» hoizi´s ej2,B16A2 Turbo-THE END! Civic kommt weg :´(

eh6-Kuritza · 24.10.2013, 19:26

Super geiles Projekt hast du da hab mir grade alles 112 Seiten rein gezogen ... Hut ab

hoizi1990 · 24.10.2013, 19:36

puh...hut ab

ja danke

V-one · 24.10.2013, 20:59

hoizi1990komisch ist nur das die sturzversteller auf beiden seiten gleich eingestellt waren. und trozdem sind fast 2° unterschied und das obwohl alles neu ist bei den achsen

Da möchte ich auch gern etwas zu sagen,dass es nahezu Unfahrbar ist weiss ich leider auch,habe dieses Problem leider länger gehabt was mir sämtlichen Fahrspass beraubt hat.
Vor einigen Wochen dann die Diagnose,vorne Beifahrerseite hatte ca.-2° mehr Sturz als Fahrerseite und genau die gleiche Frage raste mir durchz dem Kopf.."Wie kann das sein" Optisch sah ich da nichts grosses..

Als ich dann jetzt vor kurzem Achsschenkel und Querlenker ausgetauscht habe kamm die Antwort,Unglaublicherweise war das doch recht massive Bein des Querlenkers gestaucht/verbogen wie auch immer,dies konnte man als ich das austauschsteil daneben gestellt hatte mit dem blossem Auge sehen..Es mag mit sSicherheit nicht die Einzige Möglichkeit sein wie es zu solch einen Sturzunterschied kommt,allerdings wie man sieht eines der Möglichkeiten..
Welches Unfahrbare Verhalten legt deiner den an dem Tag?

eh6-Kuritza · 24.10.2013, 21:09

Ja bei der Fahrwerkgeometrie kannst du eigentlich nur mit nem Vermessungsstand richtig einstellen so nach restgewinde oder sowas geht in den meisten fällen nicht ..

hoizi1990 · 25.10.2013, 17:24

Ich hatte das große Problem das sobald irgendwo eine Spurrinne war, ich in der gefahren bin wie auf Schienen. Das nächste war, dass wenn ich im Regen fahren musste, was nur selten vorkommt

, ich bei jeder Markierung die ich überfahren habe, massiv nach rechts gerutscht bin. Vom beschleunigen brauche ich erst garnicht reden :no:

Bei mir ist alles vorne neu und nur mit oem Teilen gemacht. ich verstehs noch immer nicht was da los ist^^
Aber im Winter werde ich das mal genauer untersuchen :hmm:

stussy · 25.10.2013, 18:54

Schmalere Räder, geringere et oder weniger Sturz an der vorderachse hilft sehr stark.
Stell doch mal dein vermessungsprotokol Online.

hoizi1990 · 25.10.2013, 19:47

Ja mach ich wenn ich mal dazukomme ^^

V-one · 25.10.2013, 22:08

Was geschieht genau wenn du im trockenen etwas stärker beschleunigst?
Bei mir war es so das er ja vorne rechts -2° mehr Sturz hatte,wenn ich stärker beschleunigt habe zog er stark nach links,aber auf einer ganz merkwürdigen Art und Weise,so als würde sich die Lenkung gefühlt propotional zum beschleunigungsgrad verstellen,sobald ich den Beschleunigungsvorgang aprupt beendete gab es dann einen richtig starken Ruck nach rechts.Quasi fürhlte es sich dann jedes mal so an als würde jemand die Lenkung kurz verstellen.

hoizi1990 · 26.10.2013, 07:05

Genau so wars..und bei mir waren es auch knapp 2°

V-one · 26.10.2013, 10:21

*lach* Und ich dachte so ein Sche** kann nur mir passieren..
Bevor ich auf diue Glorreiche Idee kamm einfach mal mir Fakten zwecks Spurvermessung zu holen,habe ich natürlich das unötige volle Programm absolviert,ähm..Also Spurstangenköpfe erneuern,alle Buchsen erneuern,eines der 4 Felgen das ein nicht sichtbares sondern nur messbaren Ei drin hatte komplett neugekauft,alle 4 Räder wuchten lassen,Fahrwerk einmal komplett abgebaut und Überprüft und natürlich Bremsen nach Leichtgängigkeit bei neutrallem Zustand überprüft..Super den ganzen Mist hätte ich mir im Eigentlichen ja sparen können,aber nunja,zumindestens hat die Sache den Zweck gehabt das eine oder andere verschleissteil zu erneuern

.

Dann kannst du nun zumindestzens wissen das es durchaus am zunächst doch recht stabil scheinenden Querlenker Bein liegen kann..Ich habe zugegebener Weise aus reiner Vorsaicht gleich den Querlenker,Radlager,diese "Kugelköpfengelenkdinger" und den oberen Achsschenkel mit ausgetauscht..

Das interessante daran ist,in der ganzen Zeit das ich ihn fahre bin ich bislang nichtmal mit einem Boardstein in Kontakt gekommen,sprich das Problem muss bereits nach dem Unfall lange bevor ich Ihn besessen habe passiert sein,das lustuige daran,weder mit den oem 13er noch mit den 15er Felgen kam das Fahrtechnisch so wirklich zum Vorschein,deshalb war mein erster Gedanke auch gewesen das entweder mit der 17er Felgen was nicht stimme,oder diese eben irgendwelche Teile wie Buchsen/Spurstangenköpfe den "finishmove" gegeben hätten..Was soll es,der Alptraum ist vorüber und der Columbusei wurde geknackt und wenn ich jemanden mit dieser Ursache einen kleinen Hinweis auf das furchtbarkomisch nervige Verhalten geben kann,dann tuhe ich dieses sehr gern

---------------------

Problem mal beiseite,dein Ej ist echt derbst,tolles Design,eins A gepflegt und ein individuelles Konzept,Kompliment,kann wohl nicht tolleres geben als wenn es im Civic ordentlich zischt,mache drei Kreuze wenn ich dieses irgendwann mal auch in meinem erleben darf^^

maxrev.de · Gast

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eh6-Kuritza Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ED6 Anmeldedatum: 15.05.2011 Beiträge: 1106 Wohnort: 32549 Bad Oeynhausen	24.10.2013, 19:26 zitieren Super geiles Projekt hast du da hab mir grade alles 112 Seiten rein gezogen ... Hut ab Gefällt mir Teilen twittern
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hoizi1990 General Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 03.06.2008 Beiträge: 4128 Wohnort: Gmunden/oberösterreich	24.10.2013, 19:36 zitieren puh...hut ab ja danke
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V-one Elite Name: V-one Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic eg 4 ,Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 18.10.2009 Beiträge: 1633 Wohnort: Lathen (Emsland) Niedersachsen	24.10.2013, 20:59 zitieren hoizi1990komisch ist nur das die sturzversteller auf beiden seiten gleich eingestellt waren. und trozdem sind fast 2° unterschied und das obwohl alles neu ist bei den achsen Da möchte ich auch gern etwas zu sagen,dass es nahezu Unfahrbar ist weiss ich leider auch,habe dieses Problem leider länger gehabt was mir sämtlichen Fahrspass beraubt hat. Vor einigen Wochen dann die Diagnose,vorne Beifahrerseite hatte ca.-2° mehr Sturz als Fahrerseite und genau die gleiche Frage raste mir durchz dem Kopf.."Wie kann das sein" Optisch sah ich da nichts grosses.. Als ich dann jetzt vor kurzem Achsschenkel und Querlenker ausgetauscht habe kamm die Antwort,Unglaublicherweise war das doch recht massive Bein des Querlenkers gestaucht/verbogen wie auch immer,dies konnte man als ich das austauschsteil daneben gestellt hatte mit dem blossem Auge sehen..Es mag mit sSicherheit nicht die Einzige Möglichkeit sein wie es zu solch einen Sturzunterschied kommt,allerdings wie man sieht eines der Möglichkeiten.. Welches Unfahrbare Verhalten legt deiner den an dem Tag?
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eh6-Kuritza Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ED6 Anmeldedatum: 15.05.2011 Beiträge: 1106 Wohnort: 32549 Bad Oeynhausen	24.10.2013, 21:09 zitieren Ja bei der Fahrwerkgeometrie kannst du eigentlich nur mit nem Vermessungsstand richtig einstellen so nach restgewinde oder sowas geht in den meisten fällen nicht ..
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hoizi1990 General Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 03.06.2008 Beiträge: 4128 Wohnort: Gmunden/oberösterreich	25.10.2013, 17:24 zitieren Ich hatte das große Problem das sobald irgendwo eine Spurrinne war, ich in der gefahren bin wie auf Schienen. Das nächste war, dass wenn ich im Regen fahren musste, was nur selten vorkommt , ich bei jeder Markierung die ich überfahren habe, massiv nach rechts gerutscht bin. Vom beschleunigen brauche ich erst garnicht reden Bei mir ist alles vorne neu und nur mit oem Teilen gemacht. ich verstehs noch immer nicht was da los ist^^ Aber im Winter werde ich das mal genauer untersuchen
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7070 Wohnort: Springe	25.10.2013, 18:54 zitieren Schmalere Räder, geringere et oder weniger Sturz an der vorderachse hilft sehr stark. Stell doch mal dein vermessungsprotokol Online.
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hoizi1990 General Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 03.06.2008 Beiträge: 4128 Wohnort: Gmunden/oberösterreich	25.10.2013, 19:47 zitieren Ja mach ich wenn ich mal dazukomme ^^
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V-one Elite Name: V-one Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic eg 4 ,Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 18.10.2009 Beiträge: 1633 Wohnort: Lathen (Emsland) Niedersachsen	25.10.2013, 22:08 zitieren Was geschieht genau wenn du im trockenen etwas stärker beschleunigst? Bei mir war es so das er ja vorne rechts -2° mehr Sturz hatte,wenn ich stärker beschleunigt habe zog er stark nach links,aber auf einer ganz merkwürdigen Art und Weise,so als würde sich die Lenkung gefühlt propotional zum beschleunigungsgrad verstellen,sobald ich den Beschleunigungsvorgang aprupt beendete gab es dann einen richtig starken Ruck nach rechts.Quasi fürhlte es sich dann jedes mal so an als würde jemand die Lenkung kurz verstellen.
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hoizi1990 General Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 03.06.2008 Beiträge: 4128 Wohnort: Gmunden/oberösterreich	26.10.2013, 07:05 zitieren Genau so wars..und bei mir waren es auch knapp 2°
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V-one Elite Name: V-one Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic eg 4 ,Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 18.10.2009 Beiträge: 1633 Wohnort: Lathen (Emsland) Niedersachsen	26.10.2013, 10:21 zitieren lach Und ich dachte so ein Sche** kann nur mir passieren.. Bevor ich auf diue Glorreiche Idee kamm einfach mal mir Fakten zwecks Spurvermessung zu holen,habe ich natürlich das unötige volle Programm absolviert,ähm..Also Spurstangenköpfe erneuern,alle Buchsen erneuern,eines der 4 Felgen das ein nicht sichtbares sondern nur messbaren Ei drin hatte komplett neugekauft,alle 4 Räder wuchten lassen,Fahrwerk einmal komplett abgebaut und Überprüft und natürlich Bremsen nach Leichtgängigkeit bei neutrallem Zustand überprüft..Super den ganzen Mist hätte ich mir im Eigentlichen ja sparen können,aber nunja,zumindestens hat die Sache den Zweck gehabt das eine oder andere verschleissteil zu erneuern . Dann kannst du nun zumindestzens wissen das es durchaus am zunächst doch recht stabil scheinenden Querlenker Bein liegen kann..Ich habe zugegebener Weise aus reiner Vorsaicht gleich den Querlenker,Radlager,diese "Kugelköpfengelenkdinger" und den oberen Achsschenkel mit ausgetauscht.. Das interessante daran ist,in der ganzen Zeit das ich ihn fahre bin ich bislang nichtmal mit einem Boardstein in Kontakt gekommen,sprich das Problem muss bereits nach dem Unfall lange bevor ich Ihn besessen habe passiert sein,das lustuige daran,weder mit den oem 13er noch mit den 15er Felgen kam das Fahrtechnisch so wirklich zum Vorschein,deshalb war mein erster Gedanke auch gewesen das entweder mit der 17er Felgen was nicht stimme,oder diese eben irgendwelche Teile wie Buchsen/Spurstangenköpfe den "finishmove" gegeben hätten..Was soll es,der Alptraum ist vorüber und der Columbusei wurde geknackt und wenn ich jemanden mit dieser Ursache einen kleinen Hinweis auf das furchtbarkomisch nervige Verhalten geben kann,dann tuhe ich dieses sehr gern --------------------- Problem mal beiseite,dein Ej ist echt derbst,tolles Design,eins A gepflegt und ein individuelles Konzept,Kompliment,kann wohl nicht tolleres geben als wenn es im Civic ordentlich zischt,mache drei Kreuze wenn ich dieses irgendwann mal auch in meinem erleben darf^^
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maxrev.de Gast	21.11.2013, 13:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "hoizi´s ej2,B16A2 Turbo-THE END! Civic kommt weg :´(" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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