» Funktionsweise vom Gewindefahrwerk

EJ9Driver-soon · 16.03.2011, 12:59

Hi, ich habe gestern beim Kolegen ein Gewindefahrwerk von Weitec verbaut, bis jetzt nur hinten. Das FW hat eine Vorspannfeder oben und dann halt die normale Feder dadrunter.

Wir haben das FW runtergeschraubt und aufeinmal waren die beiden Federn lose, logisch.

Dann haben wir wieder so weit hochgeschraubt das die Federn nicht mehr "lose" sind. Restgewinde ist noch ca 3-4 cm. Als wir den Wagen runter gelassen haben, war das Auto schon tiefer aber die Vorspannfeder war komplett zusammengedrückt. Da frag ich mich wozu die überhaupt gut ist?! Sry aber von der funktionweise von einem Gewindefahrwerk hab ich keine Ahnung. Vllt. könnt ihr mir das ja ein wenig erklären.

Außerdem wollen wir mit dem Auto noch weiter runter. Mindestens 2cm. Aber dann sind die Federn wieder lose und ich frag mich ob das schlimm ist. Wenn das Auto auf den Reifen steht wird der Stoßdämpfer ja zusammengedrückt und die Federn sind wieder Fest in den Federtellern.^^ Pls help

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

vorspannfeder ist wie der name schon sagt für die vorspannung. die sorgt nur dafür, dass die feder beim kompletten ausfedern nicht rumwackelt und evtl verkeilt. sie ist extrem weich. du kannst zum beispiel durch andere domlager die vorspannung weiter erhöhen und noch weiter runter drehen.

EJ9Driver-soon · 16.03.2011, 13:16

Und wenn man die Karre noch weiter runterdreht und im aufgebockten Zustand die Federn locker sind ist das schlimm? Weil beim ablassen kommen die federn ja wieder an die Teller dran.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

die federn müssen laut gesetz unter spannung stehen bei vollem ausfedern. steht auch im gutachten drin. die gefahr ist, wenn du komplett ausfederst, am bahnübergang zB, dann kann sich die federn verkanten und dann halt mal das auto auf der straße

ich weiß, dass es unwahrscheinlich ist, dass das auto komplett ausfedert, aber es besteht die möglichkeit.

EJ9Driver-soon · 16.03.2011, 14:15

Ich denk mal nicht dass das Fahrwerk 10cm die Karre aus eigener Kraft bis zum anschlag ausfedern lässt.^^
Aber danke für deine Antworten, jetzt weiß ich bescheid.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

kann jeder machen, wie er will.
gibt hier garantiert einige, die mit zu wenig vorspannung rumfahren. :hrhr:

maxrev.de · Gast

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EJ9Driver-soon Fortgeschrittener Name: Sebatian Fahrzeug: Mitsubishi Colt CZ3 Anmeldedatum: 17.02.2009 Beiträge: 148	16.03.2011, 12:59 zitieren Hi, ich habe gestern beim Kolegen ein Gewindefahrwerk von Weitec verbaut, bis jetzt nur hinten. Das FW hat eine Vorspannfeder oben und dann halt die normale Feder dadrunter. Wir haben das FW runtergeschraubt und aufeinmal waren die beiden Federn lose, logisch. Dann haben wir wieder so weit hochgeschraubt das die Federn nicht mehr "lose" sind. Restgewinde ist noch ca 3-4 cm. Als wir den Wagen runter gelassen haben, war das Auto schon tiefer aber die Vorspannfeder war komplett zusammengedrückt. Da frag ich mich wozu die überhaupt gut ist?! Sry aber von der funktionweise von einem Gewindefahrwerk hab ich keine Ahnung. Vllt. könnt ihr mir das ja ein wenig erklären. Außerdem wollen wir mit dem Auto noch weiter runter. Mindestens 2cm. Aber dann sind die Federn wieder lose und ich frag mich ob das schlimm ist. Wenn das Auto auf den Reifen steht wird der Stoßdämpfer ja zusammengedrückt und die Federn sind wieder Fest in den Federtellern.^^ Pls help Gefällt mir Teilen twittern
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	16.03.2011, 13:04 zitieren vorspannfeder ist wie der name schon sagt für die vorspannung. die sorgt nur dafür, dass die feder beim kompletten ausfedern nicht rumwackelt und evtl verkeilt. sie ist extrem weich. du kannst zum beispiel durch andere domlager die vorspannung weiter erhöhen und noch weiter runter drehen.
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EJ9Driver-soon Fortgeschrittener Name: Sebatian Fahrzeug: Mitsubishi Colt CZ3 Anmeldedatum: 17.02.2009 Beiträge: 148	16.03.2011, 13:16 zitieren Und wenn man die Karre noch weiter runterdreht und im aufgebockten Zustand die Federn locker sind ist das schlimm? Weil beim ablassen kommen die federn ja wieder an die Teller dran.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	16.03.2011, 14:11 zitieren die federn müssen laut gesetz unter spannung stehen bei vollem ausfedern. steht auch im gutachten drin. die gefahr ist, wenn du komplett ausfederst, am bahnübergang zB, dann kann sich die federn verkanten und dann halt mal das auto auf der straße ich weiß, dass es unwahrscheinlich ist, dass das auto komplett ausfedert, aber es besteht die möglichkeit.
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EJ9Driver-soon Fortgeschrittener Name: Sebatian Fahrzeug: Mitsubishi Colt CZ3 Anmeldedatum: 17.02.2009 Beiträge: 148	16.03.2011, 14:15 zitieren Ich denk mal nicht dass das Fahrwerk 10cm die Karre aus eigener Kraft bis zum anschlag ausfedern lässt.^^ Aber danke für deine Antworten, jetzt weiß ich bescheid.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	16.03.2011, 14:19 zitieren kann jeder machen, wie er will. gibt hier garantiert einige, die mit zu wenig vorspannung rumfahren.
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maxrev.de Gast	16.03.2011, 14:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Funktionsweise vom Gewindefahrwerk" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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