» Kolben/ Ventil Spielraum B18C4 CTR Kolben Skunk2 Pro3 Nocken

DaveEG6 · 04.12.2011, 16:11

wie soll ich am besten das spiel zwischen Kolben und Ventilen messen ??
da ich doch etwas schiss davor habe das mir der Motor beim ersten Vtec kick in die Luft geht....

Block ist ein B18C4 mit CTR Kolben
B16A Zyl.Kopf mit Skunk2 Pro3 Nocken

wieviel spielraum sollte oder kann man haben

leider findet man bei HT auch nicht gerade viel bis auf das -->

How about Wiseco K593M82? Do you think this forged piston will do their job? But I worried P2V clearance since the dome for this piston (8.25cc) a bit closer with CTR piston (8.63cc).

was heisst das genau ??

ImportTuner133 · 08.12.2011, 19:11

Warum soll, er denn in die luft gehn. Wenn die Steruerzeiten stimmen passiert da gar nix.

DaveEG6 · 08.12.2011, 19:30

aus dem grund das die Ventile anschlagen im VTEC Bereich

die CTR Kolben haben halt ned so grosse Ventiltaschen bei den Kolben..darum meine frage
aber es wird sowiso erst alles genau überprüft und zur not kommt eine etwas dickere Kopfdichtung hinein das man eher auf der sicheren Seite ist

ImportTuner133 · 08.12.2011, 19:41

dann stell doch den block mal auf den kurbelwinkel ein an dem der kolben dem ventil am nächsten kommt ( beim ansaugen nach ot, beim ausstoßen vor ot ) also wenn das VTEC geschaltet ist und die jeweiligen ventile offen sind und leg dann den kopf auf den block ( mit ZKD ) und guck ob da was kontakt hat. Also weis nit obs klappt habs noch nit gemacht aber könnt mir vorstellen dasses so geht.

Woll-E · 08.12.2011, 20:21

Machs ganz anders. Mach den Motor zu, mach Knete vorher auf die Zylinder und dreh ihn einmal durch. Dann siehst du ja ob abdrücke bis ganz durch sind oder nicht.

ImportTuner133 · 08.12.2011, 20:28

WORD^^ hätt ich auch dran denken können XD

Woll-E · 08.12.2011, 20:31

Ist die beste Lösung. So geht auch nicht so schnell was kaputt, auch wenns anschlagen sollte.

nismo21 · 08.12.2011, 22:49

ich hab davon leider net so viel ahnung, aber da ich ja so'n bißchen was weiß, möcht ich mal die frage in den raum stellen ob es nicht nötig wäre den vtec schalten zu lassen?! kann ja sein das die ventile im "normalzustand" nicht auftreffen und im "geschaltetenzustand" wenn sie länger weiter aufstehen, reicht der platz dann net!

ImportTuner133 · 08.12.2011, 22:52

ja klar, beim VTEC hast du ja auch einen größeren ventilhub sowie längere öffnungszeiten. also musst dus mitm VTEC ausprobieren

Woll-E · 08.12.2011, 22:54

Ist ja nun nicht allzuschwer.

maxrev.de · Gast

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DaveEG6 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 13.01.2011 Beiträge: 192 Wohnort: Austria/Oberösterreich	04.12.2011, 16:11 zitieren wie soll ich am besten das spiel zwischen Kolben und Ventilen messen ?? da ich doch etwas schiss davor habe das mir der Motor beim ersten Vtec kick in die Luft geht.... Block ist ein B18C4 mit CTR Kolben B16A Zyl.Kopf mit Skunk2 Pro3 Nocken wieviel spielraum sollte oder kann man haben leider findet man bei HT auch nicht gerade viel bis auf das --> How about Wiseco K593M82? Do you think this forged piston will do their job? But I worried P2V clearance since the dome for this piston (8.25cc) a bit closer with CTR piston (8.63cc). was heisst das genau ?? Gefällt mir Teilen twittern
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	08.12.2011, 19:11 zitieren Warum soll, er denn in die luft gehn. Wenn die Steruerzeiten stimmen passiert da gar nix.
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DaveEG6 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 13.01.2011 Beiträge: 192 Wohnort: Austria/Oberösterreich	08.12.2011, 19:30 zitieren aus dem grund das die Ventile anschlagen im VTEC Bereich die CTR Kolben haben halt ned so grosse Ventiltaschen bei den Kolben..darum meine frage aber es wird sowiso erst alles genau überprüft und zur not kommt eine etwas dickere Kopfdichtung hinein das man eher auf der sicheren Seite ist
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	08.12.2011, 19:41 zitieren dann stell doch den block mal auf den kurbelwinkel ein an dem der kolben dem ventil am nächsten kommt ( beim ansaugen nach ot, beim ausstoßen vor ot ) also wenn das VTEC geschaltet ist und die jeweiligen ventile offen sind und leg dann den kopf auf den block ( mit ZKD ) und guck ob da was kontakt hat. Also weis nit obs klappt habs noch nit gemacht aber könnt mir vorstellen dasses so geht.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	08.12.2011, 20:21 zitieren Machs ganz anders. Mach den Motor zu, mach Knete vorher auf die Zylinder und dreh ihn einmal durch. Dann siehst du ja ob abdrücke bis ganz durch sind oder nicht.
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	08.12.2011, 20:28 zitieren WORD^^ hätt ich auch dran denken können XD
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	08.12.2011, 20:31 zitieren Ist die beste Lösung. So geht auch nicht so schnell was kaputt, auch wenns anschlagen sollte.
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nismo21 Elite Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: Subaru Impreza (GC),...gut zum driften auf schnee ej9 sold audi a4 RIP ed9 wartet ungeduldig Anmeldedatum: 15.01.2007 Beiträge: 1057 Wohnort: Kaiserslautern Meine eBay-Auktionen:	08.12.2011, 22:49 zitieren ich hab davon leider net so viel ahnung, aber da ich ja so'n bißchen was weiß, möcht ich mal die frage in den raum stellen ob es nicht nötig wäre den vtec schalten zu lassen?! kann ja sein das die ventile im "normalzustand" nicht auftreffen und im "geschaltetenzustand" wenn sie länger weiter aufstehen, reicht der platz dann net!
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	08.12.2011, 22:52 zitieren ja klar, beim VTEC hast du ja auch einen größeren ventilhub sowie längere öffnungszeiten. also musst dus mitm VTEC ausprobieren
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	08.12.2011, 22:54 zitieren Ist ja nun nicht allzuschwer.
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maxrev.de Gast	09.12.2011, 16:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kolben/ Ventil Spielraum B18C4 CTR Kolben Skunk2 Pro3 Nocken" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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