» Honda Jazz GD1 fährt nicht mehr an gelöst

EJ9_Driver · 04.09.2021, 19:14

Mahlzeit!

Letzte Woche hat uns leider unser GD1 im Stich gelassen :hrhr:

Beim normalen Anfahren an einer kleinen Steigung gab es einen leichten Knall und nichts ging mehr vorwärts. Egal welcher Gang 1-5 oder R. Gänge ließen sich problemlos einlegen und Druck im Kupplungspedal war ganz normal vorhanden.
Die Kupplung selbst hat vorher nie Anzeichen von Rutschen o.ä. gemacht.

Wie dem auch sei, Getriebe ist mittlerweile runter und ich dachte wenigstens, dass die Reibscheibe sich zerlegt hat. Zumindest war mal gut Temperatur drauf

Kupplung selbst ist auch keine originale mehr (AP Automotive steht drauf).
Fahrzeug selbst hat 150.000 erst runter.

accicd7 · Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697

Der größe Simmerring, den muss ich auch noch tauschen..

Die Faltgummis bei Antriebswellen, kannst du was empfehlen? Original kann jeder

EJ9_Driver · 28.09.2021, 20:09

Simmerring hab ich vorher die Tiefe gemessen und mir gleich ein passendes Werkzeug gedruckt. Somit konnte man nicht viel Falsch machen 😅

Mit Zubehör Manschetten aus Gummi hab ich keine guten Erfahrungen gemacht. Für den Jazz gibt es zum Glück die Thermoplastmanschetten von Spidan. Die hab ich jetzt auch wieder verbaut

maxrev.de · Gast

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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5050 Wohnort: Oberlausitz	04.09.2021, 19:14 zitieren Mahlzeit! Letzte Woche hat uns leider unser GD1 im Stich gelassen Beim normalen Anfahren an einer kleinen Steigung gab es einen leichten Knall und nichts ging mehr vorwärts. Egal welcher Gang 1-5 oder R. Gänge ließen sich problemlos einlegen und Druck im Kupplungspedal war ganz normal vorhanden. Die Kupplung selbst hat vorher nie Anzeichen von Rutschen o.ä. gemacht. Wie dem auch sei, Getriebe ist mittlerweile runter und ich dachte wenigstens, dass die Reibscheibe sich zerlegt hat. Zumindest war mal gut Temperatur drauf Kupplung selbst ist auch keine originale mehr (AP Automotive steht drauf). Fahrzeug selbst hat 150.000 erst runter. 3E11F312-08B7-4222-811C-61689EF22CA0.jpeg - [Bild vergrößern] 1C363D92-A5D9-484C-B70E-F78798AD2158.jpeg - [Bild vergrößern] E40DBD8F-6F83-4559-B2A6-7C12FCE0923E.jpeg - [Bild vergrößern] 111F28C9-C25F-4114-BA31-5366D19BCFD0.jpeg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet Verfasst am: 04.09.2021, 19:17 zitieren Neues Kupplungsset von Exedy mit Ausrücklager liegt schon bereit. Pilotlager kommt ebenfalls neu. KW Simmerring schwitzt etwas. Lohnt sich der Austausch? Hab da meine Bedenken, dass es nachher nicht wirklich besser wird. Der Simmerring möchte ja 1:1 an die alte Position. Hab jetzt mal alles sauber gemacht und schau wo genau es raus läuft. 7FF3CF3A-D42F-4CFF-9D27-5E02A09A239D.jpeg - [Bild vergrößern] 69FE6DA0-FF4C-471E-AB89-4125C27374E7.jpeg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 04.09.2021, 19:21 zitieren Scheinbar gibt es bei der Generation noch Probleme mit dem Getriebe. Hab es ausgebaut paar mal durchgeschalten und an der Hauptwelle gedreht. Die Antriebswellen Ausgänge drehen sich jeweils mit. Getriebeöl sah beim Ablassen auch noch recht gut aus und ohne Späne. Kann da noch was kaputt sein? Verfasst am: 05.09.2021, 20:14 zitieren Up!!! Verfasst am: 28.09.2021, 19:37 zitieren Der Wagen fährt mittlerweile wieder. Die Kupplung war es natürlich nicht macht aber nix, die war eh nicht mehr die beste. Getauscht wurden in dem Zuge gleich alle Motorlager, KW Simmerring, Pilotlager, Ausrücklager und die Kupplung komplett. Getriebeöl kam natürlich neues MTF3 rein. Schwungscheibe hab ich abdrehen lassen. Bei 4/10tel war die Oberfläche erst wieder tip top D2139CBD-D2DF-4E20-9B35-33126F84EF03.jpeg - [Bild vergrößern] 14A64C94-7E48-430C-8874-BCD22C9724A4.jpeg - [Bild vergrößern] A63CD52E-9150-4840-9687-47654DB4F009.jpeg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 28.09.2021, 19:42 zitieren Vor 1,5 Jahren hatte ich die ATW Manschetten neu gemacht und war leicht pissig als ich gesehen habe, dass eine schon wieder kaputt ist. In dem Set von Spidan waren auch alle Sicherungsringe drin, die ich natürlich auch neu gemacht hatte.... 7841B838-84AF-4A24-8D90-A599CBA3CFCC.jpeg - [Bild vergrößern] DCE05ACA-C74C-48A6-A23D-08E3539860EC.jpeg - [Bild vergrößern] 2C741043-371C-4D8A-A2A9-1C9E9EBDCE06.jpeg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 28.09.2021, 19:47 zitieren Wie auch immer das passieren konnte: der Sicherungsring war komplett platt gedrückt und das Außengelenk ist so von der Welle gerutscht. Deshalb ging es Knall auf Fall nicht mehr vorwärts. Neue gebrauchte Welle besorgt und gleich beide Seiten wieder frisch gemacht 🙂 Hoffe das hält jetzt bisschen länger 7A146582-B0E4-45AD-B437-381BFA1E336D.jpeg - [Bild vergrößern]
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accicd7 Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697	28.09.2021, 19:49 zitieren Der größe Simmerring, den muss ich auch noch tauschen.. Die Faltgummis bei Antriebswellen, kannst du was empfehlen? Original kann jeder 1x bearbeitet
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5050 Wohnort: Oberlausitz	28.09.2021, 20:09 zitieren Simmerring hab ich vorher die Tiefe gemessen und mir gleich ein passendes Werkzeug gedruckt. Somit konnte man nicht viel Falsch machen 😅 Mit Zubehör Manschetten aus Gummi hab ich keine guten Erfahrungen gemacht. Für den Jazz gibt es zum Glück die Thermoplastmanschetten von Spidan. Die hab ich jetzt auch wieder verbaut
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maxrev.de Gast	28.09.2021, 20:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Jazz GD1 fährt nicht mehr an gelöst" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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