» Motortausch / Jazz springt nicht mehr an

RomanYott · Beobachter Anmeldedatum: 05.01.2019 Beiträge: 4

Moin zusammen, ich bin der Roman aus Oberhausen und seit 1,5 Jahren begeisteter Jazz-Fahrer (GD 1,4 / 2003er mit Sportfahrwerk usw).
Hatte den Wagen aus erster Hand mit 180.000km auf der Uhr gekauft und er sollte eignetlich nur als Übergangsfahrzeug dienen, aufgrund des Fahrspaßes und des geringen Benzinverbrauches hatte ich mich dazu entschlossen, den Jazz zu behalten.

Bei KM 215.000 dann das bekannte Getriebeproblem, egal, ein generalüberholtes Getriebe besorgt und sicherheitshalber einen neuen Motor mit 100.000km Laufleistung besorgt, kann man ja dann gleich mit tauschen.

Der neue Motor stammt aus einem 2007er Jazz, wr komplett mit Kabelbaum und allen Anbauteilen wie Drosselklappe etc., die ich aber tauschen musste wegen der Anschlüsse der Kabel die baujahrbedingt nicht passen.

Schlussendlich ist es so:
Alle Kabel, die Drosselklappe, Einspritzventile, Kurbelwellensensor usw. sind von dem alten Motor und wurden auf den neuen umgebaut.

Das Problem:
Motor springt nicht an.

Die Zündkerzen funken, die Benzinpumpe läuft, Benzin kommt oben am Motor an bis an die Einspritzanlage, nur die Einspritzung selbst erfolgt nicht, Kerzen sind furztrocken, kein Zylinder zündet.

Alle Kabel sind angeschlossen und ich weiss gerade nicht mwhr weiter.....hat irgendwer hier evtl. eine Idee ?

Viele Grüße,
Roman

Alex_EF8 · 05.01.2019, 09:18

Welches Steuergerät hast du dran?

RomanYott · Beobachter Anmeldedatum: 05.01.2019 Beiträge: 4

Hi Alex, das Steuergerät sowie die komplette Elektronik inkl. Anbauteilen ist noch die Alte die vorher drin war.
Ich habe nur den nackten, neuen Motor eingepflanzt.

Alex_EF8 · 11.01.2019, 19:31

Problem schon gelöst?
Wenn nicht schreib mir ne pn

RomanYott · Beobachter Anmeldedatum: 05.01.2019 Beiträge: 4

Grüß dich Alex, ja, Problem gelöst.

Hatte ja alle Anbauteile und Sensoren etc. vom alten Motor genommen, daran konnte es nicht liegen.
Der neue Motor hat überall gezündet, nur nicht da wo er sollte.

Es liegt an der Kurbelwellenimpulsgeberplatte, die gibt dem Kurbelwellensensor das Zündsignal.
Sieht aus wie ein Fahrradritzel, die Platte vom neuen Motor hat zig Zähne, die im alten Motor wesentlich weniger.
Konnte man prima ertasten wenn man mit dem kleinen Finger in das Loch vom Kurbelwellensensor ging und den Motor
leicht gedreht hat.
Da mein Steuergerät auf die Impulsgeberplatte vom alten Motor abgestimmt ist, war natürlich die Zündfolge komplett durcheinander.

Der Austausch des Steuergerätes hätte zwar was gebracht, hätte aber das Steuergerät für die Wegfahrsperre etc sowie die Armaturen
auch austauschen müssen, weiterhin ein elektronisches Gaspedal einbauen müssen, da der neue Motor eine elektronische Drosselklappe hat,
mein oller Motor ne Mechanische.

Habe also wieder alles ausgebaut, da neue Getriebe auf den alten Motor geschraubt und alles wieder rein in den Jazz, Ventile eingestellt, neuen Kühler verbaut.... der alte Motor läuft ja super, hat halt nur schon 215.000km auf der Uhr.

Ja, falls du nen Motor brauchst oder jemanden kennst, ab 2006 bzw. bei Modellen mit serienmäßiger elektronischer Drosselklappe , ich hätte einen da

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
RomanYott Beobachter Anmeldedatum: 05.01.2019 Beiträge: 4	05.01.2019, 09:16 zitieren Moin zusammen, ich bin der Roman aus Oberhausen und seit 1,5 Jahren begeisteter Jazz-Fahrer (GD 1,4 / 2003er mit Sportfahrwerk usw). Hatte den Wagen aus erster Hand mit 180.000km auf der Uhr gekauft und er sollte eignetlich nur als Übergangsfahrzeug dienen, aufgrund des Fahrspaßes und des geringen Benzinverbrauches hatte ich mich dazu entschlossen, den Jazz zu behalten. Bei KM 215.000 dann das bekannte Getriebeproblem, egal, ein generalüberholtes Getriebe besorgt und sicherheitshalber einen neuen Motor mit 100.000km Laufleistung besorgt, kann man ja dann gleich mit tauschen. Der neue Motor stammt aus einem 2007er Jazz, wr komplett mit Kabelbaum und allen Anbauteilen wie Drosselklappe etc., die ich aber tauschen musste wegen der Anschlüsse der Kabel die baujahrbedingt nicht passen. Schlussendlich ist es so: Alle Kabel, die Drosselklappe, Einspritzventile, Kurbelwellensensor usw. sind von dem alten Motor und wurden auf den neuen umgebaut. Das Problem: Motor springt nicht an. Die Zündkerzen funken, die Benzinpumpe läuft, Benzin kommt oben am Motor an bis an die Einspritzanlage, nur die Einspritzung selbst erfolgt nicht, Kerzen sind furztrocken, kein Zylinder zündet. Alle Kabel sind angeschlossen und ich weiss gerade nicht mwhr weiter.....hat irgendwer hier evtl. eine Idee ? Viele Grüße, Roman Gefällt mir Teilen twittern
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Alex_EF8 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX EF8 @B18C, Aerodeck MC2 Daily Anmeldedatum: 30.08.2015 Beiträge: 1796 Wohnort: Bayern	05.01.2019, 09:18 zitieren Welches Steuergerät hast du dran?
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RomanYott Beobachter Anmeldedatum: 05.01.2019 Beiträge: 4	05.01.2019, 09:26 zitieren Hi Alex, das Steuergerät sowie die komplette Elektronik inkl. Anbauteilen ist noch die Alte die vorher drin war. Ich habe nur den nackten, neuen Motor eingepflanzt.
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Alex_EF8 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX EF8 @B18C, Aerodeck MC2 Daily Anmeldedatum: 30.08.2015 Beiträge: 1796 Wohnort: Bayern	11.01.2019, 19:31 zitieren Problem schon gelöst? Wenn nicht schreib mir ne pn 1x bearbeitet
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RomanYott Beobachter Anmeldedatum: 05.01.2019 Beiträge: 4	12.01.2019, 17:33 zitieren Grüß dich Alex, ja, Problem gelöst. Hatte ja alle Anbauteile und Sensoren etc. vom alten Motor genommen, daran konnte es nicht liegen. Der neue Motor hat überall gezündet, nur nicht da wo er sollte. Es liegt an der Kurbelwellenimpulsgeberplatte, die gibt dem Kurbelwellensensor das Zündsignal. Sieht aus wie ein Fahrradritzel, die Platte vom neuen Motor hat zig Zähne, die im alten Motor wesentlich weniger. Konnte man prima ertasten wenn man mit dem kleinen Finger in das Loch vom Kurbelwellensensor ging und den Motor leicht gedreht hat. Da mein Steuergerät auf die Impulsgeberplatte vom alten Motor abgestimmt ist, war natürlich die Zündfolge komplett durcheinander. Der Austausch des Steuergerätes hätte zwar was gebracht, hätte aber das Steuergerät für die Wegfahrsperre etc sowie die Armaturen auch austauschen müssen, weiterhin ein elektronisches Gaspedal einbauen müssen, da der neue Motor eine elektronische Drosselklappe hat, mein oller Motor ne Mechanische. Habe also wieder alles ausgebaut, da neue Getriebe auf den alten Motor geschraubt und alles wieder rein in den Jazz, Ventile eingestellt, neuen Kühler verbaut.... der alte Motor läuft ja super, hat halt nur schon 215.000km auf der Uhr. Ja, falls du nen Motor brauchst oder jemanden kennst, ab 2006 bzw. bei Modellen mit serienmäßiger elektronischer Drosselklappe , ich hätte einen da
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maxrev.de Gast	12.01.2019, 17:33 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motortausch / Jazz springt nicht mehr an" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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