» Blues' EJ9 - 1. kürzere AGA Federn? - 2. Plan: D16Y5 M/T

Blues · 20.09.2013, 13:12

Hm, na gut, Bounty meint, das würde wahrscheinlich nicht gehen, schade..

Bleibt wohl nur noch, irgendwann ein P28 herzunehmen, falls ich mal auf E85 umbauen sollte.. lohnt sich momentan nicht, gibt's hier nämlich nicht.

Ach kacke, und die Bilder hab ich immer noch nicht gepostet!

Naja, wenn mal Zeit ist.. :hrhr:

Beim Umbau ist uns aufgefallen, dass die rechte äußere ATW-Manschette im Sack ist, die hab ich jetzt erst mal gewechselt und noch bisschen Getriebeöl nachgefüllt, da wir den Bock vorne noch oben hatten, als ich das aufgefüllt hab - dementsprechend ist es hinten früher aus der Einfüllschraube rausgelaufen, als es sollte. :roll:

Falls Don noch einen Stecker mit passenden Weiblein Pins und ein Stück Schlauch da hat, kann ich auch bald meine ECONO Leuchte und Servosensor ans ECU verkabeln, die Servoleitung tauschen und den anderen Aktivkohlekanister anschließen. :yes:

Ventildeckeldichtung kommt dann noch neu (und vielleicht Dichtring vom Zündverteiler, das seh ich dann) und danach hab ich hoffentlich meine Ruhe. lol

Der-Pate · 20.09.2013, 14:04

ej9 pins passen schon mal nicht in die obd2 Stecker, aber ich werd mal in meiner kabelkiste schauen :hrhr:

Blues · 20.09.2013, 14:56

NEEEEEEEIIIIIIIIIINN!! :cry:

Na hoffentlich findest du da noch was.

Hondissimo · 26.09.2013, 12:08

BluesAchja, der FR-V Diesel meiner Mum knackt ab und zu beim Anfahren/Bremsen - wer sich da auskennt und einen Verdacht hat, bitte mal reinschneien!

http://www.maxrev.de/knacken-beim-anfahren-bremsen-t312872.htm

Im FR-V Bereich sind ja leider nicht allzuviele Leute unterwegs.

typisch für ATW. Hatte das auch mal.. hat sich von selber gelöst das problem. War die ATW.

Blues · 26.09.2013, 14:01

Was ist da wahrscheinlicher, Innen- oder Außengelenk?
Die Außengelenke gibt's im Zubehör für den Accord (identisch), aber Innengelenke gibt's nur bei Honda..

situx · Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314

Blues
Hab ich jetzt 'ne Macke oder wird das Handtuch nicht dicht genug?

Entweder das, oder es pfeift eben woanders.

Blues
Oder pfeift der den Überschuss einfach durch die AGR raus, wobei das ja eigentlich nur ein winziges Ventil ist und nicht genug Abgase über den Ansaugweg rausbefördern könnte?

Auf keinen Fall.
Das AGR-Ventil wird nur angetaktet und lässt so nur eine bestimmte Menge Abgas wieder in den Ansaugtrakt. 100% sind das nicht. Das muss woanders flöten gehen.

Blues
Muss ich nochmal irgendwie anders auf Riss-Suche gehen?

Ich fürchte schon. :/

Was du machen könntest wenn der Hobel kalt ist.
Entweder Lecksuchspray nehmen...oder aber Spüli-Wasser machen. Irgendetwas was eben blubbert. Und damit dann die Abgasseite einsprühen.
Wo es dann blubbert, ist es undicht.

Naja..wichtig dabei eben, dass der Wagen bzw die Abgasseite relativ kalt ist und nicht sofort alles verdunstet oder in Dampf aufgeht

Blues · 10.10.2013, 18:12

Habe jetzt irgendwann auch vor, noch einen Ölwechsel inklusive Filter zu machen. Nach dem momentanen "Ausspül-Öl" soll dann aber gutes rein. Da es LiquiMoly, nur in günstig ist, wird es also Meguin.

Momentan hab ich mir 3 Stück ausgeguckt:

3. megol Motorenoel Power Synt SAE 10W-40

Die Frage ist nun: Lieber teil- oder vollsynthetisch oder ist das vollkommen egal? Was für Vorteile hätte vollsynthetisches? Kosten tun die alle drei 17-18€ für 5l zzgl. Versand.
Freue mich wie immer auf Antworten.

maxrev.de · Gast

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.09.2013, 13:12 zitieren Hm, na gut, Bounty meint, das würde wahrscheinlich nicht gehen, schade.. Bleibt wohl nur noch, irgendwann ein P28 herzunehmen, falls ich mal auf E85 umbauen sollte.. lohnt sich momentan nicht, gibt's hier nämlich nicht. Ach kacke, und die Bilder hab ich immer noch nicht gepostet! Naja, wenn mal Zeit ist.. Beim Umbau ist uns aufgefallen, dass die rechte äußere ATW-Manschette im Sack ist, die hab ich jetzt erst mal gewechselt und noch bisschen Getriebeöl nachgefüllt, da wir den Bock vorne noch oben hatten, als ich das aufgefüllt hab - dementsprechend ist es hinten früher aus der Einfüllschraube rausgelaufen, als es sollte. Falls Don noch einen Stecker mit passenden Weiblein Pins und ein Stück Schlauch da hat, kann ich auch bald meine ECONO Leuchte und Servosensor ans ECU verkabeln, die Servoleitung tauschen und den anderen Aktivkohlekanister anschließen. Ventildeckeldichtung kommt dann noch neu (und vielleicht Dichtring vom Zündverteiler, das seh ich dann) und danach hab ich hoffentlich meine Ruhe. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	20.09.2013, 14:04 zitieren ej9 pins passen schon mal nicht in die obd2 Stecker, aber ich werd mal in meiner kabelkiste schauen
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.09.2013, 14:56 zitieren NEEEEEEEIIIIIIIIIINN!! Na hoffentlich findest du da noch was. Verfasst am: 25.09.2013, 13:50 zitieren Soo, nachdem der Browser mir gestern abgestürzt ist, hier nochmal ein Versuch mit den Bildern.. Haben bisschen spät angefangen, war schon bisschen was demontiert und waren bisschen inkonsequent beim Bilder machen, aber was soll's.. wie der vorher aussah, weiß ja sicher jeder.. Erst mal den bearbeiteten Brückenstecker abmachen - brauch ich noch, will schließlich den Tempomat weiterbenutzen. Da kommt er an den neuen Kabelbaum.. der Motor wartet schon ganz ungeduldig auf den Einbau.. Nebenbei noch einen ATW-Simmerring installieren.. Wäre blöd, wenn ich den vergessen würde.. Hm, keine Ahnung, was mach ich da? Bestimmt Schaltgestänge los, Krümmer ist ja schon draußen.. Oder ATWs raus.. Soo, Kühlwasser läuft auch ab, dann geht's mal oben weiter.. Massekabel lösen und solche Späße, vllt auch Wasserschläuche.. Da ises fast so weit.. Der linke Gurt (OEM vom Civic hinten) musste nochmal umgebaut werden, ging so nicht aus Platzgründen (Motorhalter musste komplett weg) und weil er an dem Motorhalter angefangen hat, einzureißen. Montiere gerade den dritten Gurt in dem Moment. Verdammt, irgendwo hier muss der Bolzen vom Motorhalter doch hingekommen sein.. Genau da hat's doch schließlich gepoltert! Aaaaha! Da haben wir ihn doch! D14 draußen. Äh und irgendwas ist da noch runtergefallen währenddessen.. achso, ja den hinteren Motorhalter brauchen wir natürlich noch, bloß nicht verlieren. Motorraum gecleant! Endlich Ordnung! Erst mal den D14 vor die Tür, der steht ja nur im Weg. An der unteren rechten Ecke sieht man noch einen Zipfel.. So, jetz aber rein mit der Kacke! Von wegen! Motorhalter zahnriemenseitig passt nicht. Also alles nochmal raus.. Gib das her, ich brauch das! Sooo, jetzt aber endlich! Wird auch Zeit! Dann gab's noch einige Sorgen, einige Bier, um den Ärger des ganzen Tages zu vergessen, das Getriebe ließ sich nicht schalten und um ca. 2 Uhr waren wir aus der Garage raus. Alles, was sich schon montieren ließ (außer Krümmer und Ansaugtrakt), hatten wir vorher natürlich schon mal gemacht, inkl. Antriebswellen. Gut, den nächsten Tag geht's weiter.. Getriebe raus und Lage der Halter fotografieren, damit die nicht später falsch montiert werden. Auf dat Dinge! Und mal ordentlich reinglotzen! Naja, Schaltung innerhalb des Getriebes bewegt sich selbst mit Hilfe nicht.. Uuund fertig! Übeltäter ist getauscht und liegt am Fuß des Drehmomentschlüssels rechts neben meiner rechten Hand. Noch schön abdichten, dass mir da kein Öl rausläuft später, möchte das schließlich nicht nochmal ab- und auseinandernehmen! Sollte man vielleicht mal fotografieren, bevor man auspinnt, um sie mit dem Ringschlüssel rauszuholen.. Kann ja sein, dass man später noch auf 4P Lambda umbaut oder sie verkauft.. Endlich Fertig und Kühlwasser aufgefüllt.. Soo, erstes Durchleiern hat Benzin durch den Motorraum und auf meinen Kumpel gespritzt, hab ich ja schon erwähnt.. Danach Spritfilter festgezogen, Motor lief, aber hat plötzlich angefangen abzukacken.. Gut, Zündkabel waren auch hin, also die vom D14 dran. Endlich lief er, hat nur später beim Rausfahren kacke geklungen - wie gesagt Krümmer nicht richtig fest und Rost auf dem Schwungrad.. Abschließendes Foto vor der Heimfahrt - der D14 ist erst mal an der Seite ausm Weg geschafft worden.. Endlich so weit geschafft, jetz geht's heim! Verfasst am: 25.09.2013, 14:15 zitieren Achja, der FR-V Diesel meiner Mum knackt ab und zu beim Anfahren/Bremsen - wer sich da auskennt und einen Verdacht hat, bitte mal reinschneien! http://www.maxrev.de/knacken-beim-anfahren-bremsen-t312872.htm Im FR-V Bereich sind ja leider nicht allzuviele Leute unterwegs.
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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	26.09.2013, 12:08 zitieren BluesAchja, der FR-V Diesel meiner Mum knackt ab und zu beim Anfahren/Bremsen - wer sich da auskennt und einen Verdacht hat, bitte mal reinschneien! http://www.maxrev.de/knacken-beim-anfahren-bremsen-t312872.htm Im FR-V Bereich sind ja leider nicht allzuviele Leute unterwegs. typisch für ATW. Hatte das auch mal.. hat sich von selber gelöst das problem. War die ATW.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.09.2013, 14:01 zitieren Was ist da wahrscheinlicher, Innen- oder Außengelenk? Die Außengelenke gibt's im Zubehör für den Accord (identisch), aber Innengelenke gibt's nur bei Honda.. Verfasst am: 26.09.2013, 17:29 zitieren Mal noch eine ganz andere Frage: Wenn ich den Pott hinten mit einem trockenen/nassen alten Handtuch zuhalte, stirbt mir der Motor nicht ab, sondern baut nur eine Menge Druck auf und läuft langsamer. Als ich daraufhin meinen kleinen Bruder hinten an den Pott geschickt hab, um selbst unter's Auto zu krabbeln und zu horchen, hab ich nirgends das verräterische Zischen/gehört, das man normal an den undichten Stellen hat. Auch nach Abnehmen des Hitzeschutzblechs am Krümmer nicht, wobei da das Motorgeräusch ja auch ganz schön laut ist und man das deshalb vielleicht überhören könnte? Hab ich jetzt 'ne Macke oder wird das Handtuch nicht dicht genug? Oder pfeift der den Überschuss einfach durch die AGR raus, wobei das ja eigentlich nur ein winziges Ventil ist und nicht genug Abgase über den Ansaugweg rausbefördern könnte? Muss ich nochmal irgendwie anders auf Riss-Suche gehen?
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situx Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314	26.09.2013, 19:18 zitieren Blues Hab ich jetzt 'ne Macke oder wird das Handtuch nicht dicht genug? Entweder das, oder es pfeift eben woanders. Blues Oder pfeift der den Überschuss einfach durch die AGR raus, wobei das ja eigentlich nur ein winziges Ventil ist und nicht genug Abgase über den Ansaugweg rausbefördern könnte? Auf keinen Fall. Das AGR-Ventil wird nur angetaktet und lässt so nur eine bestimmte Menge Abgas wieder in den Ansaugtrakt. 100% sind das nicht. Das muss woanders flöten gehen. Blues Muss ich nochmal irgendwie anders auf Riss-Suche gehen? Ich fürchte schon. :/ Was du machen könntest wenn der Hobel kalt ist. Entweder Lecksuchspray nehmen...oder aber Spüli-Wasser machen. Irgendetwas was eben blubbert. Und damit dann die Abgasseite einsprühen. Wo es dann blubbert, ist es undicht. Naja..wichtig dabei eben, dass der Wagen bzw die Abgasseite relativ kalt ist und nicht sofort alles verdunstet oder in Dampf aufgeht
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	10.10.2013, 18:12 zitieren Habe jetzt irgendwann auch vor, noch einen Ölwechsel inklusive Filter zu machen. Nach dem momentanen "Ausspül-Öl" soll dann aber gutes rein. Da es LiquiMoly, nur in günstig ist, wird es also Meguin. Momentan hab ich mir 3 Stück ausgeguckt: megol Motorenoel Super Performance SAE 10W-40 (teilsynthetisch) megol Motorenoel Syntech Premium SAE 10W-40 3. megol Motorenoel Power Synt SAE 10W-40 Die Frage ist nun: Lieber teil- oder vollsynthetisch oder ist das vollkommen egal? Was für Vorteile hätte vollsynthetisches? Kosten tun die alle drei 17-18€ für 5l zzgl. Versand. Freue mich wie immer auf Antworten. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	26.03.2018, 15:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Blues' EJ9 - 1. kürzere AGA Federn? - 2. Plan: D16Y5 M/T" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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