» K20 swap diskussions runde

werksjdm · 13.10.2017, 16:50

wrath`-Vermute auch dass das am Kabelbaum liegt. Wird wohl im "Limp Mode" bei dir sein - zumindest so wie sich das liest.

Limp mode?

Blues · 14.10.2017, 07:47

Notlauf.. entweder von "to limp = hinken" oder "limp = schlaff/schwach".

SPY#-2194 · 14.10.2017, 17:10

Richtig angemerkt. So ziemlich alle swap-Teile von der Stange sind auf US Grundlage gebaut, so auch die Kabelbäume. Den korrekten Pinout findest du auf der Seite vom Doc unter downloads. Ist recht schnell gemacht, den Kabelbaum von Breitband- auf Sprungsonde zu Brücken.

Beim Sägen des Leerlaufes würde ich auch zuerst auf das IACV tippen. Wie Walter sagt, deaktiviere das mal in der ECU. Sollte es besser sein, IACV ausbauen und ordentlich reinigen und mit WD40 oder Ballistol wieder gangbar machen.

Anleitungen findest du im Netz, auch auf youtube.

Zur Bremse, es ist quasi nicht zu empfehlen, kleinere HBZ als für die Anlage gedacht zu fahren! Gerade bei der Bremse würde ich weder sparen noch “pfuschen”. Auch guter Hinweis mit dem Verteiler. Der für die Trommelbremsen hat so etwas wie Rückschlagventile (mehr Restdruck bleibt in den Leitungen). Gab ein paar Leute, die dann “überbremsende” Hinterachsen hatten.

Acurapower · 14.10.2017, 23:32

jungs..danke für die Tipps....werde nun paar pläne raussuchen und berichten

achja gehören die 2 ausgänge mitn schlauch zusammen?!
verbaut ist ne skunk ansaugbrücke!bei oem ist es ja anders.

werksjdm · 27.10.2017, 21:22

Hab ein kleines problem, denke das mein ecu bye gesagt hat.

Vor paar tagen war minimal wasser ausgelaufen auf meinem beifahrer Fußraum und glaube durch Feuchtigkeit das mein ecu jz kaputt ist.

Laptop erkennt das hondata aber mein PRB ECU ist glaub ich tot

Problem ist das ich keinen hier in der Nähe habe der nen k fährt somit ich mal kurz bei dem anstecke und ausprobiere

Was denkt ihr was man machen könnte?! Der ist wärend der fahrt ausgegangen benzinpumpen Relay arbeitet auch nicht mehr

Hab zwar noch das PRA ECU vom EP3 TYPE R vllt hondata dadrauf bauen und ausprobieren?

AresJDM · 28.10.2017, 07:09

Habe auch einen ej k20, bei mir funktioniert der anlasser normal aber er zündet nicht... Relais gecheckt und alle in Ordnung. Benzinpumpe hört man ebenfalls nicht..

Das alles ist passiert als wir die Batterie von vorne nach hinten verlegen wollten. Die Kabel die noch vorne im Motorraum waren, waren nicht isoliert und ich vermute das die an der Karosse kamen.....

Die ECU wird am laptop auch nich erkannt, allerdings ist das lämpchen grün...

Glaube wir beide haben ungefähr die selben symptome an unseren Civics... Ich werde die Tage mit einem Freund die Sicherungen überprüfen... Und zwar alle, auch wenn die i.O aussehen..

werksjdm · 28.10.2017, 09:34

AresJDMHabe auch einen ej k20, bei mir funktioniert der anlasser normal aber er zündet nicht... Relais gecheckt und alle in Ordnung. Benzinpumpe hört man ebenfalls nicht..

Das alles ist passiert als wir die Batterie von vorne nach hinten verlegen wollten. Die Kabel die noch vorne im Motorraum waren, waren nicht isoliert und ich vermute das die an der Karosse kamen.....

Die ECU wird am laptop auch nich erkannt, allerdings ist das lämpchen grün...

Glaube wir beide haben ungefähr die selben symptome an unseren Civics... Ich werde die Tage mit einem Freund die Sicherungen überprüfen... Und zwar alle, auch wenn die i.O aussehen..

Gestern abend bis halb 4 draußen bei kälte Den fehler gesucht wie ein irrer, Ergo Benzinpumpe war hin,bemerkt habe ich es dadurch weil mein ECU sicherung im Motorraum hin war.

Daraufhin neue Sicherung reingemacht und wieder durch solange bis ich alles abgesteckt habe was nur ging.

Am ende kam ich zur pumpe, stecker ab und siehe da es war die sch*** pumpe.

Neue eingebaut was ich da (noch liegen hatte) zündung und sie arbeitet, allerdings beim starten war es komisch der wollte an aber wenn er mal kurz an war lief das ding als ob meine zündung verstellt war.

Also alle Zündkerzen raus und überprüft.
Hab erkannt das 1 zylinder sehr trocken war und alle kerzen waren nass bis auf die eine.

Dann injektoren ausgebaut und siehe da der injektor vom zylinder was trocken war hatte leichte Verschmutzung mit kleine metall stücke und schmutz.

Ich wusste sofort das das an dem sch*** benzin pumpe gelegen haben muss weil er bei volllast ausgegangen ist. Gehe stark davon aus das die pumpe selbst Stücke abgeworfen hat kurz bevor sie verreckt ist. Und vom Filter abgesehn vorne die bestimmt noch die erste ist, ist OEM und der wagen hat jz 270tkm runter (chassie)

Muss gleich alles zerlegen sprich neue Filter, Fuel Rail mit Injektoren und Benzindruck regler alles mit ne menge Bremsenreiniger säubern.

Fazin von der Geschichte:

Am besten keine OEM Pumpe Fahren da sie kaum nachkommt mit 3,5 bar sprich die Fördermenge nicht liefert was es soll und immer eine gute Benzinfilter verbauen denn spritt ist das a und o für ein Nicht abgemagertes gemisch.

Und am besten bevor du weiter den Fehler suchst Verbau mal lieber kurz ne andere Pumpe oder prüf sie Zumindest mal.

AresJDM · 28.10.2017, 10:23

Die Geschichte ist ja heftig! ich werde wohl ende nächster Woche am Auto sein... Das merkwürdige der ganzen Sache ist, dass der Wagen ja normal lief... Sogar ohne Fehler ca. 20-30 min...

Da war die Batterie noch vorne.. Naja ich werde aufjedenfall berichten! Denke der ein oder andere wird eventuell sowas auch bekommen, wäre nur hilfreich für alle..

Pumpe habe ich grade nicht vorhanden, aber wäre eine Überlegung wert / bzw ein Check...

Domicrx1988 · 28.10.2017, 10:35

Hab meine K Swaps bis jetzt immer mit der oem Pumpe gefahren.
Hat alles gehalten und gefördert.
Die vom Crx hat dieses Jahr aufgegeben (nach 5 Jahren mit k20)

werksjdm · 28.10.2017, 11:33

AresJDMDie Geschichte ist ja heftig! ich werde wohl ende nächster Woche am Auto sein... Das merkwürdige der ganzen Sache ist, dass der Wagen ja normal lief... Sogar ohne Fehler ca. 20-30 min...

Da war die Batterie noch vorne.. Naja ich werde aufjedenfall berichten! Denke der ein oder andere wird eventuell sowas auch bekommen, wäre nur hilfreich für alle..

Pumpe habe ich grade nicht vorhanden, aber wäre eine Überlegung wert / bzw ein Check...

Schau aufjedenfall mal alle Sicherungen durch wie du sagtest und check deine pumpe.

Wirst schon fündig💪😁

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "K20 swap diskussions runde" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
werksjdm Fortgeschrittener Fahrzeug: civic ej9 swap d16z6 Anmeldedatum: 04.04.2016 Beiträge: 158 Wohnort: Bonn	13.10.2017, 16:50 zitieren wrath`-Vermute auch dass das am Kabelbaum liegt. Wird wohl im "Limp Mode" bei dir sein - zumindest so wie sich das liest. Limp mode? Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	14.10.2017, 07:47 zitieren Notlauf.. entweder von "to limp = hinken" oder "limp = schlaff/schwach".
▲	pn

SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	14.10.2017, 17:10 zitieren Richtig angemerkt. So ziemlich alle swap-Teile von der Stange sind auf US Grundlage gebaut, so auch die Kabelbäume. Den korrekten Pinout findest du auf der Seite vom Doc unter downloads. Ist recht schnell gemacht, den Kabelbaum von Breitband- auf Sprungsonde zu Brücken. Beim Sägen des Leerlaufes würde ich auch zuerst auf das IACV tippen. Wie Walter sagt, deaktiviere das mal in der ECU. Sollte es besser sein, IACV ausbauen und ordentlich reinigen und mit WD40 oder Ballistol wieder gangbar machen. Anleitungen findest du im Netz, auch auf youtube. Zur Bremse, es ist quasi nicht zu empfehlen, kleinere HBZ als für die Anlage gedacht zu fahren! Gerade bei der Bremse würde ich weder sparen noch “pfuschen”. Auch guter Hinweis mit dem Verteiler. Der für die Trommelbremsen hat so etwas wie Rückschlagventile (mehr Restdruck bleibt in den Leitungen). Gab ein paar Leute, die dann “überbremsende” Hinterachsen hatten.
▲	pn

Acurapower Elite Name: SvenLa Geschlecht: Fahrzeug: EG-K20....FK2R Anmeldedatum: 18.08.2005 Beiträge: 1239 Wohnort: Osterburken/Coburg(Franken) Meine eBay-Auktionen:	14.10.2017, 23:32 zitieren jungs..danke für die Tipps....werde nun paar pläne raussuchen und berichten achja gehören die 2 ausgänge mitn schlauch zusammen?! verbaut ist ne skunk ansaugbrücke!bei oem ist es ja anders. 20170920_133026.jpg - [Bild vergrößern] 20170920_133022.jpg - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet
▲	pn email

werksjdm Fortgeschrittener Fahrzeug: civic ej9 swap d16z6 Anmeldedatum: 04.04.2016 Beiträge: 158 Wohnort: Bonn	27.10.2017, 21:22 zitieren Hab ein kleines problem, denke das mein ecu bye gesagt hat. Vor paar tagen war minimal wasser ausgelaufen auf meinem beifahrer Fußraum und glaube durch Feuchtigkeit das mein ecu jz kaputt ist. Laptop erkennt das hondata aber mein PRB ECU ist glaub ich tot Problem ist das ich keinen hier in der Nähe habe der nen k fährt somit ich mal kurz bei dem anstecke und ausprobiere Was denkt ihr was man machen könnte?! Der ist wärend der fahrt ausgegangen benzinpumpen Relay arbeitet auch nicht mehr Hab zwar noch das PRA ECU vom EP3 TYPE R vllt hondata dadrauf bauen und ausprobieren? 2x bearbeitet
▲	pn

AresJDM Elite Name: Anesti Geschlecht: Anmeldedatum: 23.12.2010 Beiträge: 1514 Wohnort: Herten	28.10.2017, 07:09 zitieren Habe auch einen ej k20, bei mir funktioniert der anlasser normal aber er zündet nicht... Relais gecheckt und alle in Ordnung. Benzinpumpe hört man ebenfalls nicht.. Das alles ist passiert als wir die Batterie von vorne nach hinten verlegen wollten. Die Kabel die noch vorne im Motorraum waren, waren nicht isoliert und ich vermute das die an der Karosse kamen..... Die ECU wird am laptop auch nich erkannt, allerdings ist das lämpchen grün... Glaube wir beide haben ungefähr die selben symptome an unseren Civics... Ich werde die Tage mit einem Freund die Sicherungen überprüfen... Und zwar alle, auch wenn die i.O aussehen..
▲	pn

werksjdm Fortgeschrittener Fahrzeug: civic ej9 swap d16z6 Anmeldedatum: 04.04.2016 Beiträge: 158 Wohnort: Bonn	28.10.2017, 09:34 zitieren AresJDMHabe auch einen ej k20, bei mir funktioniert der anlasser normal aber er zündet nicht... Relais gecheckt und alle in Ordnung. Benzinpumpe hört man ebenfalls nicht.. Das alles ist passiert als wir die Batterie von vorne nach hinten verlegen wollten. Die Kabel die noch vorne im Motorraum waren, waren nicht isoliert und ich vermute das die an der Karosse kamen..... Die ECU wird am laptop auch nich erkannt, allerdings ist das lämpchen grün... Glaube wir beide haben ungefähr die selben symptome an unseren Civics... Ich werde die Tage mit einem Freund die Sicherungen überprüfen... Und zwar alle, auch wenn die i.O aussehen.. Gestern abend bis halb 4 draußen bei kälte Den fehler gesucht wie ein irrer, Ergo Benzinpumpe war hin,bemerkt habe ich es dadurch weil mein ECU sicherung im Motorraum hin war. Daraufhin neue Sicherung reingemacht und wieder durch solange bis ich alles abgesteckt habe was nur ging. Am ende kam ich zur pumpe, stecker ab und siehe da es war die sch* pumpe. Neue eingebaut was ich da (noch liegen hatte) zündung und sie arbeitet, allerdings beim starten war es komisch der wollte an aber wenn er mal kurz an war lief das ding als ob meine zündung verstellt war. Also alle Zündkerzen raus und überprüft. Hab erkannt das 1 zylinder sehr trocken war und alle kerzen waren nass bis auf die eine. Dann injektoren ausgebaut und siehe da der injektor vom zylinder was trocken war hatte leichte Verschmutzung mit kleine metall stücke und schmutz. Ich wusste sofort das das an dem sch* benzin pumpe gelegen haben muss weil er bei volllast ausgegangen ist. Gehe stark davon aus das die pumpe selbst Stücke abgeworfen hat kurz bevor sie verreckt ist. Und vom Filter abgesehn vorne die bestimmt noch die erste ist, ist OEM und der wagen hat jz 270tkm runter (chassie) Muss gleich alles zerlegen sprich neue Filter, Fuel Rail mit Injektoren und Benzindruck regler alles mit ne menge Bremsenreiniger säubern. Fazin von der Geschichte: Am besten keine OEM Pumpe Fahren da sie kaum nachkommt mit 3,5 bar sprich die Fördermenge nicht liefert was es soll und immer eine gute Benzinfilter verbauen denn spritt ist das a und o für ein Nicht abgemagertes gemisch. Und am besten bevor du weiter den Fehler suchst Verbau mal lieber kurz ne andere Pumpe oder prüf sie Zumindest mal. 3x bearbeitet
▲	pn

AresJDM Elite Name: Anesti Geschlecht: Anmeldedatum: 23.12.2010 Beiträge: 1514 Wohnort: Herten	28.10.2017, 10:23 zitieren Die Geschichte ist ja heftig! ich werde wohl ende nächster Woche am Auto sein... Das merkwürdige der ganzen Sache ist, dass der Wagen ja normal lief... Sogar ohne Fehler ca. 20-30 min... Da war die Batterie noch vorne.. Naja ich werde aufjedenfall berichten! Denke der ein oder andere wird eventuell sowas auch bekommen, wäre nur hilfreich für alle.. Pumpe habe ich grade nicht vorhanden, aber wäre eine Überlegung wert / bzw ein Check...
▲	pn

Domicrx1988 Elite Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: EE8 K20 /EJ6 Slammed Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 1432 Wohnort: Schnaittenbach	28.10.2017, 10:35 zitieren Hab meine K Swaps bis jetzt immer mit der oem Pumpe gefahren. Hat alles gehalten und gefördert. Die vom Crx hat dieses Jahr aufgegeben (nach 5 Jahren mit k20)
▲	pn

werksjdm Fortgeschrittener Fahrzeug: civic ej9 swap d16z6 Anmeldedatum: 04.04.2016 Beiträge: 158 Wohnort: Bonn	28.10.2017, 11:33 zitieren AresJDMDie Geschichte ist ja heftig! ich werde wohl ende nächster Woche am Auto sein... Das merkwürdige der ganzen Sache ist, dass der Wagen ja normal lief... Sogar ohne Fehler ca. 20-30 min... Da war die Batterie noch vorne.. Naja ich werde aufjedenfall berichten! Denke der ein oder andere wird eventuell sowas auch bekommen, wäre nur hilfreich für alle.. Pumpe habe ich grade nicht vorhanden, aber wäre eine Überlegung wert / bzw ein Check... Schau aufjedenfall mal alle Sicherungen durch wie du sagtest und check deine pumpe. Wirst schon fündig💪😁
▲	pn

maxrev.de Gast	16.11.2022, 06:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "K20 swap diskussions runde" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Diskussions-Seite: Rechtevergabe Liebe Wiki-Betreiber in meinem Wiki können nur registrierte User Seiten erstellen und verändern. Ich würde aber gerne erlauben, dass alle User die entsprechende Diskussionsseite der dazugehörenden Wiki-Seite erstellen und verändern können. Ist das... von Stebi	4 115	23.06.2018, 14:52 Manuela
Diskussions Thread - Gladen HI, habe mal einen Diskussions Thread gestartet um eure Meinungen zu Gladen zu hören. Welche Serien findet ihr gut? Passt das Preis / Leistungsangebot? Was ist bei ihnen zu empfehlen ect. danke Gruß... [Car Audio, Apps, Bluetooth & Navigation]von PEACEpolska	3 320	09.05.2012, 07:53 Bloodtiger
GFK im Auto-Eure erfahrungen und Tips (Diskussions Thread) Moin Moin bin ja grad ein wenig dabei,mit GFK zu experimentieren. Habs bisher immer vermieden,da ich kein fan davon bin.Nun Muss ich ich zumindest zum teil drauf zurückgreifen, da meine Türen In zukunft nen 3-Wege system aus HT,6.5" MT und... [Car Audio, Apps, Bluetooth & Navigation]von Team Sound Addiction	3 382	12.01.2011, 07:08 protec
Ek9 mal ne Runde mitgefahren wollte es euch nicht vor enthalten http://de.youtube.com/watch?v=LorvM7q9nWc mehr zu den fahrzeug steht auf auf unserer clubseite... [Civic 96-00]von Reiskocher	5 337	12.10.2008, 09:09 KleenerKrasser
Fake Contest Runde 3 diesmal ist wieder ein Thema vorgegeben... JDM und USDM bild hab ich wieder zufällig grad gefunden start: heute ende: samstag 24h fertige bilder, fragen--> PN an mich ... Seite 2, 3, 4, 5, 6, 7 [Grafik & Fakes]von Milos von D.	64 2.010	09.10.2010, 17:01 Nikker
Battle Runde 4 .... mal was neues Moin :hi: mach mal den anfang für die nächste runde... erste vorschläge können gepostet werden... mein favorit is ja der hier... :D ... Seite 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 [Grafik & Fakes]von Bam	70 4.133	05.03.2007, 08:02 RuffRyder74
Fake Battle Runde II ??? Heute mal ein RSX-Battle? Wer macht... Seite 2, 3, 4 [Grafik & Fakes]von RuffRyder74	31 2.531	18.02.2007, 09:23 Benelli
Ein scharfes Hallo in die Runde Hallo Garten Freunde, ich bin neu bei euch und hoffe das ich viel von euch lernen kann! Ich habe eine Menge Chilisamen, die ich vorhabe jetzt in den nächsten Tagen zu sähen, damit ich endlich leckere und vorallem scharfe Chili ernten kann. Mag... von Blind_Rose	4 176	26.02.2012, 18:49 Bellablock
Battle Runde 3 Der Anfang =D Ich würde schonmal Vorschlagen das wir diskussionen führen was fürne Karre wir in der Runde 3 nehmen. Würde ich über Vorschläge freuen. mein vorschlag is n Tigra. Ist zwar ein Opel aber ja und? her gott ihr müsst ja nicht damit rumgurken... Seite 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 [Grafik & Fakes]von Lukas.Honda-Civic@Black	75 4.668	11.07.2007, 15:51 ElChorro
Faker-battle runde ?? so wie der name schon sagt is das hier ein fake battle =) anmeldeschluss is bis freitag dieser woche ausgangsbild wird von mir zur verfügung gestellt thema is frei wählbar, die fertigen fakes bitte alle per email an mich... Seite 2 [Grafik & Fakes]von Milos von D.	15 924	14.12.2007, 16:47 Milos von D.