» keyn's EG4 Story S.159 DYNO DYNO DYNO

EarL_VTEC · 07.08.2019, 20:32

Das wäre interessant, hatte ja auch die Tuner1 Nocken.

Technische Daten:

YCP B16B PCT Kolben inkl. Kolbenringe
King Bearings Pleuel- und Hauptlager
340er H22A2 Einspritzdüsen
P28 Steuergerät
Skunk2 Tuner Nockenwellen Stage 1
Doppelte Ventilfedern Ein- und Auslassseite
Magnecor Zündkabel
Zündkerzen NGK BKR7E-11
Skunk2 V1 Ansaugbrücke auf 68mm erweitert
68mm Omni Power Drosselklappe
Integra Luftschlauch
OEM Airbox + K&N Plattenfilter
Unorthodox Racing Riemenscheibe 467 Gramm
Racimex 10 Reihen Ölkühler + Sandwichplatte mit Thermostat
DTS Öltemperaturanzeige
VDO Öltemperatursensor

Auspuffanlage:

TypeOneRacing 4-2-1 Krümmer 2,5 Zoll
Invidia G200 Catback
200 Zellen Kat

Lori-DC2 · 08.08.2019, 07:26

keyn

Geil! Der Drift vom Nissan bei Minute 37 war bestimmt nicht gewollt.

Schade, dass gegen Steven dann die Kupplung versagte... wäre bestimmt noch lustig geworden.

keyn · 30.08.2019, 20:11

Jo ich wollte heute mal die Zündkerzen checken und evtl ein wenig gappen und dabei hab ich gesehen, dass Zylinder 2 byebye gesagt hat.

BKR7E11N

Maximal 3Tkm alt.

Sollte ich auf iridium gehen oder sogar 8er oder 9er kerzen?

Habe letzten Freitag gegen den EG vom kumpel gedrückt und der geht schon echt stramm für volle Hütte, Y21, dicke Bassbox und 16er Lenso BSX. Wie schon geschrieben, selbes Setup nur Tuner 1 statt Tuner 2 nocken. Konnten leider nicht so wirklich zeitgleich latschen, da er meine Kinderhupe nicht gehört hat und seine 2 130dB TodesChina Hupen nicht gingen...hab ihn daher vorgelassen und immer mitgelatscht und dann eingeholt und spätestens ab 200 bin ich gut weggezogen.

Aufm rückweg hab ich dann n ruckeln gemerkt, denke da ist die Kerze abgerissen, lief aber immer noch stramm danach und AFR sah auch ok aus.

Han auch n paar Videos von gemacht, aber werde sie aus ermittlungstaktischen Gründen nicht uppen lol

AiC · 30.08.2019, 20:12

keynJo ich wollte heute mal die Zündkerzen checken und evtl ein wenig gappen und dabei hab ich gesehen, dass Zylinder 2 byebye gesagt hat.

BKR7E11N

Maximal 3Tkm alt.

Sollte ich auf iridium gehen oder sogar 8er oder 9er kerzen? A

Wie byebye? Is dir ne Elektrode abgebrochen?

Würde an deiner Stelle auf iridum gehen und kalte Kerzen nehmen

keyn · 30.08.2019, 20:23

Jo sorry hab das Bild vergessen

7er ist ja schon kälter, hab aber auch gelesen, dass für allmotor setups auch gerne ma 8er oder 9er genommen werden.

EJ9_Driver · 31.08.2019, 06:59

Heißt jetzt dein Motor ist Schrott? 😱
Selbst die originalen Platin Kerzen aus dem Integra sollten ja schon besser sein oder?

keyn · 31.08.2019, 14:18

Nee schrott ist er nicht. Das stück zündkerze muss sich direkt durchn auslaas verpisst haben und konnte ganz normal nach hause fahren. Hätte ich nicht zufällig die kerzen rausgeschraubt, hätte ich auch nix gemerkt.

civiccasi · 31.08.2019, 14:57

Jo die itr Kerzen habe ich auch in all meinen Saugern 😉

keyn · 01.09.2019, 11:02

Habe jetzt die NGK BKR8EIX bestellt. Ich werde berichten ^^

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23874 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	07.08.2019, 20:32 zitieren Das wäre interessant, hatte ja auch die Tuner1 Nocken. Technische Daten: YCP B16B PCT Kolben inkl. Kolbenringe King Bearings Pleuel- und Hauptlager 340er H22A2 Einspritzdüsen P28 Steuergerät Skunk2 Tuner Nockenwellen Stage 1 Doppelte Ventilfedern Ein- und Auslassseite Magnecor Zündkabel Zündkerzen NGK BKR7E-11 Skunk2 V1 Ansaugbrücke auf 68mm erweitert 68mm Omni Power Drosselklappe Integra Luftschlauch OEM Airbox + K&N Plattenfilter Unorthodox Racing Riemenscheibe 467 Gramm Racimex 10 Reihen Ölkühler + Sandwichplatte mit Thermostat DTS Öltemperaturanzeige VDO Öltemperatursensor Auspuffanlage: TypeOneRacing 4-2-1 Krümmer 2,5 Zoll Invidia G200 Catback 200 Zellen Kat Gefällt mir Teilen twittern
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	08.08.2019, 07:26 zitieren keyn Geil! Der Drift vom Nissan bei Minute 37 war bestimmt nicht gewollt. Schade, dass gegen Steven dann die Kupplung versagte... wäre bestimmt noch lustig geworden. Verfasst am: 08.08.2019, 07:27 zitieren Was für nen Durchmesser hat eigentlich dein Lenkrad?
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2246 Wohnort: Berlin	30.08.2019, 20:11 zitieren Jo ich wollte heute mal die Zündkerzen checken und evtl ein wenig gappen und dabei hab ich gesehen, dass Zylinder 2 byebye gesagt hat. BKR7E11N Maximal 3Tkm alt. Sollte ich auf iridium gehen oder sogar 8er oder 9er kerzen? Habe letzten Freitag gegen den EG vom kumpel gedrückt und der geht schon echt stramm für volle Hütte, Y21, dicke Bassbox und 16er Lenso BSX. Wie schon geschrieben, selbes Setup nur Tuner 1 statt Tuner 2 nocken. Konnten leider nicht so wirklich zeitgleich latschen, da er meine Kinderhupe nicht gehört hat und seine 2 130dB TodesChina Hupen nicht gingen...hab ihn daher vorgelassen und immer mitgelatscht und dann eingeholt und spätestens ab 200 bin ich gut weggezogen. Aufm rückweg hab ich dann n ruckeln gemerkt, denke da ist die Kerze abgerissen, lief aber immer noch stramm danach und AFR sah auch ok aus. Han auch n paar Videos von gemacht, aber werde sie aus ermittlungstaktischen Gründen nicht uppen 20190830_163945.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	30.08.2019, 20:12 zitieren keynJo ich wollte heute mal die Zündkerzen checken und evtl ein wenig gappen und dabei hab ich gesehen, dass Zylinder 2 byebye gesagt hat. BKR7E11N Maximal 3Tkm alt. Sollte ich auf iridium gehen oder sogar 8er oder 9er kerzen? A Wie byebye? Is dir ne Elektrode abgebrochen? Würde an deiner Stelle auf iridum gehen und kalte Kerzen nehmen
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2246 Wohnort: Berlin	30.08.2019, 20:23 zitieren Jo sorry hab das Bild vergessen 7er ist ja schon kälter, hab aber auch gelesen, dass für allmotor setups auch gerne ma 8er oder 9er genommen werden. 1x bearbeitet
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5024 Wohnort: Oberlausitz	31.08.2019, 06:59 zitieren Heißt jetzt dein Motor ist Schrott? 😱 Selbst die originalen Platin Kerzen aus dem Integra sollten ja schon besser sein oder? IMG_9080.JPG - [Bild vergrößern]
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2246 Wohnort: Berlin	31.08.2019, 14:18 zitieren Nee schrott ist er nicht. Das stück zündkerze muss sich direkt durchn auslaas verpisst haben und konnte ganz normal nach hause fahren. Hätte ich nicht zufällig die kerzen rausgeschraubt, hätte ich auch nix gemerkt.
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8505 Wohnort: Aargau	31.08.2019, 14:57 zitieren Jo die itr Kerzen habe ich auch in all meinen Saugern 😉
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2246 Wohnort: Berlin	01.09.2019, 11:02 zitieren Habe jetzt die NGK BKR8EIX bestellt. Ich werde berichten ^^
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maxrev.de Gast	04.04.2025, 10:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "keyn's EG4 Story S.159 DYNO DYNO DYNO" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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