» Minime läuft wie en Sack Nüsse

wuseldusel · 20.02.2016, 06:25

Pin von der MKL an der ECU mit der + -Prüfspitze des Multimeters verbinden. Kabelverriegelung des Steckers lösen und die Prüfspitze vorsichtig (!!!) von der Kabelseite in den Kabelschacht des Pins einführen.

- -Prüfspitze mit einem Massepunkt am Fahrzeug verbinden. Multimeter auf Messbereich bis 20V Gleichspannung einstellen. Bei Schalterstellung "Zündung an" sollte für 2s ca. 12V anliegen.

KaiRideMTB · 20.02.2016, 15:28

Ne kommt nix an^^

Blues · 20.02.2016, 15:53

wusel, das ECU schaltet nur Masse..

Kai, nimm die Birne raus oder steck den Tacho ab und pieps dann direkt am ECU auf Durchgang zu Masse durch - in genau der Anordnung, wie wusel sagte. ABER auf Durchgangsprüfer stellen. Dann eine Prüfspitze an den Pin bzw. eine Nadel/Stück Draht leicht von hinten zu dem Pin dazu stecken und mit der Spitze ran. Die andere Spitze an Masse klemmen. Dann Zündung ein und es sollte eigentlich für 2 Sekunden (oder länger, wenn ein Fehler vorhanden ist) piepsen..

Da ich davon ausgehe, dass das funktionieren wird (warum sollte bei 2 ECUs die MKL spinnen?), kannste dann mal die Strippe von der MKL am Tachostecker auf Durchgang zum ECU Stecker durchpiepsen.

KaiRideMTB · 20.02.2016, 15:58

Ok dann versuch ich des so nochmal. Tacho muss abgesteckt sein oder optional?

Mal nebenbei gibts eig. datalogging Programme mit denen man Fehler auslesen kann aisser Crome Pro? Hab nämlich gestern was am Laptop machen müssen und hab dann bissi in Freelog rumgeguckt aber da scheints des nich zu geben.

Blues · 20.02.2016, 16:11

Mach's, damit die Strippe isoliert ist. Um die dann auch durchzupiepsen, musste den eh abstecken.

KaiRideMTB · 20.02.2016, 16:12

Ok stimmt auch wieder.

stussy · 20.02.2016, 16:27

Was ich immer nicht verstehe ist die Tatsache das alle möglichen Leute an Steuergeräten rumspielen und rumprogrammieren, aber nicht den Hauch einer Ahnung davon haben wie ein Motor überhaupt funktioniert

Frauenautofahrer · 20.02.2016, 18:24

So, bin fertig.. alles gelesen..

Abo..

Blues · 20.02.2016, 18:48

stussyWas ich immer nicht verstehe ist die Tatsache das alle möglichen Leute an Steuergeräten rumspielen und rumprogrammieren, aber nicht den Hauch einer Ahnung davon haben wie ein Motor überhaupt funktioniert

Da kuck nur mal in die Amiforen.. da hat einer in seinem Tuning Programm entdeckt, dass eine Funktion der Motorsteuerung in der Map die Zündung mit steigender Drehzahl weiter nach früh verstellt. Dann hat er gefragt, was das soll, dass das nur auf Drehzahl basierend verfrüht wird und es gäbe ja schließlich noch ne andere, "richtige" Zündmap und ein anderer hat empfohlen, das einfach zu löschen und er soll nur die "große" Zündmap einstellen. lol

Ich saß davor und dachte mir nur WHAT THE WHAT?

stussy · 20.02.2016, 18:59

Weil der Zündzeitpunkt auch nur von Drehzahl abhängt.....
Leider liest man auch im deutschen immer öfter solche Sachen

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	20.02.2016, 06:25 zitieren Pin von der MKL an der ECU mit der + -Prüfspitze des Multimeters verbinden. Kabelverriegelung des Steckers lösen und die Prüfspitze vorsichtig (!!!) von der Kabelseite in den Kabelschacht des Pins einführen. - -Prüfspitze mit einem Massepunkt am Fahrzeug verbinden. Multimeter auf Messbereich bis 20V Gleichspannung einstellen. Bei Schalterstellung "Zündung an" sollte für 2s ca. 12V anliegen. Gefällt mir Teilen twittern
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KaiRideMTB Senior Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EG4 1.5Lsi Anmeldedatum: 13.06.2015 Beiträge: 456 Wohnort: OF City Meine eBay-Auktionen:	20.02.2016, 15:28 zitieren Ne kommt nix an^^
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.02.2016, 15:53 zitieren wusel, das ECU schaltet nur Masse.. Kai, nimm die Birne raus oder steck den Tacho ab und pieps dann direkt am ECU auf Durchgang zu Masse durch - in genau der Anordnung, wie wusel sagte. ABER auf Durchgangsprüfer stellen. Dann eine Prüfspitze an den Pin bzw. eine Nadel/Stück Draht leicht von hinten zu dem Pin dazu stecken und mit der Spitze ran. Die andere Spitze an Masse klemmen. Dann Zündung ein und es sollte eigentlich für 2 Sekunden (oder länger, wenn ein Fehler vorhanden ist) piepsen.. Da ich davon ausgehe, dass das funktionieren wird (warum sollte bei 2 ECUs die MKL spinnen?), kannste dann mal die Strippe von der MKL am Tachostecker auf Durchgang zum ECU Stecker durchpiepsen.
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KaiRideMTB Senior Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EG4 1.5Lsi Anmeldedatum: 13.06.2015 Beiträge: 456 Wohnort: OF City Meine eBay-Auktionen:	20.02.2016, 15:58 zitieren Ok dann versuch ich des so nochmal. Tacho muss abgesteckt sein oder optional? Mal nebenbei gibts eig. datalogging Programme mit denen man Fehler auslesen kann aisser Crome Pro? Hab nämlich gestern was am Laptop machen müssen und hab dann bissi in Freelog rumgeguckt aber da scheints des nich zu geben.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.02.2016, 16:11 zitieren Mach's, damit die Strippe isoliert ist. Um die dann auch durchzupiepsen, musste den eh abstecken.
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KaiRideMTB Senior Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EG4 1.5Lsi Anmeldedatum: 13.06.2015 Beiträge: 456 Wohnort: OF City Meine eBay-Auktionen:	20.02.2016, 16:12 zitieren Ok stimmt auch wieder.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6968 Wohnort: Springe	20.02.2016, 16:27 zitieren Was ich immer nicht verstehe ist die Tatsache das alle möglichen Leute an Steuergeräten rumspielen und rumprogrammieren, aber nicht den Hauch einer Ahnung davon haben wie ein Motor überhaupt funktioniert
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Frauenautofahrer Grand Master Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: Lancer Evolution IV, DelSlow EH6, Civic EE9 Anmeldedatum: 15.03.2010 Beiträge: 16175 Wohnort: Kiel	20.02.2016, 18:24 zitieren So, bin fertig.. alles gelesen.. Abo..
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.02.2016, 18:48 zitieren stussyWas ich immer nicht verstehe ist die Tatsache das alle möglichen Leute an Steuergeräten rumspielen und rumprogrammieren, aber nicht den Hauch einer Ahnung davon haben wie ein Motor überhaupt funktioniert Da kuck nur mal in die Amiforen.. da hat einer in seinem Tuning Programm entdeckt, dass eine Funktion der Motorsteuerung in der Map die Zündung mit steigender Drehzahl weiter nach früh verstellt. Dann hat er gefragt, was das soll, dass das nur auf Drehzahl basierend verfrüht wird und es gäbe ja schließlich noch ne andere, "richtige" Zündmap und ein anderer hat empfohlen, das einfach zu löschen und er soll nur die "große" Zündmap einstellen. Ich saß davor und dachte mir nur WHAT THE WHAT? 1x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6968 Wohnort: Springe	20.02.2016, 18:59 zitieren Weil der Zündzeitpunkt auch nur von Drehzahl abhängt..... Leider liest man auch im deutschen immer öfter solche Sachen
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maxrev.de Gast	25.02.2016, 20:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Minime läuft wie en Sack Nüsse" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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