» EP3 Beschleunigung

Beaver · 08.06.2010, 15:15

Zitatnicht ob es in der kleinwagenserie bis 200 PS ein pasablen AWD Wagen gibt. Den es nicht gibt.

Nicht???
Nissan Sunny GTI-R
Mazda 323 GTR

Die gehen nicht schlecht, aber auch nicht besser als ein Ep3.
Das EVO und STi preislich in einer anderen Klasse fahren, das stimmt, das Sie schneller als ein EP3 sind stimmt auch. Aber das die um Welten schneller sind stimmt schlichtweg nicht auf dem kleinen Kurs in Hockenheim sind diese (Serie) rund 2 Sekunden schneller als ein EP3 (Serie). Diese Zeiten wurden allerdings von Profirennfahrern gefahren, die fast alle gleich schnell/gut fahren.

Wenn "normal sterbliche" am Steuer sitzen ist ein EP3 unter umständen eine harte Nuss auf der Rennstrecke für einen EVO oder STi, solange diese noch Serie sind.

Und das ein echter Sportwagen Allradantrieb haben muss ist schlichtweg Blödsinn, ausser im Ralleysport ist AWD im Rennsport eher unüblich. Selbst die Audis in der DTM sind reine Hecktriebler.

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

Also ich verstehe hier gerade gar nix mehr?? :grumble:

Ne Spaß bei Seite...

Ich finde die Diskussion gerade irgendwie überhaupt nicht zielführend. Denn jede Antiebsart hat ganz klar für die Bedürfnisse des Fahres deutliche Vor oder auch Nachteile.
Deshalb hat eigendlich jeder Recht, nur unter verschiedenen Gesichtspunkten.

Gefahren hab ich alle drei, und auch mit ähnlicher Leistung um 200 PS.

EP3 (Frotkratzer)
Golf G60 Syncro mit größerem Laderrad und gechippt (fahren wie auf Schienen)
MX5 HGP Turbo (Heckschleuder)

Rein vom Spaßfaktor würde ich immer den Heckantrieb nehmen (wenn wie bei meinem Mazda soviel Leistung da ist/war :cry:

)
Das war so geil im 2 Gang in die Kreuzung einfahren, kurz zum Ausbrechen ansetzen, Gas geben und komplett quer abbiegen.. oder im Stau stehen, ersten Gang rein, Lenkrad voll einschlagen, Vollgas und auf der Stelle wenden und in die ander Richtung wegfahren...

natürlich immer nur wenn die Situation den Spielraum lässt. Dafür war das Auto im nassen purer Streß und nur im Standgas zu fahren.

Der Allrad wie beim G60 wäre meine zweite Wahl, da hier die Fahrsicherheit einfach der Hammer ist, gerade bei Nässe oder Schnee. Da bin ich problemlos mit Sommerpuschen im Schnee gefahren. Das Auto rutscht weg, einfach Gas geben und die Welt ist wieder in Ortnung.

Der Frontkratzer ist für mich ein guter Allrounder, aber nichts besonderes. Hier kann man je nach Abstimmung mal Spaß mit untersteuern oder auch sogar mit übersteuern bekommen.

Ist also alles Geschackssache und Fage der Verwendung!

Grüße!

Ach um kurz auf das Ausgangsthema zurückzukommen:
Die Daten Deines EP3 hören sich genau so an wie meiner als ich Ihn bekommen habe.Völlig ok, denke ich.
Jetzt läuft meiner auf ganz gerader Strecke immer die 240 lt Tacho ziemlich leicht und auch mit Halbgas konstant - die 250 lt Tacho schafft er aber nicht mehr...

fk- princess · 08.06.2010, 18:40

den ep3 bekommst auch neutral, mit dem richtigen fw setup bekommst ein sehr gutes mitlenkendes heck und wenn du in den kurven auch noch min das gas lupfst dann geht der spass erst richtig los...

aber im grunde habt ihr recht... am ende ist es n fwd und der kurvenspeed stark vom bereich des untersteuerns abhängig: sperre, reifenwahl, fahrwerksetup, gewichtsverteilung und und...

zu dem muss ich noch sagen das der raeder audi s3 und tts mit slicks fährt und zeiten auf porsche niveau... hier hat keiner slicks und somit kann ich einen sp3 nicht mit strassenwagen vergleichen...

da ziehe ich meinen beitrag zurück...

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

Zurückziehen gilt nicht, Forum ist doch zum austauschen da. :!:

Beste Grüße!

CRXtreme · 09.06.2010, 00:18

oh mann, was für ein hin u. her.. :laugh:

fakt ist, das der neue type r (k20z4 motor) championship white besser abgeht als der alte ep3 u. viel besseres Fahrverhalten, besonders in Kurven.. :yes:

fk- princess · 09.06.2010, 04:18

nein nicht hin und her... bin immernoch der meinung das ein fwd auch in kurven spass machen kann und das man ihn für eine gute untersteuerminimierte fahrt vorbereiten kann, da brauch ich kein allrad, der rest muss aer passen

meine aussage war nur viel zu allgemein und beispiele waren etwas schlecht gewählt...

klar ist mir auch das ab einer bestimmten leistung der wagen mit dem untersteuern echt zu kämpfen hat, vorallen wenn so ne leichte bude auch noch beatmet ist, dann ist er noch schwerer zu halten. da kommen dann anddere atriebskonzepte einfach besser mit klar

so im bereich , in dem sich der ep3 bewegt, brauch ich kein awd, oder rwd... die rundenzeiten passen ganz gut und ich kann mit umgebauten bmwe30 335i mithalten oder den serien evo jungs... ist iimmer ne mords spass mit den jungs am lsr...

und wer denkt, n frontkrsatzer is auf der strecke nicht schnell, der kann ja beim ek4 turbo mitfahhren, oder den geübten ep3 jungs...

bei meinemm ersten nordschleifenbesuch habe ich mich vor angst in die 6punkt gurte gekrallt, so sind die übern ring geschmettert

Matz CTR · 09.06.2010, 22:30

Zitatfakt ist, das der neue type r (k20z4 motor) championship white besser abgeht als der alte ep3 u. viel besseres Fahrverhalten, besonders in Kurven..

Fakt ist, dass ein Citröen 2CV deutlich besser um die Kurven geht als ein Audi TT.

Wollte auch einfach mal völlig unbelegten und subjektiven Mist schreiben der gegen die allgemeinen Gesetze der Physik verstößt. :laughat:

CRXtreme · 09.06.2010, 23:20

Matz CTR
Zitatfakt ist, das der neue type r (k20z4 motor) championship white besser abgeht als der alte ep3 u. viel besseres Fahrverhalten, besonders in Kurven..

Fakt ist, dass ein Citröen 2CV deutlich besser um die Kurven geht als ein Audi TT.

Wollte auch einfach mal völlig unbelegten und subjektiven Mist schreiben der gegen die allgemeinen Gesetze der Physik verstößt.

ja ganz genau, ein ganz schlauer... :laughat:

tobnotyze · Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487

Liegt am Sperrdifferenzial, das in der CW Edition verbaut ist.

a13x. · 10.06.2010, 08:45

hab gestern zweimal 0-100 getestet, bin momentan komplett OEM unterwegs!

6,26 und 6,27

gemessen mit dem Apexi und das stoppt exakt bei 106km/h laut tacho, das sind dann 100 echte km/h.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EP3 Beschleunigung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Beaver Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Minivan Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 675	08.06.2010, 15:15 zitieren Zitatnicht ob es in der kleinwagenserie bis 200 PS ein pasablen AWD Wagen gibt. Den es nicht gibt. Nicht??? Nissan Sunny GTI-R Mazda 323 GTR Die gehen nicht schlecht, aber auch nicht besser als ein Ep3. Das EVO und STi preislich in einer anderen Klasse fahren, das stimmt, das Sie schneller als ein EP3 sind stimmt auch. Aber das die um Welten schneller sind stimmt schlichtweg nicht auf dem kleinen Kurs in Hockenheim sind diese (Serie) rund 2 Sekunden schneller als ein EP3 (Serie). Diese Zeiten wurden allerdings von Profirennfahrern gefahren, die fast alle gleich schnell/gut fahren. Wenn "normal sterbliche" am Steuer sitzen ist ein EP3 unter umständen eine harte Nuss auf der Rennstrecke für einen EVO oder STi, solange diese noch Serie sind. Und das ein echter Sportwagen Allradantrieb haben muss ist schlichtweg Blödsinn, ausser im Ralleysport ist AWD im Rennsport eher unüblich. Selbst die Audis in der DTM sind reine Hecktriebler. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	08.06.2010, 18:03 zitieren Also ich verstehe hier gerade gar nix mehr?? Ne Spaß bei Seite... Ich finde die Diskussion gerade irgendwie überhaupt nicht zielführend. Denn jede Antiebsart hat ganz klar für die Bedürfnisse des Fahres deutliche Vor oder auch Nachteile. Deshalb hat eigendlich jeder Recht, nur unter verschiedenen Gesichtspunkten. Gefahren hab ich alle drei, und auch mit ähnlicher Leistung um 200 PS. EP3 (Frotkratzer) Golf G60 Syncro mit größerem Laderrad und gechippt (fahren wie auf Schienen) MX5 HGP Turbo (Heckschleuder) Rein vom Spaßfaktor würde ich immer den Heckantrieb nehmen (wenn wie bei meinem Mazda soviel Leistung da ist/war ) Das war so geil im 2 Gang in die Kreuzung einfahren, kurz zum Ausbrechen ansetzen, Gas geben und komplett quer abbiegen.. oder im Stau stehen, ersten Gang rein, Lenkrad voll einschlagen, Vollgas und auf der Stelle wenden und in die ander Richtung wegfahren... natürlich immer nur wenn die Situation den Spielraum lässt. Dafür war das Auto im nassen purer Streß und nur im Standgas zu fahren. Der Allrad wie beim G60 wäre meine zweite Wahl, da hier die Fahrsicherheit einfach der Hammer ist, gerade bei Nässe oder Schnee. Da bin ich problemlos mit Sommerpuschen im Schnee gefahren. Das Auto rutscht weg, einfach Gas geben und die Welt ist wieder in Ortnung. Der Frontkratzer ist für mich ein guter Allrounder, aber nichts besonderes. Hier kann man je nach Abstimmung mal Spaß mit untersteuern oder auch sogar mit übersteuern bekommen. Ist also alles Geschackssache und Fage der Verwendung! Grüße! Ach um kurz auf das Ausgangsthema zurückzukommen: Die Daten Deines EP3 hören sich genau so an wie meiner als ich Ihn bekommen habe.Völlig ok, denke ich. Jetzt läuft meiner auf ganz gerader Strecke immer die 240 lt Tacho ziemlich leicht und auch mit Halbgas konstant - die 250 lt Tacho schafft er aber nicht mehr...
▲	pn

fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	08.06.2010, 18:40 zitieren den ep3 bekommst auch neutral, mit dem richtigen fw setup bekommst ein sehr gutes mitlenkendes heck und wenn du in den kurven auch noch min das gas lupfst dann geht der spass erst richtig los... aber im grunde habt ihr recht... am ende ist es n fwd und der kurvenspeed stark vom bereich des untersteuerns abhängig: sperre, reifenwahl, fahrwerksetup, gewichtsverteilung und und... zu dem muss ich noch sagen das der raeder audi s3 und tts mit slicks fährt und zeiten auf porsche niveau... hier hat keiner slicks und somit kann ich einen sp3 nicht mit strassenwagen vergleichen... da ziehe ich meinen beitrag zurück...
▲	pn

dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	08.06.2010, 19:52 zitieren Zurückziehen gilt nicht, Forum ist doch zum austauschen da. Beste Grüße!
▲	pn

CRXtreme Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8, Civic FN2 CWE, N600, Nissan 370Z Anmeldedatum: 13.11.2006 Beiträge: 1625	09.06.2010, 00:18 zitieren oh mann, was für ein hin u. her.. fakt ist, das der neue type r (k20z4 motor) championship white besser abgeht als der alte ep3 u. viel besseres Fahrverhalten, besonders in Kurven..
▲	pn

fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	09.06.2010, 04:18 zitieren nein nicht hin und her... bin immernoch der meinung das ein fwd auch in kurven spass machen kann und das man ihn für eine gute untersteuerminimierte fahrt vorbereiten kann, da brauch ich kein allrad, der rest muss aer passen meine aussage war nur viel zu allgemein und beispiele waren etwas schlecht gewählt... klar ist mir auch das ab einer bestimmten leistung der wagen mit dem untersteuern echt zu kämpfen hat, vorallen wenn so ne leichte bude auch noch beatmet ist, dann ist er noch schwerer zu halten. da kommen dann anddere atriebskonzepte einfach besser mit klar so im bereich , in dem sich der ep3 bewegt, brauch ich kein awd, oder rwd... die rundenzeiten passen ganz gut und ich kann mit umgebauten bmwe30 335i mithalten oder den serien evo jungs... ist iimmer ne mords spass mit den jungs am lsr... und wer denkt, n frontkrsatzer is auf der strecke nicht schnell, der kann ja beim ek4 turbo mitfahhren, oder den geübten ep3 jungs... bei meinemm ersten nordschleifenbesuch habe ich mich vor angst in die 6punkt gurte gekrallt, so sind die übern ring geschmettert
▲	pn

Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	09.06.2010, 22:30 zitieren Zitatfakt ist, das der neue type r (k20z4 motor) championship white besser abgeht als der alte ep3 u. viel besseres Fahrverhalten, besonders in Kurven.. Fakt ist, dass ein Citröen 2CV deutlich besser um die Kurven geht als ein Audi TT. Wollte auch einfach mal völlig unbelegten und subjektiven Mist schreiben der gegen die allgemeinen Gesetze der Physik verstößt.
▲	pn

CRXtreme Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8, Civic FN2 CWE, N600, Nissan 370Z Anmeldedatum: 13.11.2006 Beiträge: 1625	09.06.2010, 23:20 zitieren Matz CTR Zitatfakt ist, das der neue type r (k20z4 motor) championship white besser abgeht als der alte ep3 u. viel besseres Fahrverhalten, besonders in Kurven.. Fakt ist, dass ein Citröen 2CV deutlich besser um die Kurven geht als ein Audi TT. Wollte auch einfach mal völlig unbelegten und subjektiven Mist schreiben der gegen die allgemeinen Gesetze der Physik verstößt. ja ganz genau, ein ganz schlauer...
▲	pn

tobnotyze Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487	10.06.2010, 06:54 zitieren Liegt am Sperrdifferenzial, das in der CW Edition verbaut ist.
▲	pn

a13x. Elite Geschlecht: Fahrzeug: RPS13, E91, ITR Anmeldedatum: 11.06.2006 Beiträge: 1647 Wohnort: Straubing	10.06.2010, 08:45 zitieren hab gestern zweimal 0-100 getestet, bin momentan komplett OEM unterwegs! 6,26 und 6,27 gemessen mit dem Apexi und das stoppt exakt bei 106km/h laut tacho, das sind dann 100 echte km/h.
▲	pn email

maxrev.de Gast	20.06.2010, 21:35 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EP3 Beschleunigung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Beschleunigung von 0 auf 100 ich weiß, dass ich mit meinen 90 PS nich grad die mörderbeschleunigung hab, aber ich komme immerhin bis 100 mit den ersten zwei gängen aus! :D :D :D :D :D :D :D wenn ihr auch ein paar sprinvideos von eurem Tacho habt stellt sie doch mal rein! ich... Seite 2, 3 [Offtopic]von MrBurnz84	27 4.401	31.10.2007, 13:38 Mike3232
Beschleunigung MB2/MA9 Hey zusammen! wollte mal gerne wissen was wohl so ein MB2 oder MA9 von 0-100km/h braucht und wie er im vergleich zum EG4 und EJ9 abschneidet... also, haut in die tasten... Seite 2 [Civic 96-00]von KastenCola	16 874	16.03.2011, 16:58 Nagrezk
EG3 Beschleunigung Hi Leute hab nun neuerdings einen kleinen üsse EG3 in der Familie. Der mit dem D13B2 Motor. Also und zwar hab ich das gefühl wenn ich beschleunige da mich jemand festhält, und zwar so als wenn bei einem Auto Luftmassenmesser der dann kaputt wäre. Also... Seite 2 [Civic 92-95]von GreenDreamer	17 1.675	07.09.2007, 05:14 Honda_x82
CBX 750 Beschleunigung http://www.youtube.com/watch?v=ihtlxKLRd9g... von mgutt	0 2.002	24.02.2007, 22:53 mgutt
Beschleunigung eg3 Hi leute hab mich jetzt entschlossen hier an zu melden und habs auch getan :) ihr habt mir schon viel geholfen in Sachen Civic Eg3 :) Viel zu den Drosselklappen.. Drezahlschwankung.. und vieles mehr. So zu meinem Eg3. Der kleine fährt suuupa :)... Seite 2, 3, 4 [Civic 92-95]von _Puschiii_	31 1.180	21.08.2012, 04:32 _Puschiii_
Beschleunigung beim EG3 Hi freunde ich fahr nen eg3 75 ps ohne dzm mit k&n tauschluftfilter, falls das ne rolle spielt nun zu meiner frage Wie hoch kann ich die gänge ziehen? wegen wagen schonen und keinem drehzahlbegrenzer zieh ich ihn selten hoch außerdem... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Civic 92-95]von El Splatty	51 3.081	10.04.2006, 19:35 AkiraTNT
NSR 50 Beschleunigung verbesseren? Hi! Ich bin 20 Jahre alt und komme aus den Raum Würzburg, und bin stolzer Besitzer einer NSR 50 :-) Allerdings möchte ich umbedingt was an der Beschleunigung machen, vieleicht könnt ihr mir ja Tipps geben. Vorallem wenn nur ein kleiner Berg kommt... von schakal	25 6.227	16.03.2009, 22:52 lars nsr 50
Beschleunigung Accord 2,0 Bj. 95 Hallo Leute, ein Kumpel kauft sich diese Woche einen Accord 4-Türer Bj. 95 mit 2,0 Maschine mit 115 PS. Das Leergewicht beträgt 1240kg. Kennt jemand die Beschleunigung von 0-100 km/h (Werksangabe)?? Würde mich über eine Antwort freuen! George... [Accord 02-08]von CapriGeorge	3 1.047	17.06.2005, 15:45 mgutt
EG3 schlechte Beschleunigung Hallo, um eines gleich vorweg zu nehmen ich weiß das ein EG3 keine Rennmaschine ist ;), trotzdem habe ich das gefühl das er nicht wirklich gut geht. Als ich ihn "neu" hatte habe ich immer deutlich gespürt wenn sich die zweite... Seite 2 [Civic 92-95]von WalDeLeFant	11 536	16.11.2010, 17:08 HugoFreund
ungleichmäßige beschleunigung huhu ihr lieben ich bin vor kurzem auf der autobahn stehen geblieben da mir die zündspule mehr oder weniger durchgebrannt ist, die war ziemlich verschmort....naja nu hab ich natürlich ne neue reingebaut aber nu quält er sich nur noch durch die gegend... Seite 2 [CRX]von crx_diva	17 632	09.02.2011, 19:36 wuddelcrew