» K20 swap diskussions runde

werksjdm

Also hätte noch ein;

ktuned bypass (verpackt)
Motorhalterung (EJ9 Preface)
Und Conversion harness (EJ9 preface da)

Falls du brauchst

SPY#-2194

werksjdm

Also hätte noch ein;

ktuned bypass (verpackt)
Motorhalterung (EJ9 Preface)
Und Conversion harness (EJ9 preface da)

Falls du brauchst

Fangen wir beim Wichtigsten an, Preise für die drei Sachen? Jeweils einzeln und einmal als Komplettpaket bitte. Was für Halter sind das? EKK1 oder EKK2?

Also um das mal zu erklären (mir scheint, du bist noch etwas falsch unterwegs Nemesis), du benötigst keinen besonderen Motorkabelbaum, sondern eben einen swap-Kabelbaum. Den Motorkabelbaum nimmst du OEM vom K, in deinem Fall K24.
Der Adapterkabelbaum verlängert dir den C101 Stecker (endet beim EP3, etc. im Beifahrerfußraum), da das Gegenstück eben in den Karossen fahrerseitig am Sicherrungskasten sitzt.

Als allgemeine Empfehlung, vergesst diese überteuerte K-tuned (angeblich) plug and play Lösungen. Das ist ordentlich Geld, für unnötige Teile.

Am Integra fahre ich jetzt swap Krümmer, Adapterkabelbaum, Doctronic Swapbox (legt die WFS still) eine Einspritzleiste und die Motorhalter. Das ist im Prinzip alles, was man wirklich zwingend bei einem K-swap zukaufen muss. Okay, den Kbelbaum kann man sich noch selber zusammen fummeln. War ursprünglich mein Plan, aber ich habe eben einen gebrauchten Kabelbaum für um die 100€ bekommen.
Die Kabelbäume sind alle von gleicher Qualität. Meiner war minimal zu kurz, das hatten aber auch schon genügend Leute mit den Apothekenpreisteilen von K-Tuned und HybridRacing.

http://www.ebay.ch/itm/BWE-Honda-Civic-ek-96-98-k-series-swap-harness-conversion-k20-type-r-ep3-dc5-/252161179239 ^Anzeige

Da ist was aus Portugal. Kostet halt direkt mal 150 Piepen weniger. Billiger is wirklich nur selbst krimpen.

Der komplette Rest ist aus beiden Autos (EP3 und DC2) zusammen gebaut und läuft eins A.

civiccasi

Was soll denn da groß los gehen? Ist ein lausiger Kswap das ist inzwischen doch absolut kein Akt. Paar Löcher bohren und die schaltseile ordentlich verlegen, (Der Rest ist absoluter Kindergarten und kannst du überall nachlesen) da müsstest du mal Paax oder Civicbolle zu anschreiben

Du benötigst noch den crv motorhalter am Block beim 24er

Chris.Nemesis

Ich möcht hier auch nochmal genauer nachfragen:

Was für ein Motorkabelbaum mit z.b. over valve cover kostet 350€???

Wenn ich das ktuned lvl 4 paket als basis hole,
ist der conversion harness dabei.

SPY#-2194

Bei mir ist halt Vieles deutlich vereinfacht, da ich eben als Ziel hatte, soviel wie möglich selbst zu machen und so wenig wie möglich irgendwelche "Fertiglösungen".

Mach mit!