» K20 swap diskussions runde

-shorTy- · 21.09.2016, 10:02

HondaTestDriverTut euch einen gefallen und verbaut beim EJ/EK die EKK2 Halter mit EG-Subframe.
Der Motor sitzt weiter hinten, dadurch ist der Winkel der ATWs besser und ihr habt mehr Platz nach vorn für z.B. ne große ASB oder nen JRSC.

kann ich auch empfehlen, ich hab ekk1 drin da ich in den ek9 keine eg subframe verbauen wollte. nach 5 jahren geht es mir langsam auf den keks. werde nächstes jahr auch eg subframe und ekk2 umbauen

stussy · 07.02.2017, 20:13

Kann man hier mal ne Auflistung für einen low Budget k swap machen? Man muss ja nicht alles teuer von z.b. hybrid racing etc kaufen.

Benötigt werden ja zum "normalen" swap:

Antriebswellen
Kühler
Schaltung
Kabelbaum
Kraftstoffversorgung
Aga
Motorhalter
Ecu

Bei den Antriebswellen kann man ja die oem ep3 Wellen mit itr Außengelenken versehen und die verbauen.

Kühler geht ja ein Standard (B-series) mit angepassten Schläuchen

Motorhalter kann man natürlich selber schweißen oder wohl der Einfachheit halber doch fertig kaufen

Bei der Schaltung sowie Kraftstoffversorgung weiß ich leider nicht welche günstigen Teile aus anderen Modellen passen und gehen

Krümmer kann man natürlich auch nen oem umschweißen oder einen günstigen swap Krümmer besorgen.

Was kann man alles bei der Ecu machen? Normal sollte ja das oem Stg mit deaktivierter wfs gehen?

Wäre cool wenn hier paar Leute die Liste mal weiterführen, damit nicht auf diese überteuerten swap Pakete angewiesen ist.

Deus · 07.02.2017, 20:37

Eg achsträger beim Ej ek kann ich noch hinzufügen.

Edit: Basti....Hast du etwa was vor?

stussy · 07.02.2017, 20:44

DeusEg achsträger beim Ej ek kann ich noch hinzufügen.

Edit: Basti....Hast du etwa was vor?

Man darf halt mit seinem Projekt nicht stehen bleiben.
Aber erstmal Infos sammeln, diesen Winter kommt erstmal das passende Fahrwerk

Domicrx1988 · 07.02.2017, 20:47

EG Achsträger beim EJ EK ist nicht richtig..
Kommt auf die Halter an..
Kann mit den richtigen Haltern auch mit EK Subframe gefahren werden..
Schaltseile kannst du die vom EP3 umbauen und Schaltbox zb vom Prelude oder Accord Type R..

1HGEJ2 · 07.02.2017, 21:01

stussy
DeusEg achsträger beim Ej ek kann ich noch hinzufügen.

Edit: Basti....Hast du etwa was vor?

Man darf halt mit seinem Projekt nicht stehen bleiben.
Aber erstmal Infos sammeln, diesen Winter kommt erstmal das passende Fahrwerk

Mach ne puste drauf. Damit wirste glücklicher. Glaub mir. Ich mache gerade ne puste auf meinem ep3 weil der k20 langweilig ist. Das ist alles behindert mit dem krümmer und downpipe usw. Und den platz finden für die wastegates.

Deus · 07.02.2017, 21:26

http://www.hybrid-racing.com/blog/the-ultimate-k-swap-guide/

Den hier fand ich ganz gut. Allerdings ist der natürlich von hybrid racing also wird der parteiisch sein was teile angeht.

@walter

Im ep3 ist so ein oem k20a2 auch nicht viel flotter als dein alter b16a2 im ej2.

Mit ein wenig Sauger tuning das man bei gut 230ps landet plus eg oder ek Karosserie und alles was nicht nützlich ist raus und dann macht der ganz sicher schon ne gute Figur.
:yes:

1HGEJ2 · 07.02.2017, 21:37

Lieber 4xxps im ep als 230ps im eg/ej

sauger schön und gut aber auf der bahn fehlt immer der turbo meiner meinung. Gerade der c4 mit b18 kolben wird dann gut drücken

Deus · 07.02.2017, 21:47

1HGEJ2Lieber 4xxps im ep als 230ps im eg/ej sauger schön und gut aber auf der bahn fehlt immer der turbo meiner meinung. Gerade der c4 mit b18 kolben wird dann gut drücken

Gut so kann man das auch sehen. Ich bin da eher der genügsame Typ. Und ich mag Sauger einfach.
Der k20 lässt sich ja auch gut aufladen wenn man nach u.s. Spezialisten geht jedenfalls. Kann er ja immernoch machen dann am k20.

Headshot91 · 08.02.2017, 02:06

1HGEJ2
stussy
DeusEg achsträger beim Ej ek kann ich noch hinzufügen.

Edit: Basti....Hast du etwa was vor?

Man darf halt mit seinem Projekt nicht stehen bleiben.
Aber erstmal Infos sammeln, diesen Winter kommt erstmal das passende Fahrwerk
Mach ne puste drauf. Damit wirste glücklicher. Glaub mir. Ich mache gerade ne puste auf meinem ep3 weil der k20 langweilig ist. Das ist alles behindert mit dem krümmer und downpipe usw. Und den platz finden für die wastegates.

Für geradeaus auf AB ist son honda die falsche Basis.
1/8-1/4 Meile .. ok.

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-shorTy- Premium-Member Name: shorTy Geschlecht: Fahrzeug: (-Guerilla K20A EK9) (-R32 GTR ++Boost) ________ (-E36 323i Touring moded) Anmeldedatum: 11.08.2009 Beiträge: 5630 Wohnort: SAG ICH DIR NICH	21.09.2016, 10:02 zitieren HondaTestDriverTut euch einen gefallen und verbaut beim EJ/EK die EKK2 Halter mit EG-Subframe. Der Motor sitzt weiter hinten, dadurch ist der Winkel der ATWs besser und ihr habt mehr Platz nach vorn für z.B. ne große ASB oder nen JRSC. kann ich auch empfehlen, ich hab ekk1 drin da ich in den ek9 keine eg subframe verbauen wollte. nach 5 jahren geht es mir langsam auf den keks. werde nächstes jahr auch eg subframe und ekk2 umbauen Gefällt mir Teilen twittern
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7075 Wohnort: Springe	07.02.2017, 20:13 zitieren Kann man hier mal ne Auflistung für einen low Budget k swap machen? Man muss ja nicht alles teuer von z.b. hybrid racing etc kaufen. Benötigt werden ja zum "normalen" swap: Antriebswellen Kühler Schaltung Kabelbaum Kraftstoffversorgung Aga Motorhalter Ecu Bei den Antriebswellen kann man ja die oem ep3 Wellen mit itr Außengelenken versehen und die verbauen. Kühler geht ja ein Standard (B-series) mit angepassten Schläuchen Motorhalter kann man natürlich selber schweißen oder wohl der Einfachheit halber doch fertig kaufen Bei der Schaltung sowie Kraftstoffversorgung weiß ich leider nicht welche günstigen Teile aus anderen Modellen passen und gehen Krümmer kann man natürlich auch nen oem umschweißen oder einen günstigen swap Krümmer besorgen. Was kann man alles bei der Ecu machen? Normal sollte ja das oem Stg mit deaktivierter wfs gehen? Wäre cool wenn hier paar Leute die Liste mal weiterführen, damit nicht auf diese überteuerten swap Pakete angewiesen ist.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9565 Wohnort: Ilos	07.02.2017, 20:37 zitieren Eg achsträger beim Ej ek kann ich noch hinzufügen. Edit: Basti....Hast du etwa was vor? 1x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7075 Wohnort: Springe	07.02.2017, 20:44 zitieren DeusEg achsträger beim Ej ek kann ich noch hinzufügen. Edit: Basti....Hast du etwa was vor? Man darf halt mit seinem Projekt nicht stehen bleiben. Aber erstmal Infos sammeln, diesen Winter kommt erstmal das passende Fahrwerk
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Domicrx1988 Elite Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: EE8 K20 /EJ6 Slammed Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 1432 Wohnort: Schnaittenbach	07.02.2017, 20:47 zitieren EG Achsträger beim EJ EK ist nicht richtig.. Kommt auf die Halter an.. Kann mit den richtigen Haltern auch mit EK Subframe gefahren werden.. Schaltseile kannst du die vom EP3 umbauen und Schaltbox zb vom Prelude oder Accord Type R..
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8633 Wohnort: Krefeld	07.02.2017, 21:01 zitieren stussy DeusEg achsträger beim Ej ek kann ich noch hinzufügen. Edit: Basti....Hast du etwa was vor? Man darf halt mit seinem Projekt nicht stehen bleiben. Aber erstmal Infos sammeln, diesen Winter kommt erstmal das passende Fahrwerk Mach ne puste drauf. Damit wirste glücklicher. Glaub mir. Ich mache gerade ne puste auf meinem ep3 weil der k20 langweilig ist. Das ist alles behindert mit dem krümmer und downpipe usw. Und den platz finden für die wastegates.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9565 Wohnort: Ilos	07.02.2017, 21:26 zitieren http://www.hybrid-racing.com/blog/the-ultimate-k-swap-guide/ Den hier fand ich ganz gut. Allerdings ist der natürlich von hybrid racing also wird der parteiisch sein was teile angeht. @walter Im ep3 ist so ein oem k20a2 auch nicht viel flotter als dein alter b16a2 im ej2. Mit ein wenig Sauger tuning das man bei gut 230ps landet plus eg oder ek Karosserie und alles was nicht nützlich ist raus und dann macht der ganz sicher schon ne gute Figur.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8633 Wohnort: Krefeld	07.02.2017, 21:37 zitieren Lieber 4xxps im ep als 230ps im eg/ej sauger schön und gut aber auf der bahn fehlt immer der turbo meiner meinung. Gerade der c4 mit b18 kolben wird dann gut drücken
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9565 Wohnort: Ilos	07.02.2017, 21:47 zitieren 1HGEJ2Lieber 4xxps im ep als 230ps im eg/ej sauger schön und gut aber auf der bahn fehlt immer der turbo meiner meinung. Gerade der c4 mit b18 kolben wird dann gut drücken Gut so kann man das auch sehen. Ich bin da eher der genügsame Typ. Und ich mag Sauger einfach. Der k20 lässt sich ja auch gut aufladen wenn man nach u.s. Spezialisten geht jedenfalls. Kann er ja immernoch machen dann am k20.
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	08.02.2017, 02:06 zitieren 1HGEJ2 stussy DeusEg achsträger beim Ej ek kann ich noch hinzufügen. Edit: Basti....Hast du etwa was vor? Man darf halt mit seinem Projekt nicht stehen bleiben. Aber erstmal Infos sammeln, diesen Winter kommt erstmal das passende Fahrwerk Mach ne puste drauf. Damit wirste glücklicher. Glaub mir. Ich mache gerade ne puste auf meinem ep3 weil der k20 langweilig ist. Das ist alles behindert mit dem krümmer und downpipe usw. Und den platz finden für die wastegates. Für geradeaus auf AB ist son honda die falsche Basis. 1/8-1/4 Meile .. ok. Meine Meinung Hate go:
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maxrev.de Gast	16.11.2022, 06:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "K20 swap diskussions runde" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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