» ED7 Time Attack Tracktool ( irgendwann fährt auch mal wieder einer) ) )

DZoom · 09.12.2015, 09:19

Ein OEM-D16Z6-Nockenwellenrad hab ich auch noch falls du brauchst

@Icke
Wenn du die Kanäle polieren willst kannst du nach dem 400er Schritt auch noch mit Nevr Dull und Dremel weitermachen:
Spieß Nevr Dull auf ein Werkzeug auf, niedrige Drehzahl und damit rein in den Kanal. Normal müsste damit das Finish noch glatter werden...
Hab grad leider nicht mehr in Erinnerung, ob das schon nach dem Fächerschleifer schon direkt funktionierte oder ob man eine Zwischenstufe brauchte, zwischen Fächerschleifern und Nevr Dull

Icke HH · 09.12.2015, 10:17

Komm rum und nimm mit

Kanjo C1 · 16.12.2015, 01:03

Ist es dann nicht zu spröde und es sammelt sich Feuchtigkeit in der Naht? Geil sieht es aber aus

Daemon · 16.12.2015, 05:28

Moin
Wieso nicht unter Schutzgas? Du meinst du hast die Rückseite nicht formiert?
Kleiner Tipp, Stück Kupfer auf die Rückseite legen, das minimiert den Schweißdurchbrand.

Ps: interessantes Projekt was du da am laufen hast

Icke HH · 16.12.2015, 06:58

Ja habe mich etwas unglücklich ausgedrückt. Normalerweise wird das komplett in einem mit Argon formierten Gehäuse geschweißt,allerdings gibt es dann nicht diese schöne blaufärbung

Wenn es richtig ausgeführt wird ist die Naht silbern.

Daemon · 16.12.2015, 07:11

Ok, hab mir das schon gedacht. Ich mach gerade meinen WIG nach DVS neu. Die Anlauffarben kannst du auch wegpolieren. Ansonsten mit wenig Ampere schweißen, dann wird das auch silberglänzend und wie schon geschrieben, Kupferplatten drunter oder dahinter legen, damit du die Wärme schneller abführst.

Gerade geschweißt, 2mm Cr Ni, 60A Wannenposition.

Icke HH · 27.05.2016, 22:23

Man schon wieder ein halbes Jahr ins Land gezogen :no:

Naja da wir momentan mit Hochdruck an der Nissan PS13 arbeiten,steht der Civic ziemlich hinten an.

Nicht desto trotz wird fleißig Material rangeschafft

Da Bisimoto gerade Restposten raushaut, habe ich noch fix eines der letzten Nockenwellenräder abgestaubt und 2 Kopfdichtungen.

Außerdem habe ich mich nun doch dazu entschlossen das Einlasskanaldesigne 100%an die ASB anzupassen. Also werden die Originalen Aussparungen für den Einspritzventilstrahl im Kopf verschlossen.
Dazu haben wir den Zylinderkopf schön langsam im Ofen aufgeheizt und dann geschweißt.
Als nächstes steht dann mal wieder schleifen auf dem Plan.

Gruß Icke

keyn · 21.07.2016, 09:25

Wann rennt das teil hier endlich

SPY#-2194 · 21.09.2016, 17:29

Richtig geiles Projekt. Immer schön zu sehen, wenn jemand mal einem D-Motor Feuer unter'm Ars*** macht.

Gutes Gelingen und ich bon auf das laufende Auto gespannt.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	09.12.2015, 09:19 zitieren Ein OEM-D16Z6-Nockenwellenrad hab ich auch noch falls du brauchst @Icke Wenn du die Kanäle polieren willst kannst du nach dem 400er Schritt auch noch mit Nevr Dull und Dremel weitermachen: Spieß Nevr Dull auf ein Werkzeug auf, niedrige Drehzahl und damit rein in den Kanal. Normal müsste damit das Finish noch glatter werden... Hab grad leider nicht mehr in Erinnerung, ob das schon nach dem Fächerschleifer schon direkt funktionierte oder ob man eine Zwischenstufe brauchte, zwischen Fächerschleifern und Nevr Dull Gefällt mir Teilen twittern
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Icke HH Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Alltagsyoungtimer . ED7 Gruppe H Anmeldedatum: 15.01.2013 Beiträge: 598 Wohnort: HH	09.12.2015, 10:17 zitieren Komm rum und nimm mit Verfasst am: 15.12.2015, 22:32 zitieren Tja heute eigtl nix geschafft,zumindest an meinem Auto. Da unser Team für die GTAM 2016 gewachsen ist, helfe ich gerade dabei das 2. Auto fertig zu bekommen. ich habe den Stoßstangenhalter an der Front für den Wasserkühler des Ladeluftkühlers modifiziert.somit wird er sauber angeströmt. Als dann noch etwas Zeit war, konnte ich mich endlich mal mit meinem neuen Lieblingswerkstoff beschäftigen. Den wollen wir für kleine Halter und Luftleitbleche sowie Catchtanks nutzen Snipp Schnapp image.jpg - [Bild vergrößern] image.jpg - [Bild vergrößern] So ist es eigtl verkehrt(nicht unter Schutzgas) geschweißt, aber es sieht einfach geiler aus! image.jpg - [Bild vergrößern]
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	16.12.2015, 01:03 zitieren Ist es dann nicht zu spröde und es sammelt sich Feuchtigkeit in der Naht? Geil sieht es aber aus
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Daemon Veteran Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Ford Mondeo MKIII 2.0 TDdi, Ford Mondeo Turnier MKIII 2.0 TDCI Anmeldedatum: 29.04.2007 Beiträge: 817 Wohnort: Seehausen(Altmark)	16.12.2015, 05:28 zitieren Moin Wieso nicht unter Schutzgas? Du meinst du hast die Rückseite nicht formiert? Kleiner Tipp, Stück Kupfer auf die Rückseite legen, das minimiert den Schweißdurchbrand. Ps: interessantes Projekt was du da am laufen hast
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Icke HH Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Alltagsyoungtimer . ED7 Gruppe H Anmeldedatum: 15.01.2013 Beiträge: 598 Wohnort: HH	16.12.2015, 06:58 zitieren Ja habe mich etwas unglücklich ausgedrückt. Normalerweise wird das komplett in einem mit Argon formierten Gehäuse geschweißt,allerdings gibt es dann nicht diese schöne blaufärbung Wenn es richtig ausgeführt wird ist die Naht silbern.
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Daemon Veteran Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Ford Mondeo MKIII 2.0 TDdi, Ford Mondeo Turnier MKIII 2.0 TDCI Anmeldedatum: 29.04.2007 Beiträge: 817 Wohnort: Seehausen(Altmark)	16.12.2015, 07:11 zitieren Ok, hab mir das schon gedacht. Ich mach gerade meinen WIG nach DVS neu. Die Anlauffarben kannst du auch wegpolieren. Ansonsten mit wenig Ampere schweißen, dann wird das auch silberglänzend und wie schon geschrieben, Kupferplatten drunter oder dahinter legen, damit du die Wärme schneller abführst. Gerade geschweißt, 2mm Cr Ni, 60A Wannenposition. tmp_12619-DSC_02882040889690.JPG - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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Icke HH Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Alltagsyoungtimer . ED7 Gruppe H Anmeldedatum: 15.01.2013 Beiträge: 598 Wohnort: HH	27.05.2016, 22:23 zitieren Man schon wieder ein halbes Jahr ins Land gezogen Naja da wir momentan mit Hochdruck an der Nissan PS13 arbeiten,steht der Civic ziemlich hinten an. Nicht desto trotz wird fleißig Material rangeschafft Da Bisimoto gerade Restposten raushaut, habe ich noch fix eines der letzten Nockenwellenräder abgestaubt und 2 Kopfdichtungen. Außerdem habe ich mich nun doch dazu entschlossen das Einlasskanaldesigne 100%an die ASB anzupassen. Also werden die Originalen Aussparungen für den Einspritzventilstrahl im Kopf verschlossen. Dazu haben wir den Zylinderkopf schön langsam im Ofen aufgeheizt und dann geschweißt. Als nächstes steht dann mal wieder schleifen auf dem Plan. Gruß Icke NW Rad image.jpg - [Bild vergrößern] Dichtunge image.jpg - [Bild vergrößern] Zugebraten image.jpg - [Bild vergrößern]
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2247 Wohnort: Berlin	21.07.2016, 09:25 zitieren Wann rennt das teil hier endlich
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	21.09.2016, 17:29 zitieren Richtig geiles Projekt. Immer schön zu sehen, wenn jemand mal einem D-Motor Feuer unter'm Ars*** macht. Gutes Gelingen und ich bon auf das laufende Auto gespannt.
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maxrev.de Gast	09.04.2021, 10:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ED7 Time Attack Tracktool ( irgendwann fährt auch mal wieder einer) ) )" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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