» EG4 mit Turbo

Benelli · 05.09.2006, 13:43

Das war ne gute Aussage. Wenn ich manchmal welche sehe die ihr Auto aufm Parkplatz anschmeissen und dann um cool zu sein mit Vollgas weg heizen ist klar das der Motor da bald kündigt. Aber wenn man ein Motor ordentlich behandelt halten eigentlich alle Honda Motoren selbst geladne sehr gut.

Lord_Ishmael · 05.09.2006, 13:53

LightningFür manche Leute ist der EG4 Motor im Standartzustand noch nicht mal Standfest

Wo fängt den Standfest an wo hört es auf

Das ist jetzt wohl aber der größte Blödsinn den ich je gehört hab...
Der D15B2 ist mit dem B16A2 und dem H22A5 der wohl beste Motor zum tunen, eben weil die so standfest sind...
da kannst viel aufführen, dass die den Geist aufgeben...
Was anderes ist, wenn du den D15Z1 meinst, der hat nicht so wirklich die Standfestikeit, zumindest, wenn man den kompletten Motor wiederverwenden will...

Benelli · 05.09.2006, 14:07

Dann lass mich mal ne runde mit dem Auto fahren :hrhr:

Wenn ich will fahr ich dir denn in 1000 km zu schrott (Also Motormäßig). Lightning meinte halt das es auch auf die Behandlung vom Motor ankommt wie Standfest der ist. Weil es gibt genug Spezialisten die den Motor treten ob kalt oder warm und den auch auf der Bahn 300 km im Begrenzer fahren und da ist selbst der beste Moto nicht mehr Standfest :hrhr:

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3117

Wieso Blödsinn? Wenn es Leute gibt die einfach nicht warten können bis er warm ist dann ist klar das der da nicht lange hält, da kann er noch so standfest sein.

Wie standfest ist den so ein D14A4? hab mal gehört bis 120 PS soll der keine Probleme haben. Los belehrt mich eines besseren. :-)

Lightning · 05.09.2006, 14:23

Mal zu dem Blödsinn :dumb:

Der D15B2/B7 is ja wohl alles andere als Standfest,
dann schon eher der D13B2 :roll:

Lord_Ishmael · 05.09.2006, 15:26

LightningMal zu dem Blödsinn

Der D15B2/B7 is ja wohl alles andere als Standfest,
dann schon eher der D13B2

Serie oder getuned?
und welche Bauteile geben denn beim D15 schneller auf als beim D13?

@Revenant:
Naja, das hat dann aber wohl eher nix mehr mit dem Motor zu tun oder?
Da kann ich ja gleich Motoröl ablassen und dann rumfahren...
Oder ein bisschen Schotter in die ASB rasseln lassen...
Das hat nix mit Standfestigkeit sondern mit roher Gewalt zu tun...
oder zum Thema passend mit 2bar fahren...

Benelli · 05.09.2006, 15:34

Lord_Ishmael
LightningMal zu dem Blödsinn

Der D15B2/B7 is ja wohl alles andere als Standfest,
dann schon eher der D13B2

Serie oder getuned?
und welche Bauteile geben denn beim D15 schneller auf als beim D13?

@Revenant:
Naja, das hat dann aber wohl eher nix mehr mit dem Motor zu tun oder?
Da kann ich ja gleich Motoröl ablassen und dann rumfahren...
Oder ein bisschen Schotter in die ASB rasseln lassen...
Das hat nix mit Standfestigkeit sondern mit roher Gewalt zu tun...
oder zum Thema passend mit 2bar fahren...

Also eigentlich wollten ich/wir dir damit nur sagen das jeder etwas anderes unter Standfest versteht und auch andere erfahrungen machen. Ein gemachter Turbomotor wird bei einem nicht lange halten der an jeder Ampel zeigen muss das er nen Turbo hat und immer schon mit 280 km/h die A2 runternagelt! Aber wen einer ab und zu mal an der Ampel Gas gibt um nen Boxter doof da stehen zu lassne oder mal kurz vor ner S Klasse auf der Bahn abahaut wird der Motor sicher auch um einiges länger halten!

Lightning · 05.09.2006, 15:43

Lord_Ishmael
LightningMal zu dem Blödsinn

Der D15B2/B7 is ja wohl alles andere als Standfest,
dann schon eher der D13B2

Serie oder getuned?
und welche Bauteile geben denn beim D15 schneller auf als beim D13?

Ich rede nach wie vor vom Serienzustand beider Motoren. :!:

Lord_Ishmael · 05.09.2006, 15:46

Benelli
Lord_Ishmael
LightningMal zu dem Blödsinn

Der D15B2/B7 is ja wohl alles andere als Standfest,
dann schon eher der D13B2

Serie oder getuned?
und welche Bauteile geben denn beim D15 schneller auf als beim D13?

@Revenant:
Naja, das hat dann aber wohl eher nix mehr mit dem Motor zu tun oder?
Da kann ich ja gleich Motoröl ablassen und dann rumfahren...
Oder ein bisschen Schotter in die ASB rasseln lassen...
Das hat nix mit Standfestigkeit sondern mit roher Gewalt zu tun...
oder zum Thema passend mit 2bar fahren...

Also eigentlich wollten ich/wir dir damit nur sagen das jeder etwas anderes unter Standfest versteht und auch andere erfahrungen machen. Ein gemachter Turbomotor wird bei einem nicht lange halten der an jeder Ampel zeigen muss das er nen Turbo hat und immer schon mit 280 km/h die A2 runternagelt! Aber wen einer ab und zu mal an der Ampel Gas gibt um nen Boxter doof da stehen zu lassne oder mal kurz vor ner S Klasse auf der Bahn abahaut wird der Motor sicher auch um einiges länger halten!

...oder ihn nach dem herumheizen sofort abstellt :hrhr:

is schon klar...
und wer einen schönen,standfesten Turbo-Motor haben will, der muss sowieso die ganzen Eingeweide tauschen...

Lightning · 05.09.2006, 16:18

Warum fährst dann du noch keinen Turbo auf deinem EG4 :laughat:

Du Weißt doch alles, dann kannst dir doch selber alles ganz billig zusammenbaun :hrhr:

maxrev.de · Gast

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Benelli Premium-Member Name: Robin Geschlecht: Fahrzeug: FZS 600 Anmeldedatum: 18.11.2005 Beiträge: 2220 Wohnort: Braunschweig	05.09.2006, 13:43 zitieren Das war ne gute Aussage. Wenn ich manchmal welche sehe die ihr Auto aufm Parkplatz anschmeissen und dann um cool zu sein mit Vollgas weg heizen ist klar das der Motor da bald kündigt. Aber wenn man ein Motor ordentlich behandelt halten eigentlich alle Honda Motoren selbst geladne sehr gut. Gefällt mir Teilen twittern
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	05.09.2006, 13:53 zitieren LightningFür manche Leute ist der EG4 Motor im Standartzustand noch nicht mal Standfest Wo fängt den Standfest an wo hört es auf Das ist jetzt wohl aber der größte Blödsinn den ich je gehört hab... Der D15B2 ist mit dem B16A2 und dem H22A5 der wohl beste Motor zum tunen, eben weil die so standfest sind... da kannst viel aufführen, dass die den Geist aufgeben... Was anderes ist, wenn du den D15Z1 meinst, der hat nicht so wirklich die Standfestikeit, zumindest, wenn man den kompletten Motor wiederverwenden will...
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Benelli Premium-Member Name: Robin Geschlecht: Fahrzeug: FZS 600 Anmeldedatum: 18.11.2005 Beiträge: 2220 Wohnort: Braunschweig	05.09.2006, 14:07 zitieren Dann lass mich mal ne runde mit dem Auto fahren Wenn ich will fahr ich dir denn in 1000 km zu schrott (Also Motormäßig). Lightning meinte halt das es auch auf die Behandlung vom Motor ankommt wie Standfest der ist. Weil es gibt genug Spezialisten die den Motor treten ob kalt oder warm und den auch auf der Bahn 300 km im Begrenzer fahren und da ist selbst der beste Moto nicht mehr Standfest
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3117	05.09.2006, 14:13 zitieren Wieso Blödsinn? Wenn es Leute gibt die einfach nicht warten können bis er warm ist dann ist klar das der da nicht lange hält, da kann er noch so standfest sein. Wie standfest ist den so ein D14A4? hab mal gehört bis 120 PS soll der keine Probleme haben. Los belehrt mich eines besseren.
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	05.09.2006, 14:23 zitieren Mal zu dem Blödsinn Der D15B2/B7 is ja wohl alles andere als Standfest, dann schon eher der D13B2
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	05.09.2006, 15:26 zitieren LightningMal zu dem Blödsinn Der D15B2/B7 is ja wohl alles andere als Standfest, dann schon eher der D13B2 Serie oder getuned? und welche Bauteile geben denn beim D15 schneller auf als beim D13? @Revenant: Naja, das hat dann aber wohl eher nix mehr mit dem Motor zu tun oder? Da kann ich ja gleich Motoröl ablassen und dann rumfahren... Oder ein bisschen Schotter in die ASB rasseln lassen... Das hat nix mit Standfestigkeit sondern mit roher Gewalt zu tun... oder zum Thema passend mit 2bar fahren...
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Benelli Premium-Member Name: Robin Geschlecht: Fahrzeug: FZS 600 Anmeldedatum: 18.11.2005 Beiträge: 2220 Wohnort: Braunschweig	05.09.2006, 15:34 zitieren Lord_Ishmael LightningMal zu dem Blödsinn Der D15B2/B7 is ja wohl alles andere als Standfest, dann schon eher der D13B2 Serie oder getuned? und welche Bauteile geben denn beim D15 schneller auf als beim D13? @Revenant: Naja, das hat dann aber wohl eher nix mehr mit dem Motor zu tun oder? Da kann ich ja gleich Motoröl ablassen und dann rumfahren... Oder ein bisschen Schotter in die ASB rasseln lassen... Das hat nix mit Standfestigkeit sondern mit roher Gewalt zu tun... oder zum Thema passend mit 2bar fahren... Also eigentlich wollten ich/wir dir damit nur sagen das jeder etwas anderes unter Standfest versteht und auch andere erfahrungen machen. Ein gemachter Turbomotor wird bei einem nicht lange halten der an jeder Ampel zeigen muss das er nen Turbo hat und immer schon mit 280 km/h die A2 runternagelt! Aber wen einer ab und zu mal an der Ampel Gas gibt um nen Boxter doof da stehen zu lassne oder mal kurz vor ner S Klasse auf der Bahn abahaut wird der Motor sicher auch um einiges länger halten!
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	05.09.2006, 15:43 zitieren Lord_Ishmael LightningMal zu dem Blödsinn Der D15B2/B7 is ja wohl alles andere als Standfest, dann schon eher der D13B2 Serie oder getuned? und welche Bauteile geben denn beim D15 schneller auf als beim D13? Ich rede nach wie vor vom Serienzustand beider Motoren.
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	05.09.2006, 15:46 zitieren Benelli Lord_Ishmael LightningMal zu dem Blödsinn Der D15B2/B7 is ja wohl alles andere als Standfest, dann schon eher der D13B2 Serie oder getuned? und welche Bauteile geben denn beim D15 schneller auf als beim D13? @Revenant: Naja, das hat dann aber wohl eher nix mehr mit dem Motor zu tun oder? Da kann ich ja gleich Motoröl ablassen und dann rumfahren... Oder ein bisschen Schotter in die ASB rasseln lassen... Das hat nix mit Standfestigkeit sondern mit roher Gewalt zu tun... oder zum Thema passend mit 2bar fahren... Also eigentlich wollten ich/wir dir damit nur sagen das jeder etwas anderes unter Standfest versteht und auch andere erfahrungen machen. Ein gemachter Turbomotor wird bei einem nicht lange halten der an jeder Ampel zeigen muss das er nen Turbo hat und immer schon mit 280 km/h die A2 runternagelt! Aber wen einer ab und zu mal an der Ampel Gas gibt um nen Boxter doof da stehen zu lassne oder mal kurz vor ner S Klasse auf der Bahn abahaut wird der Motor sicher auch um einiges länger halten! ...oder ihn nach dem herumheizen sofort abstellt is schon klar... und wer einen schönen,standfesten Turbo-Motor haben will, der muss sowieso die ganzen Eingeweide tauschen...
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	05.09.2006, 16:18 zitieren Warum fährst dann du noch keinen Turbo auf deinem EG4 Du Weißt doch alles, dann kannst dir doch selber alles ganz billig zusammenbaun
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maxrev.de Gast	06.09.2006, 10:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EG4 mit Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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