» Me and My CRX ED9/Slalom Umbau => Projekt "Problemgetriebe" S.19 , ATW dreht nicht unter Last

Woll-E · 05.03.2013, 18:03

Warum so ein Aufwand? Kauf die Unifenders und gut. Die sind aus ABS, die sind biegsam und anpassbar. Machste ein bisschen warm vorher, dann gehts sogar noch besser.

D-HZSD · 05.03.2013, 18:06

Meinst Du diese Gummi Lippen zum unter die Kante Kleben?

Hast Du vll. ein Link für mich? Bzw. auch woher am besten bestellen?

Woll-E · 05.03.2013, 18:10

Ist 2-3 Seiten vorher doch gepostet worden.

D-HZSD · 07.03.2013, 19:17

Update:
Kotflügelverbreiterungen/Fender Flares nur in Japan und den USA und nur von JS Racing zu 350€ für den CRX erhältlich. Dann geht es an eine andere Lösung.

Mittwoch kamen Abschlepphaken, 6-Pol Trennschalter und Haubenhalter. Sonntags gehts wieder ran...

RH.onda · 11.03.2013, 17:59

hihi, danke, sieht schick aus...zum Relais, das wird das Relais für den Startknopf sein

D-HZSD · 11.03.2013, 19:27

Ist schon ein Mörderteil da auf der Heckklappe ;-)

Soweit war ich auch schon das das eigentlich nur das Relais sein kann, zumal die da den Startknopf dran hängen hatte. Ich kann nur nichts mit den anderen Kabeln anfangen weil ich die Farben nicht im Schaltplan finde. Der Oberhammer ist das die Idioten da das rote mit dem schwarzen Kabel aus dem Relais kommend gebrückt haben. Warum? Wofür?

Ich sehe an der Sache das:

weiß / schwarz aus dem Sicherungskasten in das Zündschloss geht (S. 16-20)
schwarz / weiß aus dem Zündschloss zurück in den Sicherungskasten läuft und von dort weiter zum Magnetschalter/Anlasse (S. 16-23) Hier müsste ja in dem Fall das Relais zwischen hängen wenn das das Startrelais ist.
Seite 16-33 ist zu entnehmen das das schwarz / weiße von S. 16-23 direkt in das Starterrelais läuft, ohne vorher über den Sicherungskasten zu gehen und das Relais hat hier auch nur einmal Dauerplus der Batterie und einmal den schwarz / weiß von dem Zündschalter, kein weiß, gelb oder schwarz wie auf dem Foto zu sehen und das das rote Dauerplus am Relais ist steht auch noch nirgendwo geschrieben.

Brauche da echt Hilfe welches Kabel da an diesem Relais wohin geht. Muss das morgen fertig machen, nächste Woche ist Slalomtraining und ich habe nichtmal Strom am Motor liegen.

NipponVtec · 11.03.2013, 21:09

..das sieht ja echt wild aus

.....
-bei mir war es auch ziemlich verhunzt....

..ich hab es dann so gemacht das ich alles was nicht nach oem kabelnaum aussah...rausgebaut/demontiert hab die kabel dann verlötet mit schrumpfschlauch drüber(das es dann auch sicher ist!)..war aber richtig froh das er danach wieder angesprungen ist !! :laugh:

also garantie aus der ferne wirste wohl nicht bekommen...
als dann alles wieder :laughat:

oem war und funktionierte,, hab ich dann den startknopf eingebaut :!:

ALLE arbeiten :!:

!! Batterie abklemmen ! :!:

! vermeidet weitere Fehler/kurzschlüsse

D-HZSD · 11.03.2013, 21:16

J Batterie ist draußen, alles externe nicht originale bereits ab, nur dieses Relais und die Kabel daran da kann ich nichts mit anfangen weil es nirgends eingezeichnet ist. Das ist der Schlüssel der Lösung. Alles andere ist soweit ja halbwegs klar.

NipponVtec · 11.03.2013, 21:38

dann gehörts da vllt gar nicht hin !?!?
wenns nicht eingezeichnet ist.....
mach noch mal paar bilder für dich ...und dann raus damit ...
könnte evtl morgen an meinem ED 9 schauen....ob so ein relais bei mir verbaut ist !?!?!

maxrev.de · Gast

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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	05.03.2013, 18:03 zitieren Warum so ein Aufwand? Kauf die Unifenders und gut. Die sind aus ABS, die sind biegsam und anpassbar. Machste ein bisschen warm vorher, dann gehts sogar noch besser. Gefällt mir Teilen twittern
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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1479 Wohnort: Northeim	05.03.2013, 18:06 zitieren Meinst Du diese Gummi Lippen zum unter die Kante Kleben? Hast Du vll. ein Link für mich? Bzw. auch woher am besten bestellen?
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	05.03.2013, 18:10 zitieren Ist 2-3 Seiten vorher doch gepostet worden.
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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1479 Wohnort: Northeim	07.03.2013, 19:17 zitieren Update: Kotflügelverbreiterungen/Fender Flares nur in Japan und den USA und nur von JS Racing zu 350€ für den CRX erhältlich. Dann geht es an eine andere Lösung. Mittwoch kamen Abschlepphaken, 6-Pol Trennschalter und Haubenhalter. Sonntags gehts wieder ran... Verfasst am: 10.03.2013, 20:25 zitieren Heute war Elektronik Tag, Der Trennschalter sollte rein, bzw. erstmal die Kabel gezogen werden. Erstmal habe ich sämtliche Kabel frei gelegt um das Zündschloss rum und alle unprofessionellen Klebebänder um die Kabel von meinem Vorbesitzer entfernt. Da kam mir das grauen was ich da gesehen habe. Die haben da alles auseinander gepflückt und verlötet. Zur Vorgeschichte, der Vorbesitzer hatte da ein Stortknopf eingebaut, sehr sehr unprofessionell, nicht mal amateurhaft Beispiel: Da geht ein gelbes kabel vom Zündschloss auf ein 10cm kurzes braunes Kabel welches wiederum auf ein Lautsprecherkabel gesteckt ist das zum Startknopf ging. Hier mal einige Bilder des Chaos: Das blau weiße Kabel am Zündschloss soll laut Schaltplan zum Kühlerventilator gehen, dieses haben die Idioten aufgeschnitten und ein weiteres Kabel davon abgezweigt, wofür auch immer. Hinter dem Armaturenbrett habe ich ein Relais "gefunden", gefunden weil es natürlich von den "Profis" einfach lose zwischen Lenkradsäule und Heizungsbedienteil geworfen wurde. Nun die Frage was ist das für ein Relais? Die Kabel führen teils zum Zündschloss, teils in den Kabelbaum. Leider habe ich im Schaltplan weder das Relais gefunden, noch die Farbkodierungen der Kabel. Kann da jemand was mit anfangen? Hier mal ein Plan vom Trennschalter wie der anzuschließen ist. Kann mir jemand sagen welches Kabel genau zur Zündeinheit geht welches von dem untersten Klemmen am Schalter unterbrochen werden soll? Ich bin soweit laut Schaltplan das es am Zündschloss das Schwarz/gelbe Kabel sein müsste. (Quelle: Werkstatthanbuch) So hier noch für RH.onda das Foto vom Heck:
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5069 Wohnort: Dresden	11.03.2013, 17:59 zitieren hihi, danke, sieht schick aus...zum Relais, das wird das Relais für den Startknopf sein
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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1479 Wohnort: Northeim	11.03.2013, 19:27 zitieren Ist schon ein Mörderteil da auf der Heckklappe Soweit war ich auch schon das das eigentlich nur das Relais sein kann, zumal die da den Startknopf dran hängen hatte. Ich kann nur nichts mit den anderen Kabeln anfangen weil ich die Farben nicht im Schaltplan finde. Der Oberhammer ist das die Idioten da das rote mit dem schwarzen Kabel aus dem Relais kommend gebrückt haben. Warum? Wofür? Ich sehe an der Sache das: weiß / schwarz aus dem Sicherungskasten in das Zündschloss geht (S. 16-20) schwarz / weiß aus dem Zündschloss zurück in den Sicherungskasten läuft und von dort weiter zum Magnetschalter/Anlasse (S. 16-23) Hier müsste ja in dem Fall das Relais zwischen hängen wenn das das Startrelais ist. Seite 16-33 ist zu entnehmen das das schwarz / weiße von S. 16-23 direkt in das Starterrelais läuft, ohne vorher über den Sicherungskasten zu gehen und das Relais hat hier auch nur einmal Dauerplus der Batterie und einmal den schwarz / weiß von dem Zündschalter, kein weiß, gelb oder schwarz wie auf dem Foto zu sehen und das das rote Dauerplus am Relais ist steht auch noch nirgendwo geschrieben. Brauche da echt Hilfe welches Kabel da an diesem Relais wohin geht. Muss das morgen fertig machen, nächste Woche ist Slalomtraining und ich habe nichtmal Strom am Motor liegen.
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NipponVtec General Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE 8² ;Winterbitch ED 9; E21 320/6 T1 Anmeldedatum: 26.07.2010 Beiträge: 2502 Wohnort: Wuppertal	11.03.2013, 21:09 zitieren ..das sieht ja echt wild aus ..... -bei mir war es auch ziemlich verhunzt.... ..ich hab es dann so gemacht das ich alles was nicht nach oem kabelnaum aussah...rausgebaut/demontiert hab die kabel dann verlötet mit schrumpfschlauch drüber(das es dann auch sicher ist!)..war aber richtig froh das er danach wieder angesprungen ist !! also garantie aus der ferne wirste wohl nicht bekommen... als dann alles wieder oem war und funktionierte,, hab ich dann den startknopf eingebaut ALLE arbeiten !! Batterie abklemmen ! ! vermeidet weitere Fehler/kurzschlüsse
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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1479 Wohnort: Northeim	11.03.2013, 21:16 zitieren J Batterie ist draußen, alles externe nicht originale bereits ab, nur dieses Relais und die Kabel daran da kann ich nichts mit anfangen weil es nirgends eingezeichnet ist. Das ist der Schlüssel der Lösung. Alles andere ist soweit ja halbwegs klar.
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NipponVtec General Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE 8² ;Winterbitch ED 9; E21 320/6 T1 Anmeldedatum: 26.07.2010 Beiträge: 2502 Wohnort: Wuppertal	11.03.2013, 21:38 zitieren dann gehörts da vllt gar nicht hin !?!? wenns nicht eingezeichnet ist..... mach noch mal paar bilder für dich ...und dann raus damit ... könnte evtl morgen an meinem ED 9 schauen....ob so ein relais bei mir verbaut ist !?!?!
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maxrev.de Gast	02.06.2015, 13:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Me and My CRX ED9/Slalom Umbau => Projekt "Problemgetriebe" S.19 , ATW dreht nicht unter Last" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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