» Honda Civic EG 4 ging während der Fahrt aus - lässt sich nicht mehr starten

Gerred · 27.03.2018, 13:16

Wurde alles korrekt verkabelt und eingebaut? Benzinpumpenrelais klackt beim Schlüssel drehen auf "Zündung an"? Ist auch eine typische Schwachstelle..

Milbo · Newbie Anmeldedatum: 09.03.2018 Beiträge: 22

Ja, Benzinpumpe läuft an. Es kommt ja auch kein Zündfunke...da liegt wohl eher das Problem.

Blues · 27.03.2018, 19:41

Du weißt aber, dass Spule und Modul zwei verschiedene Teile sind? Das hört sich für mich stark an, als hättest du Spulen getauscht und nicht das Modul..

Hatte extra in meinem Beitrag gesagt, Spule durchmessen und wenn die i.O. ist, dann das Modul tauschen und EG_XXX hatte auch gesagt zu 90% das Modul und 10% Wahrscheinlichkeit, dass die Spule hin ist, also, dass in der Regel eher das Modul kaputt geht.

EDIT: Der Link aus der PN, was du als Modul bezeichnet hast, ist auch eine Zündspule, habe extra nochmal nachgesehen.

Gerred · 28.03.2018, 06:19

In einer PN vor knapp 2 Wochen habe ich ihm mitgeteilt, dass Spule und Modul zwei unterschiedliche Bauteile sind, inkl. Direktlink zu einem Modul auf ebay

^Anzeige. Eigentlich sollte er das mittlerweile wissen..

Milbo · Newbie Anmeldedatum: 09.03.2018 Beiträge: 22

Guten Morgen!

Das war mein Fehler, ich stand da total auf dem Schlauch und habe Spule/Modul für "eins" gehalten, da das Modul bei den Anbietern als "Steuergerät oder Schaltgerät" bezeichnet wird. Sorry für die Verwirrung, jetzt bin ich erstmal froh, dass ich aufgrund meines Brett vor dem Kopfes doch noch das richtige Bauteil bestellen kann.

RH.onda · 03.04.2018, 20:13

Das Öl sollte schon regelmäßig gewechselt werden. Denke daran wird es auch liegen. Wenn das wie das Difföl bei meinem CRV ist, dann zieht das Wasser mit der Zeit.

stussy · 03.04.2018, 20:19

Ein Ölwechsel mit Spülung beim Automaten lohnt sich immer wenn er noch nie einen bekommen hat. Meist ist das Öl durch den abrieb der Kupplungen verschmutzt, Was dann zu Schaltproblemen führen kann. Aber im gegensatz zum Schaltgetriebe ist das viel aufwendiger zu wechseln. Also nicht über höhere preise wundern

maxrev.de · Gast

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Gerred Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GK 1.3i daily, Accord CU2 sold, Accord CB3 2.0i mit BB2 ASB sold, Civic ED6 MPFI sold Anmeldedatum: 02.03.2010 Beiträge: 1457 Wohnort: nahe Hamburg	27.03.2018, 13:16 zitieren Wurde alles korrekt verkabelt und eingebaut? Benzinpumpenrelais klackt beim Schlüssel drehen auf "Zündung an"? Ist auch eine typische Schwachstelle.. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Milbo Newbie Anmeldedatum: 09.03.2018 Beiträge: 22	27.03.2018, 14:37 zitieren Ja, Benzinpumpe läuft an. Es kommt ja auch kein Zündfunke...da liegt wohl eher das Problem.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	27.03.2018, 19:41 zitieren Du weißt aber, dass Spule und Modul zwei verschiedene Teile sind? Das hört sich für mich stark an, als hättest du Spulen getauscht und nicht das Modul.. Hatte extra in meinem Beitrag gesagt, Spule durchmessen und wenn die i.O. ist, dann das Modul tauschen und EG_XXX hatte auch gesagt zu 90% das Modul und 10% Wahrscheinlichkeit, dass die Spule hin ist, also, dass in der Regel eher das Modul kaputt geht. EDIT: Der Link aus der PN, was du als Modul bezeichnet hast, ist auch eine Zündspule, habe extra nochmal nachgesehen. 3x bearbeitet
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Gerred Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GK 1.3i daily, Accord CU2 sold, Accord CB3 2.0i mit BB2 ASB sold, Civic ED6 MPFI sold Anmeldedatum: 02.03.2010 Beiträge: 1457 Wohnort: nahe Hamburg	28.03.2018, 06:19 zitieren In einer PN vor knapp 2 Wochen habe ich ihm mitgeteilt, dass Spule und Modul zwei unterschiedliche Bauteile sind, inkl. Direktlink zu einem Modul auf ebay ^Anzeige. Eigentlich sollte er das mittlerweile wissen..
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Milbo Newbie Anmeldedatum: 09.03.2018 Beiträge: 22	28.03.2018, 07:02 zitieren Guten Morgen! Das war mein Fehler, ich stand da total auf dem Schlauch und habe Spule/Modul für "eins" gehalten, da das Modul bei den Anbietern als "Steuergerät oder Schaltgerät" bezeichnet wird. Sorry für die Verwirrung, jetzt bin ich erstmal froh, dass ich aufgrund meines Brett vor dem Kopfes doch noch das richtige Bauteil bestellen kann. Verfasst am: 03.04.2018, 18:53 zitieren So, das Feedback soll natürlich nicht fehlen. Es war dann letztendlich das Steuergerät, oder "Modul/Schaltgerät" oder wie man es auch nennen mag. Bin ja ganz erschrocken, wie schnell er nun anspringt. Der "Rundumschlag" mit Verteilerkappe, Kerzen, Spule und Steuergerät war wohl nicht verkehrt. Insgesamt hat es ca. 75 Euro inkl. dem Hella-Steuergerät gekostet. Also nix wildes. Somit herzlichen Dank für die Unterstützung, auch wenn ich ein wenig auf dem Schlauch stand - jetzt bin ich schlauer Abschließend würde ich noch gerne eine Frage stellen, was die Automatik betrifft. Muss ja nicht gleich ein neuer Beitrag sein. Und zwar rutscht die Automatik (ich formuliere es mal so) seit einiger Zeit beim Schaltvorgang von 2 auf 3. Wenn er "kalt" ist passiert das nie, doch später nach 5 Minuten Fahrzeit kann man sich drauf einstellen. Meist bei Belastung/leichter Steigung. Die Drehzahl geht dann hoch, er schaltet nicht bzw. sehr spät oder wenn man das Gas wegnimmt. Es ist noch erträglich, wenn man sich drauf einstellt. Aber natürlich deutet alles auf einen Verschleiß hin. Also vermute ich das mal. Daher die Frage, ob ein Ölwechsel eventuell Abhilfe schaffen könnte oder solch ein Verhalten ganz klar mit Verschleiß der Automatik zu bewerten ist? Wann der letzte Ölwechsel vom Vorgänger gemacht wurde, weiß ich leider nicht. Aus den Rechnungen der letzten 5 Jahre, war jedenfalls kein solch ein Austausch ersichtlich. Laufleistung ist ja noch sehr gering, aber vermutlich wird Kurzstrecke ein wichtiger Punkt sein.
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5140 Wohnort: Dresden	03.04.2018, 20:13 zitieren Das Öl sollte schon regelmäßig gewechselt werden. Denke daran wird es auch liegen. Wenn das wie das Difföl bei meinem CRV ist, dann zieht das Wasser mit der Zeit.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7086 Wohnort: Springe	03.04.2018, 20:19 zitieren Ein Ölwechsel mit Spülung beim Automaten lohnt sich immer wenn er noch nie einen bekommen hat. Meist ist das Öl durch den abrieb der Kupplungen verschmutzt, Was dann zu Schaltproblemen führen kann. Aber im gegensatz zum Schaltgetriebe ist das viel aufwendiger zu wechseln. Also nicht über höhere preise wundern
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maxrev.de Gast	03.04.2018, 20:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic EG 4 ging während der Fahrt aus - lässt sich nicht mehr starten" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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