» Honda CTR FN2 * Das Ende einer Beziehung :( *

EminBego · 19.12.2011, 21:50

Nicht schlecht her Specht

Ohhh ich glaub mir würde das weinen kommen wenn ich unter 200PS bin Stock.
Also meiner hat jetzt schon 60 000km runter, schau ma mal wie gut meiner eingefahren ist

Werde volltanken wo ich immer tanke dann kann man auch gleich sehen ob der Sprit was taugt.

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

98 oder 100 ist wohl nur aus sicherheit, weil er am dyno schon gut unter last steht, etwa wie wenn du im 5. gang bergauf fährst ne minute lang vollgas. das risiko dass er klopft steigt und wenn du mehr oktan tankst als du brauchst haste einfach nen größeren puffer. soweit ich weiß haften die wenn der motor am dyno hoch geht, und das ist natürlich (abgesehen davon, dass das ne total bescheuerte gesetzgebung ist) nicht erstrebenswert

@ fk:

wie burdinski das macht mit dem kat hinten? garnicht, das waren vln anlagen, die autos hatten keinen tüv, da ging es nur um leistung....guckst rein ins endrohr, siehst nen katelement

wenn ich endlich mein pilotprojekt durch hab und fakten fakten fakten, und wenn die zahlen gut sind......dann bekommst du emin natürlich auch einen...entweder mit bisschen nachlass (soll er halt schneller schweißen

) oder ich zahl dir nen lauf am dyno oder den einbau oder so.
am ep3 war das ganze echt ein erfolg, leistungstechnisch und es gab nie probleme beim tüv...wäre schade wenn das beim fn2 net auch klappt. der letzte type-r, aktuell gibts ja keinen und der nächste soll mit turbo kommen? was wird da dann noch groß getunt außer ladedruck?

fk- princess · 20.12.2011, 17:04

ja mir klar... hab deinen post nur so verstanden, das du etwas planst mit kat im ESD.

in den rennserien kenne ich das eigendlich nur so, das die kats hinten sind

EminBego · 20.12.2011, 20:16

@Tralien Das versteh ich schon was Du meinst aber, ist das Steuergerät nicht auf 95Oktan abgestimmt um dann auf Topleistung zu bringen...?? Werd da mal anrufen was die da so meinen.

Ja das ist doch mal ein Angebot

Hoffe es wird was aus dem, wäre super für unseren FN2. Ja soll er schneller Schweißen macht nichts wenn er etwas undicht ist

Ich find die Leistung der der Turbo Fahrzeuge schon klasse, aber ich steh mehr auf Sauger und die Motorcharakteristik der Type R Serien. :yes:

Ladedruck ist immer leicht zu erhöhen (kein Vorwurf an unsere Hondafahrer mit Turbo) aber ich hasse die Sprüche mein S3 hat jetz 295Ps und ihr mit euren Reisköchern wisst nicht was Autos sind.

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

ja, 95 oktan. d.h. mehr oktan schadet nicht im geringsten....im gegenteil, man hat mehr reserven.

laienhaft gesagt stimmt man so scharf ab, dass er bei ich sag mal 92 oktan anfängt zu klopfen, hersteller sagt dann 95 oktan tanken, 3 oktan sicherheit. ein integra ist auf 95 abgestimmt, man soll 98 oktan tanken, auch 3 oktan sicherheit. jetzt gibts umstände, da schrumpft der sicherheitsabstand....und dass das auf der rolle net böse endet, rät man einfach dazu auf nummer sicherer zu gehen.

also mehr oktan macht nix, weniger ist eher net so gut. so ganz laienhaft ausgedrückt.

EminBego · 21.12.2011, 13:50

Danke für die Info, versteh was Du meinst

Dann kommen 98Oktan rein.

Blackcross · 21.12.2011, 14:39

Honda_Civic_Boy_VBJa ich war damals mit meinem MB3 Civic drauf nachdem ich Fächerkrümmer, Auspuffanlage, kein KAT und Cold Air Intake verbaut hatte. Da hatte ich fast 130 PS. Serie hatte Er so 114 oder 115.

Dann war der nicht ganz genau. Fahre selber MB aber 15PS durch die paar teile kann ich mir nicht vorstellen irgendwie. Würde ich zum ersten mal lesen

BlackTAZZ · 21.12.2011, 17:55

es ist relativ sicher, dass ich mich fürs pilotprojekt opfere :hrhr:

krümmer wird dann der tegiwa in meinem fall.

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

opfern

du kriegst das gleiche produkt fürn gleichen preis...wenn einer opfer bringt, dann ich

aber an der stelle schonmal danke fürs versuchskaninchen

ich will dann mal fn2 fahren, ja?

EminBego · 21.12.2011, 18:15

BlackTAZZes ist relativ sicher, dass ich mich fürs pilotprojekt opfere

krümmer wird dann der tegiwa in meinem fall.

maxrev.de · Gast

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EminBego Senior Name: Emin Geschlecht: Fahrzeug: Last one FN2, BMW 135i ,,sold" Now EVO 9 Anmeldedatum: 01.02.2011 Beiträge: 248	19.12.2011, 21:50 zitieren Nicht schlecht her Specht Ohhh ich glaub mir würde das weinen kommen wenn ich unter 200PS bin Stock. Also meiner hat jetzt schon 60 000km runter, schau ma mal wie gut meiner eingefahren ist Werde volltanken wo ich immer tanke dann kann man auch gleich sehen ob der Sprit was taugt. Gefällt mir Teilen twittern
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	20.12.2011, 16:31 zitieren 98 oder 100 ist wohl nur aus sicherheit, weil er am dyno schon gut unter last steht, etwa wie wenn du im 5. gang bergauf fährst ne minute lang vollgas. das risiko dass er klopft steigt und wenn du mehr oktan tankst als du brauchst haste einfach nen größeren puffer. soweit ich weiß haften die wenn der motor am dyno hoch geht, und das ist natürlich (abgesehen davon, dass das ne total bescheuerte gesetzgebung ist) nicht erstrebenswert @ fk: wie burdinski das macht mit dem kat hinten? garnicht, das waren vln anlagen, die autos hatten keinen tüv, da ging es nur um leistung....guckst rein ins endrohr, siehst nen katelement wenn ich endlich mein pilotprojekt durch hab und fakten fakten fakten, und wenn die zahlen gut sind......dann bekommst du emin natürlich auch einen...entweder mit bisschen nachlass (soll er halt schneller schweißen ) oder ich zahl dir nen lauf am dyno oder den einbau oder so. am ep3 war das ganze echt ein erfolg, leistungstechnisch und es gab nie probleme beim tüv...wäre schade wenn das beim fn2 net auch klappt. der letzte type-r, aktuell gibts ja keinen und der nächste soll mit turbo kommen? was wird da dann noch groß getunt außer ladedruck?
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	20.12.2011, 17:04 zitieren ja mir klar... hab deinen post nur so verstanden, das du etwas planst mit kat im ESD. in den rennserien kenne ich das eigendlich nur so, das die kats hinten sind
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EminBego Senior Name: Emin Geschlecht: Fahrzeug: Last one FN2, BMW 135i ,,sold" Now EVO 9 Anmeldedatum: 01.02.2011 Beiträge: 248	20.12.2011, 20:16 zitieren @Tralien Das versteh ich schon was Du meinst aber, ist das Steuergerät nicht auf 95Oktan abgestimmt um dann auf Topleistung zu bringen...?? Werd da mal anrufen was die da so meinen. Ja das ist doch mal ein Angebot Hoffe es wird was aus dem, wäre super für unseren FN2. Ja soll er schneller Schweißen macht nichts wenn er etwas undicht ist Ich find die Leistung der der Turbo Fahrzeuge schon klasse, aber ich steh mehr auf Sauger und die Motorcharakteristik der Type R Serien. Ladedruck ist immer leicht zu erhöhen (kein Vorwurf an unsere Hondafahrer mit Turbo) aber ich hasse die Sprüche mein S3 hat jetz 295Ps und ihr mit euren Reisköchern wisst nicht was Autos sind.
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	21.12.2011, 08:44 zitieren ja, 95 oktan. d.h. mehr oktan schadet nicht im geringsten....im gegenteil, man hat mehr reserven. laienhaft gesagt stimmt man so scharf ab, dass er bei ich sag mal 92 oktan anfängt zu klopfen, hersteller sagt dann 95 oktan tanken, 3 oktan sicherheit. ein integra ist auf 95 abgestimmt, man soll 98 oktan tanken, auch 3 oktan sicherheit. jetzt gibts umstände, da schrumpft der sicherheitsabstand....und dass das auf der rolle net böse endet, rät man einfach dazu auf nummer sicherer zu gehen. also mehr oktan macht nix, weniger ist eher net so gut. so ganz laienhaft ausgedrückt.
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EminBego Senior Name: Emin Geschlecht: Fahrzeug: Last one FN2, BMW 135i ,,sold" Now EVO 9 Anmeldedatum: 01.02.2011 Beiträge: 248	21.12.2011, 13:50 zitieren Danke für die Info, versteh was Du meinst Dann kommen 98Oktan rein.
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Blackcross Elite Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord CL9 Anmeldedatum: 14.01.2008 Beiträge: 2058 Wohnort: 57482 Wenden	21.12.2011, 14:39 zitieren Honda_Civic_Boy_VBJa ich war damals mit meinem MB3 Civic drauf nachdem ich Fächerkrümmer, Auspuffanlage, kein KAT und Cold Air Intake verbaut hatte. Da hatte ich fast 130 PS. Serie hatte Er so 114 oder 115. Dann war der nicht ganz genau. Fahre selber MB aber 15PS durch die paar teile kann ich mir nicht vorstellen irgendwie. Würde ich zum ersten mal lesen
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BlackTAZZ Junior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic FK2 & FN2 Anmeldedatum: 03.03.2006 Beiträge: 93	21.12.2011, 17:55 zitieren es ist relativ sicher, dass ich mich fürs pilotprojekt opfere krümmer wird dann der tegiwa in meinem fall.
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	21.12.2011, 18:06 zitieren opfern du kriegst das gleiche produkt fürn gleichen preis...wenn einer opfer bringt, dann ich aber an der stelle schonmal danke fürs versuchskaninchen ich will dann mal fn2 fahren, ja?
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EminBego Senior Name: Emin Geschlecht: Fahrzeug: Last one FN2, BMW 135i ,,sold" Now EVO 9 Anmeldedatum: 01.02.2011 Beiträge: 248	21.12.2011, 18:15 zitieren BlackTAZZes ist relativ sicher, dass ich mich fürs pilotprojekt opfere krümmer wird dann der tegiwa in meinem fall.
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maxrev.de Gast	13.02.2012, 15:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda CTR FN2 * Das Ende einer Beziehung " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:* ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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