» 99´ESI Hatch Turbo [in progress]

civic26 · 09.10.2010, 15:04

DaSchlueppja, beim d16 haste kein vtec kick. du kannst ihn nur hören, wenn du nen offenen luftfilter hast.

muss ich dir recht geben
beim d16v1 haste den auch net gemerkt dafuer aber gehoert
dank leistungsbremse offener sportluftfilter
durfte ja auch mal haz seine ep2 fahren bevor er futsch war

dealink · 09.10.2010, 15:08

hab nicht alles mitgelesen, aber bekommst du den motor denn nun legal zum laufen (ich weiß laufen tut er schon, aber weißt hoffentlich was ich meine) hast dir doch extra einen Euro3 Motor geholt und nun geht TÜV nicht?!

deathcore-civic · 09.10.2010, 19:30

der sollte schon etwas kicken! nicht so wie ein b aber doch etwas wie im tachovid paar seiten vorher zu sehen!

der vtec geht sicher nicht aber der max prüft das dann beim nächsten schraubertag!

@frank: motor läuft. und durchn tüv geht der auch. nur nich durchn deutschen

vpower · 10.10.2010, 01:09

ich würde mir da aber echt nicht zuviel er hoffen...wie gesagt, wir dachten damals nach dem minime auch: damn hätten wir die masse vom vtec ventil doch neu gemacht (obwohl ich den kabelbaum durchgemessen und eigentlich ne ausreichende erde auch so hätte da sein müssen)

nun ja, dann haben wir die erde doch neu gemacht...geändert hat sich nichts^^ deswegen haben wir dann ne "vtec led" angeschlossen und festgestellt das der vtec super funzt :hrhr:

btw: nix gegen dich, und auch cool das der max dir hilft aber " der max prüft das dann beim nächsten schraubertag! " find ich schon etwas arm....ich mein du wirst doch schaffen n lämpchen anzuschliessen, oder???

Airmax · 10.10.2010, 03:06

@vpower:
genau der selbe gedanke kam mir auch, mal ne neue kabelöse für die masse machen oder direkt in den kabelbaum integrieren.
und ich sagte ja auch schon, dass das nicht sicher ist ob das vtec nicht funzt.

und was soll das kommentar?! ich hab den swap gemacht und weiß wie ich verkabelt hab und was ich prüfen muss. er kennt sich da in dem kabelsalat ja nirgends aus

... und er ist ja sowieso demnächst wieder da wegen des achsswaps. weiß gar nicht wo da das problem ist. nur weil er nicht so der schrauber ist und lieber andere das machen lässt um sicher zu gehen, dass es auch ordenlich gemacht wird, musst du das nicht gleich als "schwach" hinzustellen.
aber nimms bitte nicht bös auf...

vpower · 10.10.2010, 07:43

im minime guide stand damals auch: man soll die masse aufjedenfall auftrennen und neu machen (am besten irgendwo am getriebe hinpacken)

aber wie gesagt, ich hatte da dann nur zum spass durch gemessen und hab fest gestellt das das ding auch so ne vernünftige masse hatte

zum kommentar: das du den swap gemacht hast war mir schon klar, nur wo war er denn da?^^ bier getrunken in der werkstatt??

ich sag mal so: wenn ich meinem bruder n bild zeige und erkläre wo das vtec venti sitzt, dann schafft er ohne probleme 2 kabel in den innenraum zu ziehen und ne lampe dranzufummeln.....er ist 11 jahre alt

man kann sich echt anstellen, das meinte ich damit....ich könnte nicht durch die gegendfahren wenn ich wüsste das die bestätigung (das der motor richtig funzt) nur 5min arbeit entfernt ist

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

aber echt...voll informierenund son zeug und dann nichmal ne lampe anschließen das geschätzt mit innenraum verlegen 3 minuten dauert.
naja is ja jedem seins.

aber du wirst 10005 KEIN KICK SPÜREN UND NICHTS HÖREN ! hab bestimmt schon 5 d motoren geswappt die überholt und TOP waren,und da wars auch nirgends. das waren z6 und y8.
nur ein offener luftfilter macht ihn hörbar. is nich wie beim B motor das du das bei ner catback auch richtig geil hörst....is ja nur ansaugseitig verbesserbar beim D motor.
wenn du oem kasten hast und ne gemachte abgasanlage,wirds nix mit schaltpunkt spüren und hören.
da musst du andere nockenwellen ODER ne ITR boy kaufen damit du leistungszuwachs und klangzuwachs UND nen kick hast

deathcore-civic · 10.10.2010, 13:49

ich weiß nicht was ihr euch so zusammen reimt. wenn ich die zeit hätte mich da selbst reinzulesen usw. glaube ich schon das ich das auch hinbekäme. ich habe weder zeit, noch werkzeug zu hause und zieh mir da auch niergends nen kabel in den innenraum nur um zu wissen ob der vtec schaltet. ich fahre aus verschiedenen gründen eh momentan nur im nicht vtec bereich. die ventile gehören eingestellt und noch paar andere nacharbeiten gehören gemacht bis er von mir getreten wird und das ist halt meinem wertempfinden für den motor zu zuschreiben.

als der swap gemacht wurde kam ich in der früh aus der nachtschicht und hatte 1,5h schlaf. hab beim swap schon mitgeschraubt. da wo ich halt nix kaputt machen konnte lol

abends als dann kabelsalat angesagt war war ich fix und fertig und hatte da keinen bock mehr auf ne lehrstunde in sachen bordelektronik. sorry :roll:

elektrik und elektronik sind nicht meine themen beim schrauben. das war immer so und wird immer so bleiben. ich finde das aber auch nicht schlimm. wer da jetzt noch immer darauf rumreiten will soll sich um seinen eigenen scheiß kümmern und fertig...

Nasebaer · 11.10.2010, 15:18

deathcore-civicelektrik und elektronik sind nicht meine themen beim schrauben. das war immer so und wird immer so bleiben. ich finde das aber auch nicht schlimm. wer da jetzt noch immer darauf rumreiten will soll sich um seinen eigenen scheiß kümmern und fertig...

da geht es dir wie mir... :yes:

deathcore-civic · 11.10.2010, 16:22

man kann nicht alles können

maxrev.de · Gast

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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	09.10.2010, 15:04 zitieren DaSchlueppja, beim d16 haste kein vtec kick. du kannst ihn nur hören, wenn du nen offenen luftfilter hast. muss ich dir recht geben beim d16v1 haste den auch net gemerkt dafuer aber gehoert dank leistungsbremse offener sportluftfilter durfte ja auch mal haz seine ep2 fahren bevor er futsch war Gefällt mir Teilen twittern
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dealink Premium-Member Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 B90P [sold];02er A4 [sold]; VAG TDI [daily], EK9 Rx Anmeldedatum: 15.08.2009 Beiträge: 4342 Wohnort: Ostfriesland	09.10.2010, 15:08 zitieren hab nicht alles mitgelesen, aber bekommst du den motor denn nun legal zum laufen (ich weiß laufen tut er schon, aber weißt hoffentlich was ich meine) hast dir doch extra einen Euro3 Motor geholt und nun geht TÜV nicht?!
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deathcore-civic Master Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 sold, '03 Subaru Legacy 2.5 sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See Meine eBay-Auktionen:	09.10.2010, 19:30 zitieren der sollte schon etwas kicken! nicht so wie ein b aber doch etwas wie im tachovid paar seiten vorher zu sehen! der vtec geht sicher nicht aber der max prüft das dann beim nächsten schraubertag! @frank: motor läuft. und durchn tüv geht der auch. nur nich durchn deutschen
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	10.10.2010, 01:09 zitieren ich würde mir da aber echt nicht zuviel er hoffen...wie gesagt, wir dachten damals nach dem minime auch: damn hätten wir die masse vom vtec ventil doch neu gemacht (obwohl ich den kabelbaum durchgemessen und eigentlich ne ausreichende erde auch so hätte da sein müssen) nun ja, dann haben wir die erde doch neu gemacht...geändert hat sich nichts^^ deswegen haben wir dann ne "vtec led" angeschlossen und festgestellt das der vtec super funzt btw: nix gegen dich, und auch cool das der max dir hilft aber " der max prüft das dann beim nächsten schraubertag! " find ich schon etwas arm....ich mein du wirst doch schaffen n lämpchen anzuschliessen, oder???
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	10.10.2010, 03:06 zitieren @vpower: genau der selbe gedanke kam mir auch, mal ne neue kabelöse für die masse machen oder direkt in den kabelbaum integrieren. und ich sagte ja auch schon, dass das nicht sicher ist ob das vtec nicht funzt. und was soll das kommentar?! ich hab den swap gemacht und weiß wie ich verkabelt hab und was ich prüfen muss. er kennt sich da in dem kabelsalat ja nirgends aus ... und er ist ja sowieso demnächst wieder da wegen des achsswaps. weiß gar nicht wo da das problem ist. nur weil er nicht so der schrauber ist und lieber andere das machen lässt um sicher zu gehen, dass es auch ordenlich gemacht wird, musst du das nicht gleich als "schwach" hinzustellen. aber nimms bitte nicht bös auf...
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	10.10.2010, 07:43 zitieren im minime guide stand damals auch: man soll die masse aufjedenfall auftrennen und neu machen (am besten irgendwo am getriebe hinpacken) aber wie gesagt, ich hatte da dann nur zum spass durch gemessen und hab fest gestellt das das ding auch so ne vernünftige masse hatte zum kommentar: das du den swap gemacht hast war mir schon klar, nur wo war er denn da?^^ bier getrunken in der werkstatt?? ich sag mal so: wenn ich meinem bruder n bild zeige und erkläre wo das vtec venti sitzt, dann schafft er ohne probleme 2 kabel in den innenraum zu ziehen und ne lampe dranzufummeln.....er ist 11 jahre alt man kann sich echt anstellen, das meinte ich damit....ich könnte nicht durch die gegendfahren wenn ich wüsste das die bestätigung (das der motor richtig funzt) nur 5min arbeit entfernt ist
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	10.10.2010, 08:45 zitieren aber echt...voll informierenund son zeug und dann nichmal ne lampe anschließen das geschätzt mit innenraum verlegen 3 minuten dauert. naja is ja jedem seins. aber du wirst 10005 KEIN KICK SPÜREN UND NICHTS HÖREN ! hab bestimmt schon 5 d motoren geswappt die überholt und TOP waren,und da wars auch nirgends. das waren z6 und y8. nur ein offener luftfilter macht ihn hörbar. is nich wie beim B motor das du das bei ner catback auch richtig geil hörst....is ja nur ansaugseitig verbesserbar beim D motor. wenn du oem kasten hast und ne gemachte abgasanlage,wirds nix mit schaltpunkt spüren und hören. da musst du andere nockenwellen ODER ne ITR boy kaufen damit du leistungszuwachs und klangzuwachs UND nen kick hast
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deathcore-civic Master Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 sold, '03 Subaru Legacy 2.5 sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See Meine eBay-Auktionen:	10.10.2010, 13:49 zitieren ich weiß nicht was ihr euch so zusammen reimt. wenn ich die zeit hätte mich da selbst reinzulesen usw. glaube ich schon das ich das auch hinbekäme. ich habe weder zeit, noch werkzeug zu hause und zieh mir da auch niergends nen kabel in den innenraum nur um zu wissen ob der vtec schaltet. ich fahre aus verschiedenen gründen eh momentan nur im nicht vtec bereich. die ventile gehören eingestellt und noch paar andere nacharbeiten gehören gemacht bis er von mir getreten wird und das ist halt meinem wertempfinden für den motor zu zuschreiben. als der swap gemacht wurde kam ich in der früh aus der nachtschicht und hatte 1,5h schlaf. hab beim swap schon mitgeschraubt. da wo ich halt nix kaputt machen konnte abends als dann kabelsalat angesagt war war ich fix und fertig und hatte da keinen bock mehr auf ne lehrstunde in sachen bordelektronik. sorry elektrik und elektronik sind nicht meine themen beim schrauben. das war immer so und wird immer so bleiben. ich finde das aber auch nicht schlimm. wer da jetzt noch immer darauf rumreiten will soll sich um seinen eigenen scheiß kümmern und fertig...
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Nasebaer General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Audi BMW Peugeot Anmeldedatum: 23.06.2009 Beiträge: 4826 Wohnort: Bruchsal	11.10.2010, 15:18 zitieren deathcore-civicelektrik und elektronik sind nicht meine themen beim schrauben. das war immer so und wird immer so bleiben. ich finde das aber auch nicht schlimm. wer da jetzt noch immer darauf rumreiten will soll sich um seinen eigenen scheiß kümmern und fertig... da geht es dir wie mir...
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deathcore-civic Master Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 sold, '03 Subaru Legacy 2.5 sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See Meine eBay-Auktionen:	11.10.2010, 16:22 zitieren man kann nicht alles können
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maxrev.de Gast	01.08.2014, 18:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "99´ESI Hatch Turbo [in progress]" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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