» keyn's EG4 Story S.159 DYNO DYNO DYNO

keyn · 16.07.2013, 12:05

das nehme ich mir seit 3 monaten vor mal auf ne waage zu fahren ^^

hab nochn video mit besserem start wo es so ziemlich genau 8 sekunden auf 100 sind mit silencer drin. ohne reisst er nochn bissl besser nach vorne

Ottimoto Racing · 16.07.2013, 13:18

kann ja nicht sein das ein d15 mein z6 platt macht ^^
naja mal schauen was ich alles noch machen kann :hrhr:

hast du servo drinn?

V-one · 16.07.2013, 20:03

Die D15 Motoren sind schon so ein Thema für sich,finde es Persönlich sehr interessant wie Stark diese sich Leistungsgemäss von einander unterscheiden können..Die Ursache dafür weiss ich allerdings leider Gottes bis heute nicht..

keyn · 16.07.2013, 22:14

TrenDeejay
kann ja nicht sein das ein d15 mein z6 platt macht ^^
naja mal schauen was ich alles noch machen kann

hast du servo drinn?

haha warte ersma ab, bis der minime drin ist, dann wirds hoffentlich n eg6 killer *g*

Zitat
Die D15 Motoren sind schon so ein Thema für sich,finde es Persönlich sehr interessant wie Stark diese sich Leistungsgemäss von einander unterscheiden können..Die Ursache dafür weiss ich allerdings leider Gottes bis heute nicht..

hmm scheint an dem setup zu liegen ^^

Crawnight · 16.07.2013, 22:23

benutz dann aber unbedingt n verstellbares nockenwellenrad, das is fast schon pflicht um so viel ps wie möglich aus nem minime zu kitzeln.
und das riemenrad vom eg3 ist leichter als das vom z6 oder b2 (laut meines Wissensstandes) man muss nur die striche anpassen damit man die zündung anständig einstellen kann.
erleichterte Schwungscheibe auch noch mit rein.

sind halt nur kleinigkeiten, aber alles zusammen macht dann scho nwas aus.

keyn · 17.07.2013, 07:58

AEM Nockenwellenrad klebt am bereits kopf dran. Fidanza liegt auch schon zu hause. Hab jetzt noch ne Exedy OEM nachbestellt(sollte eigtl reichen oder doch lieber Stage1?)

Kann ja nochma schreiben wat da gemacht wurde am Z6 Kopf:

ASB bearbeitet, Kanäle poliert
B16 DK
Z6 Nockenwelle bearbeitet(glaub 286°)
AEM NW Rad
Ventile neu eingeschliffen
Kopf glaub n 1/10 geplant

Achso, hab schon mit Matze aka EG4 geschrieben zwecks abstimmen. Geht dann hoffentlich auch alles klar.

Achja und das "LS" auf der Heckklappe bleibt drauf *g* Auch wenn wahrscheinlich die wenigsten nicht Honda fahrer wissen was das dann so ungefähr bedeuten könnte. LS hört sich aber schon nach "Low Speed" an haha

Crawnight · 17.07.2013, 08:09

das ding wird gute rennen mit den ganzen Mods.

exedy oem sollte ausreichend sein, drehmoment und ps sind ja trotz den mods nicht jenseits von gut und böse das man da ne stage kupplung brauchen dürfte.

keyn · 17.07.2013, 08:15

jo denk ich auch, dass die reichen sollte!

Ottimoto Racing · 17.07.2013, 09:00

Wird Zündung normal eingestellt oder so das er so viel ps wie möglich rauskommt? Schadet man damit nicht dem motor?

auditt1992 · 17.07.2013, 09:24

Hast du die bhp cat back zugelassen bekommen??

maxrev.de · Gast

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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2246 Wohnort: Berlin	16.07.2013, 12:05 zitieren das nehme ich mir seit 3 monaten vor mal auf ne waage zu fahren ^^ hab nochn video mit besserem start wo es so ziemlich genau 8 sekunden auf 100 sind mit silencer drin. ohne reisst er nochn bissl besser nach vorne Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	16.07.2013, 13:18 zitieren kann ja nicht sein das ein d15 mein z6 platt macht ^^ naja mal schauen was ich alles noch machen kann hast du servo drinn?
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V-one Elite Name: V-one Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic eg 4 ,Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 18.10.2009 Beiträge: 1633 Wohnort: Lathen (Emsland) Niedersachsen	16.07.2013, 20:03 zitieren Die D15 Motoren sind schon so ein Thema für sich,finde es Persönlich sehr interessant wie Stark diese sich Leistungsgemäss von einander unterscheiden können..Die Ursache dafür weiss ich allerdings leider Gottes bis heute nicht..
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2246 Wohnort: Berlin	16.07.2013, 22:14 zitieren TrenDeejay kann ja nicht sein das ein d15 mein z6 platt macht ^^ naja mal schauen was ich alles noch machen kann hast du servo drinn? haha warte ersma ab, bis der minime drin ist, dann wirds hoffentlich n eg6 killer g Zitat Die D15 Motoren sind schon so ein Thema für sich,finde es Persönlich sehr interessant wie Stark diese sich Leistungsgemäss von einander unterscheiden können..Die Ursache dafür weiss ich allerdings leider Gottes bis heute nicht.. hmm scheint an dem setup zu liegen ^^
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Crawnight Premium-Member Name: Ralle Geschlecht: Fahrzeug: S55 AMG 03, Mazda 3 MPS 11, Civic Aerodeck MC2 *98 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 3741 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	16.07.2013, 22:23 zitieren benutz dann aber unbedingt n verstellbares nockenwellenrad, das is fast schon pflicht um so viel ps wie möglich aus nem minime zu kitzeln. und das riemenrad vom eg3 ist leichter als das vom z6 oder b2 (laut meines Wissensstandes) man muss nur die striche anpassen damit man die zündung anständig einstellen kann. erleichterte Schwungscheibe auch noch mit rein. sind halt nur kleinigkeiten, aber alles zusammen macht dann scho nwas aus. 1x bearbeitet
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2246 Wohnort: Berlin	17.07.2013, 07:58 zitieren AEM Nockenwellenrad klebt am bereits kopf dran. Fidanza liegt auch schon zu hause. Hab jetzt noch ne Exedy OEM nachbestellt(sollte eigtl reichen oder doch lieber Stage1?) Kann ja nochma schreiben wat da gemacht wurde am Z6 Kopf: ASB bearbeitet, Kanäle poliert B16 DK Z6 Nockenwelle bearbeitet(glaub 286°) AEM NW Rad Ventile neu eingeschliffen Kopf glaub n 1/10 geplant Achso, hab schon mit Matze aka EG4 geschrieben zwecks abstimmen. Geht dann hoffentlich auch alles klar. Achja und das "LS" auf der Heckklappe bleibt drauf g Auch wenn wahrscheinlich die wenigsten nicht Honda fahrer wissen was das dann so ungefähr bedeuten könnte. LS hört sich aber schon nach "Low Speed" an haha
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Crawnight Premium-Member Name: Ralle Geschlecht: Fahrzeug: S55 AMG 03, Mazda 3 MPS 11, Civic Aerodeck MC2 *98 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 3741 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	17.07.2013, 08:09 zitieren das ding wird gute rennen mit den ganzen Mods. exedy oem sollte ausreichend sein, drehmoment und ps sind ja trotz den mods nicht jenseits von gut und böse das man da ne stage kupplung brauchen dürfte.
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2246 Wohnort: Berlin	17.07.2013, 08:15 zitieren jo denk ich auch, dass die reichen sollte!
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	17.07.2013, 09:00 zitieren Wird Zündung normal eingestellt oder so das er so viel ps wie möglich rauskommt? Schadet man damit nicht dem motor?
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auditt1992 Junior Name: Tony Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic (Eg3) r.i.p Jetzt Prelude BB9 Anmeldedatum: 22.09.2012 Beiträge: 81 Wohnort: Halle/Saale	17.07.2013, 09:24 zitieren Hast du die bhp cat back zugelassen bekommen??
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maxrev.de Gast	04.04.2025, 10:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "keyn's EG4 Story S.159 DYNO DYNO DYNO" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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