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Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8625 Wohnort: Aargau | zitieren |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: John Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9564 Wohnort: Ilos | zitieren Fürn k20 stressig. Die ed EE Karosserie is noch flacher im Bereich Haube als eg und ek. |
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Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8625 Wohnort: Aargau | zitieren Geht alles! |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Pierre Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24026 Wohnort: Langenzenn | zitieren naja mein EG mit B16 mit 200 ps ging von 0-180 besser wie ein CRX k20 216 ps..... für mich immer noch die optimalste Lösung die EG Karosse mit K20.... Der CRX wird auch böse unruhig ab 200 der EG ist noch gut beherschbar. |
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Elite ![]() Name: Chris Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover | zitieren Wie ist es eigentlich momentan mit den Motorlagern? Fand selbst die 65 shore Lager noch zu hart. Gibt es da mittlerweile eine Lösung mit weicheren Lagern die ähnlich OEM sind? |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1664 Wohnort: 39030 Percha | zitieren @ ingo, super beitrag und gut erklärt |
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Fortgeschrittener ![]() Fahrzeug: civic ej9 swap d16z6 Anmeldedatum: 04.04.2016 Beiträge: 158 Wohnort: Bonn | zitieren Ich bin am überlegen beim k20 swap komplett auf ep3 bremsen VA & HA Umzubauen... Oder ist es besser bei 4x100 lochkreis zu bleiben? Will es so einfach wie möglich und dennoch sollte es TÜV konform sein. Ich weiss dass 5 loch nicht so gute felgen gibts als 4 loch aber mir wäre das eigentlich egal... Was sagt ihr dazu? |
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Premium-Member ![]() ![]() Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland | zitieren so einfach wie möglich ist dan 5 loch! schon allein weil man bei den 300er scheiben rumbohren muss... |
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Elite ![]() Name: Chris Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover | zitieren Ich fahre 5x114,3 mit ITR 15" Felgen und D2 6Kolben 286mm Bremsanlage - dass fand ich für mich persönlich als die beste Lösung. Ich hatte auch erst 4x100. Vorne 282mm Roverscheiben mit EJ9 FL Achsschenkeln, T25 Halter und ITR Sätteln Hinten 262mm Scheiben und Bremssättel vom MC1 Aber da die Spitzenmodelle TypeR Civic & Integra mit 5x114,3 Serie geliefert worden sind, dachte ich mir, das es dafür einen Grund geben dürfte. Soweit ich weiß haben die EP3 17" Alus, dass wäre mir persönlich zu groß am EJ/EK. Ich denke für einen K20 "Straßen-Umbau" sollte die ITR Bremse am leichtesten einzutragen sein und wohl auch die "günstigste" und ausreichende Lösung sein. Falls du da noch ein drauf setzen willst gehen noch 2kolben Prelude und Accord Bremssättel, aggressive Scheiben&Beläge. 2x bearbeitet |
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Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8625 Wohnort: Aargau | zitieren Legend Sättel und 282mm Rover scheiben sind mehr als ausreichend und ist unkompliziert eintragbar 1x bearbeitet |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "K20 swap diskussions runde" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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ausgangsbild wird von mir zur verfügung gestellt
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