»Wie kann ich einen VTEC tunen??

warnase · 28.06.2005, 11:08

Hi erstma
bei fragen " was kann ich bei meinem motor raus holen" bekommt man doch meistens die Antwort " bau dir nen VTEC" ein...
ich hab in meinem EJ1 standardmäßig einen VTEC drin jetzt wollt ich mal wissen was ich an dem so besondres machen kann , das die andren nicht können? ... was kann ich aus dem rausholen etc. wär super wenn da wer erfahrung hat etc.

mgutt · 28.06.2005, 14:17

mit "bau dir nen VTEC ein" meinen die Leute einen VTEC und nicht einen VTEC.

.. jetzt bist du verdutzt wa

ne nur spaß, also unter VTEC meinen die Leute nicht den SOHC VTEC von Dir mit den doch "mikrigen" 125 PS sondern den DOHC VTEC von z.B. dem VTi mit 160 PS.

viele vertuen sich da einfach.. die sagen VTEC, V-TEC, VTECK oder gar V-TECH und meinen eigentlich den VTi, also einen EG9 oder EG6, etc.

Dein Motor hat auch Potenzial, aber ohne das nötige Kleingeld und mit TÜV konformen Teilen wird das nicht viel Mehrleistung werden.

warnase · 28.06.2005, 15:06

naja ich denk mal wenn fett VTEC auf dem motor steht wird das auch VTEC sein... ist mir schon klar das da manche V-tec etc. die unterschiede nicht verstanden haben...
ich werde mir einen sport fächerkrümmer einbaun und hoff das der dann etwas bringt. was ich eigentlich wissen wollte was man mit hilfe eines VTECs rausholen kann...damit mein ich veränderungen etc. die nur bei VTEC gehen und nicht bei standard motoren...z.b. die speziellen ventilklappen bzw. das gesteuerte ventil system etc. ob es dazu etwas besondres gibt... wie dem auch sei, danke :drive:

mgutt · 28.06.2005, 15:12

es gibt keine besonderen vtec relevanten modis.

einzige modi wäre eine vtec-killer nockenwelle, so dass du von anfang an mit vtec fährst (spritverbauch

)

aber das erfordert noch ein modifiziertes steuergerät.

Gecko · 28.06.2005, 15:17

also meiner meinung nach (hab mich ma schlau gemacht)

ALso wenn du mit höheren Drehzahl fährsch (glaub bei 4-5k) dann wird per Öldruck einen weiterer Kipphebel dazugeschaltet der dann die Ventilöffnungshöhe und ie Öffnungszeiten erhöht (was dann bei höheren Drehzahlen mehr Leistung bringt) und wenn du halt wieder unter die Drehzahlgrenze kommsch, dann schaltet sich der Kipphebel wieder ab und alles is so wie vorher =)
Der "Kipphebel" kann auch ein Außlasventil sein.

verbessert mich, wenn ich falsch liege =)

Gruss Gecko

///EDIT:

war zwar nich gefragt...aber freut euch dann halt trotzdem =)

mgutt · 28.06.2005, 15:30

ich wollte gerade sagen.. das war nicht die frage

warnase · 28.06.2005, 20:43

ja aber das prinzip hab ich z.b. gemeint ob man da spezielle ventile einbauen könnte für extra schub was wiederrum dadurch gelöst wird das ein 2. sich öffnet...keine ahnung für das gibts das forum ja schließlich... wusste wie gesagt ned ob es da was spezielles gibt... sonst bleib ich einfach beim krümmer ^^

mgutt · 28.06.2005, 22:28

klar kannst du andere ventile einbauen.. du kannst den kopf komplett bearbeiten. aber deine frage ging ja in richtung "speziell" vtec und da gibt es eigentlich nur die VTEC-Killer Nockenwellen.

Sonst alles standard.. krümmer, msd, auspuff, schwungscheibe, kopf bearbeiten usw.

Oder direkt ein Swap.

MrBurnz84 · 29.06.2005, 14:34

[quote="Gecko"]also meiner meinung nach (hab mich ma schlau gemacht)

ALso wenn du mit höheren Drehzahl fährsch (glaub bei 4-5k) dann wird per Öldruck einen weiterer Kipphebel dazugeschaltet der dann die Ventilöffnungshöhe und ie Öffnungszeiten erhöht (was dann bei höheren Drehzahlen mehr Leistung bringt) und wenn du halt wieder unter die Drehzahlgrenze kommsch, dann schaltet sich der Kipphebel wieder ab und alles is so wie vorher =)
Der "Kipphebel" kann auch ein Außlasventil sein.
quote]

ist ja cool!
dann ist ja der V-Tec motor auch ein richtiger Sparer!
natürlich nur wenn man nicht in den hohen drehzahlen fährt mein ich, wenn man jetzt jeden gang voll ausreitzen würde, hätte man ja bestimmt schon doppelten Verbrauch!
Den Type R könnte man ja so theoretisch auch auf 7 Liter auf 100 km runter bekommen, aber wer würde denn schon so fahren wollen...
kann man diese "kipphebel" eigentlich bei nem normalen sohc Motor eigentlich einbauen, oder bedarf es da schon einem größereen Motor? :?:

tut mir übigens leid für die bescheuerten Fragen, aber ich hab in sachen Technik noch nich so die ahnung...

mgutt · 29.06.2005, 14:41

die kipphebel sind im zylinderkopf. und denk man bekannterweise ja je nach block wechseln.

ich habe ja auch einen vtec sohc kopf jetzt drauf.

maxrev.de · Gast

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warnase Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Bene Anmeldedatum: 28.06.2005 Beiträge: 14 Chats: 0 Wohnort: Munich	28.06.2005, 11:08 zitieren Hi erstma bei fragen " was kann ich bei meinem motor raus holen" bekommt man doch meistens die Antwort " bau dir nen VTEC" ein... ich hab in meinem EJ1 standardmäßig einen VTEC drin jetzt wollt ich mal wissen was ich an dem so besondres machen kann , das die andren nicht können? ... was kann ich aus dem rausholen etc. wär super wenn da wer erfahrung hat etc.
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40911 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	28.06.2005, 14:17 zitieren mit "bau dir nen VTEC ein" meinen die Leute einen VTEC und nicht einen VTEC. .. jetzt bist du verdutzt wa ne nur spaß, also unter VTEC meinen die Leute nicht den SOHC VTEC von Dir mit den doch "mikrigen" 125 PS sondern den DOHC VTEC von z.B. dem VTi mit 160 PS. viele vertuen sich da einfach.. die sagen VTEC, V-TEC, VTECK oder gar V-TECH und meinen eigentlich den VTi, also einen EG9 oder EG6, etc. Dein Motor hat auch Potenzial, aber ohne das nötige Kleingeld und mit TÜV konformen Teilen wird das nicht viel Mehrleistung werden.
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warnase Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Bene Anmeldedatum: 28.06.2005 Beiträge: 14 Chats: 0 Wohnort: Munich	28.06.2005, 15:06 zitieren naja ich denk mal wenn fett VTEC auf dem motor steht wird das auch VTEC sein... ist mir schon klar das da manche V-tec etc. die unterschiede nicht verstanden haben... ich werde mir einen sport fächerkrümmer einbaun und hoff das der dann etwas bringt. was ich eigentlich wissen wollte was man mit hilfe eines VTECs rausholen kann...damit mein ich veränderungen etc. die nur bei VTEC gehen und nicht bei standard motoren...z.b. die speziellen ventilklappen bzw. das gesteuerte ventil system etc. ob es dazu etwas besondres gibt... wie dem auch sei, danke
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40911 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	28.06.2005, 15:12 zitieren es gibt keine besonderen vtec relevanten modis. einzige modi wäre eine vtec-killer nockenwelle, so dass du von anfang an mit vtec fährst (spritverbauch ) aber das erfordert noch ein modifiziertes steuergerät.
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Gecko Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: Benny Anmeldedatum: 26.06.2005 Beiträge: 25 Chats: 0 Wohnort: Herbrechtingen Meine eBay-Auktionen:	28.06.2005, 15:17 zitieren also meiner meinung nach (hab mich ma schlau gemacht) ALso wenn du mit höheren Drehzahl fährsch (glaub bei 4-5k) dann wird per Öldruck einen weiterer Kipphebel dazugeschaltet der dann die Ventilöffnungshöhe und ie Öffnungszeiten erhöht (was dann bei höheren Drehzahlen mehr Leistung bringt) und wenn du halt wieder unter die Drehzahlgrenze kommsch, dann schaltet sich der Kipphebel wieder ab und alles is so wie vorher =) Der "Kipphebel" kann auch ein Außlasventil sein. verbessert mich, wenn ich falsch liege =) Gruss Gecko ///EDIT: war zwar nich gefragt...aber freut euch dann halt trotzdem =)
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40911 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	28.06.2005, 15:30 zitieren ich wollte gerade sagen.. das war nicht die frage
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warnase Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Bene Anmeldedatum: 28.06.2005 Beiträge: 14 Chats: 0 Wohnort: Munich	28.06.2005, 20:43 zitieren ja aber das prinzip hab ich z.b. gemeint ob man da spezielle ventile einbauen könnte für extra schub was wiederrum dadurch gelöst wird das ein 2. sich öffnet...keine ahnung für das gibts das forum ja schließlich... wusste wie gesagt ned ob es da was spezielles gibt... sonst bleib ich einfach beim krümmer ^^
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40911 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	28.06.2005, 22:28 zitieren klar kannst du andere ventile einbauen.. du kannst den kopf komplett bearbeiten. aber deine frage ging ja in richtung "speziell" vtec und da gibt es eigentlich nur die VTEC-Killer Nockenwellen. Sonst alles standard.. krümmer, msd, auspuff, schwungscheibe, kopf bearbeiten usw. Oder direkt ein Swap.
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MrBurnz84 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: Honda CBR600RR ABS leider Schrott Anmeldedatum: 12.05.2005 Beiträge: 160 Chats: 0 Wohnort: Freudenberg	29.06.2005, 14:34 zitieren [quote="Gecko"]also meiner meinung nach (hab mich ma schlau gemacht) ALso wenn du mit höheren Drehzahl fährsch (glaub bei 4-5k) dann wird per Öldruck einen weiterer Kipphebel dazugeschaltet der dann die Ventilöffnungshöhe und ie Öffnungszeiten erhöht (was dann bei höheren Drehzahlen mehr Leistung bringt) und wenn du halt wieder unter die Drehzahlgrenze kommsch, dann schaltet sich der Kipphebel wieder ab und alles is so wie vorher =) Der "Kipphebel" kann auch ein Außlasventil sein. quote] ist ja cool! dann ist ja der V-Tec motor auch ein richtiger Sparer! natürlich nur wenn man nicht in den hohen drehzahlen fährt mein ich, wenn man jetzt jeden gang voll ausreitzen würde, hätte man ja bestimmt schon doppelten Verbrauch! Den Type R könnte man ja so theoretisch auch auf 7 Liter auf 100 km runter bekommen, aber wer würde denn schon so fahren wollen... kann man diese "kipphebel" eigentlich bei nem normalen sohc Motor eigentlich einbauen, oder bedarf es da schon einem größereen Motor? tut mir übigens leid für die bescheuerten Fragen, aber ich hab in sachen Technik noch nich so die ahnung...
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40911 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	29.06.2005, 14:41 zitieren die kipphebel sind im zylinderkopf. und denk man bekannterweise ja je nach block wechseln. ich habe ja auch einen vtec sohc kopf jetzt drauf.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	04.07.2005, 20:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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