» Bachi´s EE8

Gold-Viper · 31.03.2010, 16:17

Ja mein vadda schafft bei Rasselstein. Die haben da so Industriepressen und halt auch welche für sowas. Ich soll mich nur informiren zu welcher Seite die rausgepresst werden müssen weil da ist ja bestimmt en Simenring oder sicherungsring drinne oder?

Steffen · 31.03.2010, 16:20

Ja ist nen Sicherungsring drin, zuerst die Radwelle rauspressen und dann das Lager. xD

RH.onda · 31.03.2010, 16:21

den Sicherungsring sieht man aber...

Gold-Viper · 31.03.2010, 19:49

Mn kanns eh nur zu einer seite rauspressen stell ich gerade fest.

Aber danke für die Hilfe.

Jetzt noch ne Frage....das ganze sollte ja eigentlich darauf hinaus, das ich die Antriebswellen wechseln wollte. Die hängen ja jetzt auf der Radseite lose rum.
Zieh ich die jetzt einfach aus dem Getriebe? Oder ist am Getriebe nochmal ne befestigung?

Amroth · Gesperrt Anmeldedatum: 29.07.2009 Beiträge: 1280

die musst man raushebeln (egal ob mit spezialwerkzeug oder nur nem großen schlitzschruabendreher) aber vorsicht ist geboten da sich die atw sonst verkeilt und du die verzahnung beschädigst

Gold-Viper · 01.04.2010, 09:15

Okay ich werde es gleich mit nem Kumpel versuchen:).

Mein vadda hat die alten Radlager übrigens rauspressen können

Wenn die neuen drin sind mach ich mal Bilder davon

. Mein Fahrwerk ist jetzt auch in Deuttschland eingetroffen. Hab es eventuell heute oder nach Ostern in den Händen

Bilder folgen

RH.onda · 01.04.2010, 16:59

Gold-ViperTja....das erste problem steht schon an. Die antriebswellen sind ungleich :/.

Die alten sind kürzer als die neuen :/. Ich würde fast behaupten das die Neuen 1,5 bis 2 cm länger sind als die alten.

Auserdem sind bei den alten ATWs so Blättchen an den Gelenkdingern da. Das war bei den neuen nich so. Hatte die neuen Atws ja offen um die Manschetten zu wechseln. Da waren keine 4 eckigen Blätchen dran. Hab ich die falschen gekauft ?

Bilder :

das die kürzer sind hat/kann nichts bedeuten, liegt vielleicht daran das eine Manschette kürzer ist...schieb beide Wellen mal zusammen bis zum Anschlag und mess dann mal...wenn doch eine länger ist, dann ist die vom ED9, das würde auch erklären warum der Schwingengummi dünner ist, also der auf der Welle...das mit dem eckigen Blättchen kenn ich so nicht, aber ich glaub sowas schon mal gesehen zu haben, kenne nur die runden (Kugellager)...

Amroth · Gesperrt Anmeldedatum: 29.07.2009 Beiträge: 1280

jung auf dem bild die atw's sind aber nich beide von der selben seite (kopf motorseitig is anders). leg ma alle 4 nebeneinander und du wirst feststellen das die gleich sind(mach zur not mal nen foto und poste dies hier) und die 4 eckigen platten sind bei allen atw's gleich nur der zusammenbau isn bissle kniffelig

axoo bevor ichs vergesse die werden wie auf bild 2 in den kopf reingeschoben jedoch nicht mit gewalt und mit genug fett und das gilt für beide seiten

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Gold-Viper Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1441 Wohnort: Weißenthurm	31.03.2010, 16:17 zitieren Ja mein vadda schafft bei Rasselstein. Die haben da so Industriepressen und halt auch welche für sowas. Ich soll mich nur informiren zu welcher Seite die rausgepresst werden müssen weil da ist ja bestimmt en Simenring oder sicherungsring drinne oder? Gefällt mir Teilen twittern
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Steffen Premium-Member Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: 89er Honda CRX ED9 @B18C6, Honda Accord Tourer TypeS CM2, Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 18.10.2005 Beiträge: 1032 Wohnort: Gotha Meine eBay-Auktionen:	31.03.2010, 16:20 zitieren Ja ist nen Sicherungsring drin, zuerst die Radwelle rauspressen und dann das Lager. xD
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5133 Wohnort: Dresden	31.03.2010, 16:21 zitieren den Sicherungsring sieht man aber...
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Gold-Viper Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1441 Wohnort: Weißenthurm	31.03.2010, 19:49 zitieren Mn kanns eh nur zu einer seite rauspressen stell ich gerade fest. Aber danke für die Hilfe. Jetzt noch ne Frage....das ganze sollte ja eigentlich darauf hinaus, das ich die Antriebswellen wechseln wollte. Die hängen ja jetzt auf der Radseite lose rum. Zieh ich die jetzt einfach aus dem Getriebe? Oder ist am Getriebe nochmal ne befestigung? Verfasst am: 01.04.2010, 08:14 zitieren weis es keiner?
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Amroth Gesperrt Anmeldedatum: 29.07.2009 Beiträge: 1280	01.04.2010, 08:32 zitieren die musst man raushebeln (egal ob mit spezialwerkzeug oder nur nem großen schlitzschruabendreher) aber vorsicht ist geboten da sich die atw sonst verkeilt und du die verzahnung beschädigst
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Gold-Viper Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1441 Wohnort: Weißenthurm	01.04.2010, 09:15 zitieren Okay ich werde es gleich mit nem Kumpel versuchen:). Mein vadda hat die alten Radlager übrigens rauspressen können Wenn die neuen drin sind mach ich mal Bilder davon . Mein Fahrwerk ist jetzt auch in Deuttschland eingetroffen. Hab es eventuell heute oder nach Ostern in den Händen Bilder folgen Verfasst am: 01.04.2010, 16:29 zitieren Tja....das erste problem steht schon an. Die antriebswellen sind ungleich :/. Die alten sind kürzer als die neuen :/. Ich würde fast behaupten das die Neuen 1,5 bis 2 cm länger sind als die alten. Auserdem sind bei den alten ATWs so Blättchen an den Gelenkdingern da. Das war bei den neuen nich so. Hatte die neuen Atws ja offen um die Manschetten zu wechseln. Da waren keine 4 eckigen Blätchen dran. Hab ich die falschen gekauft ? Bilder : ATW unterschied.jpg - [Bild vergrößern] Alte.jpg - [Bild vergrößern] Alte 2.jpg - [Bild vergrößern]
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5133 Wohnort: Dresden	01.04.2010, 16:59 zitieren Gold-ViperTja....das erste problem steht schon an. Die antriebswellen sind ungleich :/. Die alten sind kürzer als die neuen :/. Ich würde fast behaupten das die Neuen 1,5 bis 2 cm länger sind als die alten. Auserdem sind bei den alten ATWs so Blättchen an den Gelenkdingern da. Das war bei den neuen nich so. Hatte die neuen Atws ja offen um die Manschetten zu wechseln. Da waren keine 4 eckigen Blätchen dran. Hab ich die falschen gekauft ? Bilder : das die kürzer sind hat/kann nichts bedeuten, liegt vielleicht daran das eine Manschette kürzer ist...schieb beide Wellen mal zusammen bis zum Anschlag und mess dann mal...wenn doch eine länger ist, dann ist die vom ED9, das würde auch erklären warum der Schwingengummi dünner ist, also der auf der Welle...das mit dem eckigen Blättchen kenn ich so nicht, aber ich glaub sowas schon mal gesehen zu haben, kenne nur die runden (Kugellager)...
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Amroth Gesperrt Anmeldedatum: 29.07.2009 Beiträge: 1280	01.04.2010, 17:19 zitieren jung auf dem bild die atw's sind aber nich beide von der selben seite (kopf motorseitig is anders). leg ma alle 4 nebeneinander und du wirst feststellen das die gleich sind(mach zur not mal nen foto und poste dies hier) und die 4 eckigen platten sind bei allen atw's gleich nur der zusammenbau isn bissle kniffelig axoo bevor ichs vergesse die werden wie auf bild 2 in den kopf reingeschoben jedoch nicht mit gewalt und mit genug fett und das gilt für beide seiten
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maxrev.de Gast	19.03.2011, 16:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bachi´s EE8" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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