» Motor Swap EJ6 B16A2, B18C6 oder B18C4

SpeedBoii · 26.08.2011, 16:58

och das hört sich ja noch bezahlbar an

Ich könnt es mir raussuchen aber was braucht man den alles an sachen für nene Swap an nen EJ6 von motor bis kabel und soo ?

InPaniC · 26.08.2011, 17:10

Motor
Antriebswellen
Ansaugbrücke
ECU
Kabelbaum
Drosselklappe
Getriebe
Schaltgestänge

Hab ich was vergessen? Also jetzt mal ohne bremsen zu ändern etc.

gigiagig · 28.08.2011, 12:27

wird teurer das ist sicher.
es sind etliche kleinteile die man benötigt und die richtig ins geld gehen. ich habe mitlerweile eine lange liste gemacht was man alles für diesen swap benötigt. bald eine din a4 seite voll.
2500 reicht da nicht. man sollte die eintragung nciht vergessen.

SpeedBoii · 28.08.2011, 15:54

ja die kleinteile das stimmt wohl, da mal eine schraube hier eine schelle, das geht ins geld. Aber für mein traumwagen nehm ich das auf mich xD

NvUS_TH0R · 30.05.2014, 22:18

So ich hol mal das thema wieder hoch stehe jetzt selber vor der Entscheidung b16a2 oder b18c6.
Im moment tendiere ich stark zum c6.

Kann mir mal einer auflisten was ich genau alles benötige und brauche damit ich den in meinem ej6 fahren kann?
Langt ne vti bremsanlage vom eg2?

Danke euch schon mal.

Chris_1984 · 31.05.2014, 09:47

Für einen C6 muss vorne schon 282er Scheibe sein.
Ich selbst bin auch grad dabei einen C6 in meinen EJ9 zu basteln und ganz ehrlich ich hab den Überblick über alles was man so nebenbei noch kauft schon leicht verloren.

Wobei ich auch einen Achsenswap gemacht habe und da kam auch vieles neu.

Paar Beiträge weiter oben stehen schonmal die wichtigsten Sachen die du brauchst um den Motor einzubauen und zu starten.
Noch alle Anbauteile vom B Motor, neue Riemen und schau wie es um den Zahnriemen steht, kannste dann bei Bedarf vorm Einbau des Motors auch wechseln.
Achja ne neue Kupplung auch falls die vorhandene schon bissel was runter hat. Antriebswellen kannste mit neuen Manschetten versehen, neues Ausrücklager, neuer Benzinfilter, vergammelte Schrauben ersetzen usw.
Also wenn man will kann man alles mögliche neu machen und hat dann länger Ruhe.

Achja und ganz wichtig ein passender Kühler für B-Motoren plus Schläuche.
Und EK4 Motorhalter hinten (T-Stück). Wenn der B16 nicht aus einem EK4 kommt oder es ein B18C6 wird brauchst du auch noch am Motor zahnriemenseitig die Motorhalterbefestigung vom EK4.
Sind sicher noch ein paar Teile die fehlen.

NvUS_TH0R · 31.05.2014, 10:27

ja der B18 ist im Moment in einem Del Sol verbaut... kühler etc. wäre alles dabei.
Allerdings die EK4 Motorhalter nicht...hmmm.... was würde Ihr empfehlen Haltbarkeit etc. B16A2 oder B18c6? Es soll kein Turbo oder JRSC rein. Weil der B16A2 ist in der Anschaffung allein 1000€ günstiger -_-

ej2vtec · Gesperrt Anmeldedatum: 23.07.2013 Beiträge: 1138

c6 ist vom werk aus sehr ausgeschöft.
B16 hat weniger hubraum dreht aber auch schon richtig gut .
Hab mir selbst ein b16 geholt und baue den demnächst ein . Kann dir ja mal berichten wie der dann ist.

Accoholic · 31.05.2014, 14:03

ej2vtecc6 ist vom werk aus sehr ausgeschöft.

wie ausgeschöpft? halte ich für n gerücht! hab beim kollegen laut dyno sheet/run 217 ps gesehen, nur über bolt ons! sprich, AGA und ansaugung bearbeitet! kommt natürlich auf die gesundheit des motors an!
ich selber würde den C6 empfehlen, besseres getriebe und schon serienmäßig n sehr krassen VTEC kick!

fago88 · 31.05.2014, 15:06

Accoholic
ej2vtecc6 ist vom werk aus sehr ausgeschöft.
wie ausgeschöpft? halte ich für n gerücht! hab beim kollegen laut dyno sheet/run 217 ps gesehen, nur über bolt ons! sprich, AGA und ansaugung bearbeitet! kommt natürlich auf die gesundheit des motors an!
ich selber würde den C6 empfehlen, besseres getriebe und schon serienmäßig n sehr krassen VTEC kick!

190 PS auf 217 PS = 14 % Mehrleistung
160 PS auf 190 PS = 18 % Mehrleistung

Ausm B16 kann man mehr PS rausholen als aus B18, also im Verhältnis.

Beim B16 wirds meiner Meinung nach ab 190 PS richtig teuer udn da hat er grade mal die Serienleistung eines B18.

Problem ist, dass nen B18C/6 zur Zeit wesentlich teurer ist als ein B16....
Nen B18 kostet zZ. ca 2500-3500 €
Nen B16 eher 1000-1500 €

Ist die Frage was du willst, nur nen B-Motor rein? Dann nimm den B16A2, günstiger wirds nicht und du hast DOHC vtec der Spaß macht.

Ansonsten wäre nen B18C4 ne gute Wahl, den bekommste ohne Getriebe auch für rund 1200 €, da dann ne ordentliche Ansaugbrücke ohne Schaltsaugrohr dran, ITR/EK9 Nockenwellen und vernünftige AGA und nen B16 Getriebe damits Spaß macht

damit haste dann sicher auch 190-200 PS und kommst günstiger weg.

Vom Swap Aufwand sind alle 3 Motoren gleich, hier und da ein wenig anders am Kabelbaum aber der Rest ist identisch

maxrev.de · Gast

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SpeedBoii Senior Anmeldedatum: 22.04.2011 Beiträge: 369 Wohnort: Leer	26.08.2011, 16:58 zitieren och das hört sich ja noch bezahlbar an Ich könnt es mir raussuchen aber was braucht man den alles an sachen für nene Swap an nen EJ6 von motor bis kabel und soo ? Gefällt mir Teilen twittern
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	26.08.2011, 17:10 zitieren Motor Antriebswellen Ansaugbrücke ECU Kabelbaum Drosselklappe Getriebe Schaltgestänge Hab ich was vergessen? Also jetzt mal ohne bremsen zu ändern etc. 1x bearbeitet
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13880 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	28.08.2011, 12:27 zitieren wird teurer das ist sicher. es sind etliche kleinteile die man benötigt und die richtig ins geld gehen. ich habe mitlerweile eine lange liste gemacht was man alles für diesen swap benötigt. bald eine din a4 seite voll. 2500 reicht da nicht. man sollte die eintragung nciht vergessen.
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SpeedBoii Senior Anmeldedatum: 22.04.2011 Beiträge: 369 Wohnort: Leer	28.08.2011, 15:54 zitieren ja die kleinteile das stimmt wohl, da mal eine schraube hier eine schelle, das geht ins geld. Aber für mein traumwagen nehm ich das auf mich xD
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NvUS_TH0R Premium-Member Name: THoR Fahrzeug: Jazz 1.4 FL Sport & S2000 AP1 & E92 325i Anmeldedatum: 06.09.2008 Beiträge: 2385 Wohnort: Hessen	30.05.2014, 22:18 zitieren So ich hol mal das thema wieder hoch stehe jetzt selber vor der Entscheidung b16a2 oder b18c6. Im moment tendiere ich stark zum c6. Kann mir mal einer auflisten was ich genau alles benötige und brauche damit ich den in meinem ej6 fahren kann? Langt ne vti bremsanlage vom eg2? Danke euch schon mal.
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Chris_1984 General Fahrzeug: Civic Tourer FK3, Orthia EL2 Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3027	31.05.2014, 09:47 zitieren Für einen C6 muss vorne schon 282er Scheibe sein. Ich selbst bin auch grad dabei einen C6 in meinen EJ9 zu basteln und ganz ehrlich ich hab den Überblick über alles was man so nebenbei noch kauft schon leicht verloren. Wobei ich auch einen Achsenswap gemacht habe und da kam auch vieles neu. Paar Beiträge weiter oben stehen schonmal die wichtigsten Sachen die du brauchst um den Motor einzubauen und zu starten. Noch alle Anbauteile vom B Motor, neue Riemen und schau wie es um den Zahnriemen steht, kannste dann bei Bedarf vorm Einbau des Motors auch wechseln. Achja ne neue Kupplung auch falls die vorhandene schon bissel was runter hat. Antriebswellen kannste mit neuen Manschetten versehen, neues Ausrücklager, neuer Benzinfilter, vergammelte Schrauben ersetzen usw. Also wenn man will kann man alles mögliche neu machen und hat dann länger Ruhe. Achja und ganz wichtig ein passender Kühler für B-Motoren plus Schläuche. Und EK4 Motorhalter hinten (T-Stück). Wenn der B16 nicht aus einem EK4 kommt oder es ein B18C6 wird brauchst du auch noch am Motor zahnriemenseitig die Motorhalterbefestigung vom EK4. Sind sicher noch ein paar Teile die fehlen. 1x bearbeitet
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NvUS_TH0R Premium-Member Name: THoR Fahrzeug: Jazz 1.4 FL Sport & S2000 AP1 & E92 325i Anmeldedatum: 06.09.2008 Beiträge: 2385 Wohnort: Hessen	31.05.2014, 10:27 zitieren ja der B18 ist im Moment in einem Del Sol verbaut... kühler etc. wäre alles dabei. Allerdings die EK4 Motorhalter nicht...hmmm.... was würde Ihr empfehlen Haltbarkeit etc. B16A2 oder B18c6? Es soll kein Turbo oder JRSC rein. Weil der B16A2 ist in der Anschaffung allein 1000€ günstiger -_-
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ej2vtec Gesperrt Anmeldedatum: 23.07.2013 Beiträge: 1138	31.05.2014, 10:59 zitieren c6 ist vom werk aus sehr ausgeschöft. B16 hat weniger hubraum dreht aber auch schon richtig gut . Hab mir selbst ein b16 geholt und baue den demnächst ein . Kann dir ja mal berichten wie der dann ist.
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	31.05.2014, 14:03 zitieren ej2vtecc6 ist vom werk aus sehr ausgeschöft. wie ausgeschöpft? halte ich für n gerücht! hab beim kollegen laut dyno sheet/run 217 ps gesehen, nur über bolt ons! sprich, AGA und ansaugung bearbeitet! kommt natürlich auf die gesundheit des motors an! ich selber würde den C6 empfehlen, besseres getriebe und schon serienmäßig n sehr krassen VTEC kick!
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27061 Wohnort: Kempen	31.05.2014, 15:06 zitieren Accoholic ej2vtecc6 ist vom werk aus sehr ausgeschöft. wie ausgeschöpft? halte ich für n gerücht! hab beim kollegen laut dyno sheet/run 217 ps gesehen, nur über bolt ons! sprich, AGA und ansaugung bearbeitet! kommt natürlich auf die gesundheit des motors an! ich selber würde den C6 empfehlen, besseres getriebe und schon serienmäßig n sehr krassen VTEC kick! 190 PS auf 217 PS = 14 % Mehrleistung 160 PS auf 190 PS = 18 % Mehrleistung Ausm B16 kann man mehr PS rausholen als aus B18, also im Verhältnis. Beim B16 wirds meiner Meinung nach ab 190 PS richtig teuer udn da hat er grade mal die Serienleistung eines B18. Problem ist, dass nen B18C/6 zur Zeit wesentlich teurer ist als ein B16.... Nen B18 kostet zZ. ca 2500-3500 € Nen B16 eher 1000-1500 € Ist die Frage was du willst, nur nen B-Motor rein? Dann nimm den B16A2, günstiger wirds nicht und du hast DOHC vtec der Spaß macht. Ansonsten wäre nen B18C4 ne gute Wahl, den bekommste ohne Getriebe auch für rund 1200 €, da dann ne ordentliche Ansaugbrücke ohne Schaltsaugrohr dran, ITR/EK9 Nockenwellen und vernünftige AGA und nen B16 Getriebe damits Spaß macht damit haste dann sicher auch 190-200 PS und kommst günstiger weg. Vom Swap Aufwand sind alle 3 Motoren gleich, hier und da ein wenig anders am Kabelbaum aber der Rest ist identisch 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	31.05.2014, 20:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motor Swap EJ6 B16A2, B18C6 oder B18C4" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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