» Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.102 "Dyno mit Todanocken"

civiccasi · 05.03.2019, 20:59

Jupp eben 😉

AiC · 05.03.2019, 21:56

@Rafa

Thx für den Tipp

Ölkühler mit Thermostat hatte ich damals schon bei meinem D16 verbaut, da ich zu der Zeit viel Autobahn und auch viel Volllast gefahren bin
WObei der D16 keinen Ölwärmetauscher hat serie, wie der K20, werde ich den K20 erst mal ohne Fahren und mal die Öltemps im Auge behalten, falls die ÖLtemperaturen jenseits der 125°C gehen kann man sich gedanken, vorher nicht

@Spy
Öl steht Fest, wie gesagt da ich ein Lagerspiel fahre,welches im oberen "Sollmaß" ist, wird es ein 10W40 sein und drunter kommt da erst mal nichts rein, da wird auch erst mal Öldruck beobachtet ob das im Soll bzw Toleranzbereich ist. Weiterer Grund ist das es wie gesagt mein "Spaßmobil" ist und sobald er Öltemp hat auch dementsprechend bewegt wird.

BTT:

Hab mir dann doch was gegönnt

kommt die Tage, Bilder folgen

civiccasi · 05.03.2019, 22:02

Bin gespannt, weiterhin gutes gelingen!

SPY#-2194 · 06.03.2019, 07:33

SOICHIRO HONDA...denn bei 8k Touren und mehr schabt der Kolben das Öl eben einfach mal ab und somit läuft er quasi schon fast wieder ohne schmierung in Anführungszeichen.

Da Casi seiner Aufsichtspflicht nicht nachkommt, muss ich wohl wieder...
Was schabt der Kolben wo ab? Und warum tut er das erst bei hohen/höheren Drehzahlen? Und entweder läuft Er mit Schmierung oder eben ohne. "Ein bisschen schwanger..."

SOICHIRO HONDA...Aber mir geht es um die verdamfung und somit dem schmierfilm des öles mit ausgeschaltetem motor und die ist absolut 1A. Gibt nunmal nichts besseres... bester Schutz wenn du den wagen Tage später erst wieder anschmeißt.

Was hat der Grad der Verdampfung damit zu tun? Wenn du den Motor abstellst, bleibt Öl anhaften (Adhäsion). Danach entscheidet nur noch dessen spezifische Viskosität darüber, wie schnell es wo wegläuft. Crux, in Spalten/zwischen Bauteilen bleibt ein Restfilm sogar senkrecht stehen, dank Kapilarwirkung.
Die Aussage, das 10W60 besser ist, weil es länger an entsprechenden Stellen bleibt, stimmt so eben auch nicht (erst recht nicht, aufgrund der Verdampfung).

SOICHIRO HONDA...Für die meisten motoren wird das hc sicher reichen aber vollsynth. ist nunmal die bessere Wahl. Selbst wenn das Verfahren der Herstellung von hc moderner ist.

HC ist moderner? Es mag das jüngere Verfahren sein. Egal.

SOICHIRO HONDA...Und wegen dem ölkühler...
Also bitte Spy, es geht nicht darum das die hondamotoren hitzeprobleme haben das weiss ich seit ich das erstemal 2006 auf so einem Kurs war... dennoch muss man seinen Motor nicht bei 135 145 Grad quälen, oder willst du mir sagen dass ich ohne ölkühler bei um die 110grad wäre weil ein k20 die besten thermischen Eigenschaften hat? Ich hoffe doch nicht.

Ich hatte selbst noch nie über 130°C und auch keiner der K20 in meinem Umfeld.
Sehr kurzes peak bisher mal bei 127°C im Hochsommer in Frankreich, eher Kartbahn als GP-Kurs.

SOICHIRO HONDA...
Mit thermostat schadet so ein Set überhaupt ganz und garnicht, also bei sowas zu sagen das sei sinnlos (wie ich das rauslese) versteh ich echt nicht.

Von Schaden redet auch niemand. Nur wozu, wenn nicht zwingend nötig? Aber hat AiC ja schon richtig entschieden. Fahren, beobachten und dann nachsteuern.

SOICHIRO HONDA...Ps. Ja im Internet steht so vieles aber einen Kfz Meister zu kennen der seine Prüfung mit Bravur bestanden hat, authentisch klingt und man weiss das er nicht der proll typ ist, weil man ihn schon 15jahre kennt... nun ja dem glaub ich dann doch etwas mehr. Vorallem der selbst Ein Auto fährt das weder schnell noch teuer ist.

Wem man wieviel Glauben schenkt, ist natürlich eigene Entscheidung und absolut nachvollziehbar und richtig.
Nur bitte lies auch ein paar Dinge nach. Eigenes Wissen schadet nie.

Und ja, im Internet steht viel Blödsinn. Aber an den entsprechenden Stellen eben auch viel Gutes.
Alternativ gibt es auch Bücher, muss ja nicht immer das Netz sein.

SOICHIRO HONDA...Nagut egal, jedem das seine...
Ich fahre übrigens 5w40 synthoil hightech von Holy moly.

Mir geht es absolut nicht darum, dich vorzuführen.

Den Antrieb sollen Andere verfolgen.
Und ja, bisher nutze ich auch nur LM 5W40 (besser gesagt Megol/Meguin 5W40, exakt das selbe Öl) in den B und K Motoren. Jetzt testweise mal eine Saison ein 5W30, ging auch.
Ich wechsel aber wieder zurück, da ich das Meguin für einen Bruchteil bekomme und ich somit Geld spare und oben raus mehr Sicherheit habe.

@Matz: Welches 5W30 hattest du, dass das so verbraucht wurde? Wie gesagt, ich fuhr jetzt Fuchs 5W30, kein Verbrauch messbar. Selbst nach 10 Runden quasi am Stück.

SOICHIRO HONDA · 06.03.2019, 11:27

Ich hab leider nicht die Zeit um das auszudikutieren. Aber scheren oder abschaben wie ich es erwähnt hatte entsteht durch die kolbengeschwindigkeit automatisch. Soviel zumindest mal dazu...

Ja und generell, es war nur ein Tipp mit dem ölkühler und m.m.n. eine reine sicherheitsvorkehrung und seine rangehensweise ist ja richtig. Ich habe auch nicht einfach gekauft, sondern über 4jahre im Alltag beobachtet. Geh'n tut es auch ohne, das hab ich nie bezweifelt.

AiC · 06.03.2019, 18:56

Hier mal die Kette die verbaut war (links) und rechts die neue
Brauch dazu wohl nichts sagen o_O

EarL_VTEC · 06.03.2019, 19:06

Genau so war es bei uns auch (2xK20Z4) knapp 120.000 und 5mm gelängt ca..

ich fahre kommende Saison Toda Spanner und Kette.

Matz CTR · 06.03.2019, 22:33

ZitatWelches 5W30 hattest du, dass das so verbraucht wurde? Wie gesagt, ich fuhr jetzt Fuchs 5W30, kein Verbrauch messbar. Selbst nach 10 Runden quasi am Stück.

Ich schrieb von einem 0W30, genauer hatte ich mal den Gedankenfurz das Castrol Edge 0W30 reinzukippen. Der Vorteil davon ist, dass der anschließende Ölwechsel deutlich schneller geht.Es läuft schnell raus und es ist auch deutlich weniger drin. :hrhr:

SPY#-2194 · 06.03.2019, 23:02

Hahaha okay.

Vom Castrol nehme ich nur das Getriebeöl. Die Motorenöle haben eher weniger überzeugt. Da fetzte nur die Werbung!

AiC · 07.03.2019, 07:50

@EG_XXX

Die Frage ist nur, hat sich die Kette bei dem Vorfall gelängt, aufgrund der Blockade ... oder war sie schon so gelängt ... ooooder war sie etwas gelängt und die Blockade durch das querstehende Ventil hat der Kette den Rest gegeben ?

Hab mir gestern den Kettenspanner genau angeschaut und der sieht aus wie NEU, Verzahnung am Pin und auch die Ratsche sind einwandfrei, lässt sich relativ schwer rein drücken und GANZ eindrücken geht auch nicht.
Kettenrasseln hatte er vorher auch nicht beim laufen

@MAtz

0W30? o.O Ich glaub das wäre mir zu dünn

@Spy

Da kommt noch nicht mal Castrol rein, da fahr ich extra zum freundlichen und besorg mir MTF3

maxrev.de · Gast

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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8466 Wohnort: Aargau	05.03.2019, 20:59 zitieren Jupp eben 😉 Gefällt mir Teilen twittern
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	05.03.2019, 21:56 zitieren @Rafa Thx für den Tipp Ölkühler mit Thermostat hatte ich damals schon bei meinem D16 verbaut, da ich zu der Zeit viel Autobahn und auch viel Volllast gefahren bin WObei der D16 keinen Ölwärmetauscher hat serie, wie der K20, werde ich den K20 erst mal ohne Fahren und mal die Öltemps im Auge behalten, falls die ÖLtemperaturen jenseits der 125°C gehen kann man sich gedanken, vorher nicht @Spy Öl steht Fest, wie gesagt da ich ein Lagerspiel fahre,welches im oberen "Sollmaß" ist, wird es ein 10W40 sein und drunter kommt da erst mal nichts rein, da wird auch erst mal Öldruck beobachtet ob das im Soll bzw Toleranzbereich ist. Weiterer Grund ist das es wie gesagt mein "Spaßmobil" ist und sobald er Öltemp hat auch dementsprechend bewegt wird. BTT: Hab mir dann doch was gegönnt kommt die Tage, Bilder folgen
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8466 Wohnort: Aargau	05.03.2019, 22:02 zitieren Bin gespannt, weiterhin gutes gelingen!
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	06.03.2019, 07:33 zitieren SOICHIRO HONDA...denn bei 8k Touren und mehr schabt der Kolben das Öl eben einfach mal ab und somit läuft er quasi schon fast wieder ohne schmierung in Anführungszeichen. Da Casi seiner Aufsichtspflicht nicht nachkommt, muss ich wohl wieder... Was schabt der Kolben wo ab? Und warum tut er das erst bei hohen/höheren Drehzahlen? Und entweder läuft Er mit Schmierung oder eben ohne. "Ein bisschen schwanger..." SOICHIRO HONDA...Aber mir geht es um die verdamfung und somit dem schmierfilm des öles mit ausgeschaltetem motor und die ist absolut 1A. Gibt nunmal nichts besseres... bester Schutz wenn du den wagen Tage später erst wieder anschmeißt. Was hat der Grad der Verdampfung damit zu tun? Wenn du den Motor abstellst, bleibt Öl anhaften (Adhäsion). Danach entscheidet nur noch dessen spezifische Viskosität darüber, wie schnell es wo wegläuft. Crux, in Spalten/zwischen Bauteilen bleibt ein Restfilm sogar senkrecht stehen, dank Kapilarwirkung. Die Aussage, das 10W60 besser ist, weil es länger an entsprechenden Stellen bleibt, stimmt so eben auch nicht (erst recht nicht, aufgrund der Verdampfung). SOICHIRO HONDA...Für die meisten motoren wird das hc sicher reichen aber vollsynth. ist nunmal die bessere Wahl. Selbst wenn das Verfahren der Herstellung von hc moderner ist. HC ist moderner? Es mag das jüngere Verfahren sein. Egal. SOICHIRO HONDA...Und wegen dem ölkühler... Also bitte Spy, es geht nicht darum das die hondamotoren hitzeprobleme haben das weiss ich seit ich das erstemal 2006 auf so einem Kurs war... dennoch muss man seinen Motor nicht bei 135 145 Grad quälen, oder willst du mir sagen dass ich ohne ölkühler bei um die 110grad wäre weil ein k20 die besten thermischen Eigenschaften hat? Ich hoffe doch nicht. Ich hatte selbst noch nie über 130°C und auch keiner der K20 in meinem Umfeld. Sehr kurzes peak bisher mal bei 127°C im Hochsommer in Frankreich, eher Kartbahn als GP-Kurs. SOICHIRO HONDA... Mit thermostat schadet so ein Set überhaupt ganz und garnicht, also bei sowas zu sagen das sei sinnlos (wie ich das rauslese) versteh ich echt nicht. Von Schaden redet auch niemand. Nur wozu, wenn nicht zwingend nötig? Aber hat AiC ja schon richtig entschieden. Fahren, beobachten und dann nachsteuern. SOICHIRO HONDA...Ps. Ja im Internet steht so vieles aber einen Kfz Meister zu kennen der seine Prüfung mit Bravur bestanden hat, authentisch klingt und man weiss das er nicht der proll typ ist, weil man ihn schon 15jahre kennt... nun ja dem glaub ich dann doch etwas mehr. Vorallem der selbst Ein Auto fährt das weder schnell noch teuer ist. Wem man wieviel Glauben schenkt, ist natürlich eigene Entscheidung und absolut nachvollziehbar und richtig. Nur bitte lies auch ein paar Dinge nach. Eigenes Wissen schadet nie. Und ja, im Internet steht viel Blödsinn. Aber an den entsprechenden Stellen eben auch viel Gutes. Alternativ gibt es auch Bücher, muss ja nicht immer das Netz sein. SOICHIRO HONDA...Nagut egal, jedem das seine... Ich fahre übrigens 5w40 synthoil hightech von Holy moly. Mir geht es absolut nicht darum, dich vorzuführen. Den Antrieb sollen Andere verfolgen. Und ja, bisher nutze ich auch nur LM 5W40 (besser gesagt Megol/Meguin 5W40, exakt das selbe Öl) in den B und K Motoren. Jetzt testweise mal eine Saison ein 5W30, ging auch. Ich wechsel aber wieder zurück, da ich das Meguin für einen Bruchteil bekomme und ich somit Geld spare und oben raus mehr Sicherheit habe. @Matz: Welches 5W30 hattest du, dass das so verbraucht wurde? Wie gesagt, ich fuhr jetzt Fuchs 5W30, kein Verbrauch messbar. Selbst nach 10 Runden quasi am Stück.
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SOICHIRO HONDA Elite Anmeldedatum: 18.07.2005 Beiträge: 1260 Wohnort: heilbronn	06.03.2019, 11:27 zitieren Ich hab leider nicht die Zeit um das auszudikutieren. Aber scheren oder abschaben wie ich es erwähnt hatte entsteht durch die kolbengeschwindigkeit automatisch. Soviel zumindest mal dazu... Ja und generell, es war nur ein Tipp mit dem ölkühler und m.m.n. eine reine sicherheitsvorkehrung und seine rangehensweise ist ja richtig. Ich habe auch nicht einfach gekauft, sondern über 4jahre im Alltag beobachtet. Geh'n tut es auch ohne, das hab ich nie bezweifelt.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	06.03.2019, 18:56 zitieren Hier mal die Kette die verbaut war (links) und rechts die neue Brauch dazu wohl nichts sagen o_O IMG_20190306_173931~2.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20190306_173926~2.jpg - [Bild vergrößern]
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23851 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	06.03.2019, 19:06 zitieren Genau so war es bei uns auch (2xK20Z4) knapp 120.000 und 5mm gelängt ca.. ich fahre kommende Saison Toda Spanner und Kette. 1x bearbeitet
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	06.03.2019, 22:33 zitieren ZitatWelches 5W30 hattest du, dass das so verbraucht wurde? Wie gesagt, ich fuhr jetzt Fuchs 5W30, kein Verbrauch messbar. Selbst nach 10 Runden quasi am Stück. Ich schrieb von einem 0W30, genauer hatte ich mal den Gedankenfurz das Castrol Edge 0W30 reinzukippen. Der Vorteil davon ist, dass der anschließende Ölwechsel deutlich schneller geht.Es läuft schnell raus und es ist auch deutlich weniger drin.
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	06.03.2019, 23:02 zitieren Hahaha okay. Vom Castrol nehme ich nur das Getriebeöl. Die Motorenöle haben eher weniger überzeugt. Da fetzte nur die Werbung!
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	07.03.2019, 07:50 zitieren @EG_XXX Die Frage ist nur, hat sich die Kette bei dem Vorfall gelängt, aufgrund der Blockade ... oder war sie schon so gelängt ... ooooder war sie etwas gelängt und die Blockade durch das querstehende Ventil hat der Kette den Rest gegeben ? Hab mir gestern den Kettenspanner genau angeschaut und der sieht aus wie NEU, Verzahnung am Pin und auch die Ratsche sind einwandfrei, lässt sich relativ schwer rein drücken und GANZ eindrücken geht auch nicht. Kettenrasseln hatte er vorher auch nicht beim laufen @MAtz 0W30? o.O Ich glaub das wäre mir zu dünn @Spy Da kommt noch nicht mal Castrol rein, da fahr ich extra zum freundlichen und besorg mir MTF3
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maxrev.de Gast	22.04.2025, 13:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic EP3 Premier Special Edition Milano Red S.102 "Dyno mit Todanocken"" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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	Re: √	Letzter Beitrag
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