Forum»Ej9 Turbo
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| Junior Name: Roman Geschlecht:  Fahrzeug: Honda Civic 96 --> EJ9 Anmeldedatum: 02.03.2011 Beiträge: 61 Chats: 0 Wohnort: Berlin | Guten Abend erst mal, wie oben beschriebene interessiere ich mich für einen Turbo in einem D14 Motor. 99% aller Forumsmitglieder werden jetzt die Hände über den Kopf zusammenschlagen "was ein Spinner" oder " Spar lieber für einen größeren Motor" oder "Lass den Mist". Das möchte ich jetzt aber nicht hören. Ich will keinen Turbo, der mit sonst was für einen Druck gibt. Ich interessiere mich für einen Turbo, der mir lediglich viell. ca. 30-40 Ps mehr gibt, damit der Motor relativ geschont wird. Ist so was möglich oder ist die Belastung trotzdem schon zu hoch? Wo könnte man für ein solches Vorhaben anfragen? Ich würde mich um konstruktive Beiträge freuen^^ Zuletzt bearbeitet von Romanej9 am 09.08.2011, 21:54, insgesamt einmal bearbeitet |
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Elite  Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1+ED9 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2117 Chats: 10 Wohnort: Bayern | http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?148294-D14-Turbo-Project.-lt-DYNO-S.15-gt-Boosted-7.5-PSI-150ps-amp-185nm Beste anleitung überhaupt. |
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| Junior Name: Roman Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic 96 --> EJ9 Anmeldedatum: 02.03.2011 Beiträge: 61 Chats: 0 Wohnort: Berlin | Super Anleitung Dafür schon mal recht herzlichen Dank für die "Abend Lektüre " |
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| General Name: Stanley Geschlecht: Fahrzeug: Type R EP3 Anmeldedatum: 28.01.2006 Beiträge: 4238 Chats: 496 Wohnort: Hamburg | wahnsinn das hab ich ja noch nie gesehen. danke InPaniC |
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| Senior Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 480 Chats: 157 Wohnort: Hafen Ost | Der kleine hat fast soviel Potential wies ein d15 oder d16 auch hat..nur eben mit 200ccm weniger und 1mm dünnern pleulstangen...  Was kann euch erwarten?   Problemstellen:    Wieviel kann men reinstecken`? Teilezusammenfassung & Preisaufschlüsselung Viele denken oft nur an Turbos wenn sie TurboSetup hören.. vergessen dabei leider nur allzuoft..das es weit mehr Teile sind die es dafür braucht.. weshalb die fürs vorliegende Setup verwendeten Teile hier aufgelistet werden sollen..zumindest die meisten ^^ Ölverteiler ÖlZuführleitung (Stahlflex) ÖlRückführleitung (Mehrfachgewebe) inkl. 2 Schellen ÖlTemperaturfühler Ölfilter ÖlwannenrücklaufAnschluss Ölwannendichtung Öltemperaturanzige ( inkl. Sicherung + Schalter + Kabel + Kabelschuhe ) 5l 10w40 liqui moly leichtlauf syn. Öl 400ml Motorreiniger FIT & SAVE HalfSize 27mm Kühler Kühlerdicht (Zusatz) Kühleraditive (Zusatz) Flacher Kühlerlüfter (inkl Kabel und Stecker) Kühlwasserverteiler (1/2") Kühlwasserzufuhranschluss Kühlwasserzuführleitung (Mehrfachgewebe) inkl. 2 Schellen Kühlwasserrückführleitung (Mehrfachgewebe) inkl. 2 Schellen D16Y7 Ansaugbrücke Vacuumverteiler Vacuumleitungen (3-5) inkl. 10 Schellen Bypassventil Synapse Bypassanschluss Bypassrückführung ( 40mm Spiralgewebe) inkl. 2 Schellen Ladeluftkühler A4 Ladeluftanzeige (analog) inkl. 2 Schellen Ladeluftbogen 180° ( Silikon 50mm) inkl. 2 Schellen Ladeluftverrohrung ( Metall 50-45mm) inkl. 2 Schellen Ladeluftbogen 90° ( Silikon 50 auf 70mm) inkl. 2 Schellen Luftemperaturfühler (d16z6) Luftemperaturfühleradatper (alu) Abgaskrümmer ek3 Abgaskrümmerabdeckung AbgaskrümmerIsolierung ek3 Turbolader BCNR33 t25 TurboladerÖlzufuhrAnschluss (inkl. 2 Dichtringen) TurboladerÖlrücklaufanschluss (inkl. 2 Dichtringen) TurboladerKühlwasserZufuhranschluss (inkl. 2 Dichtringen) TurboladerKühlwasserRücklaufanschluss (inkl. 2 Dichtringen) Turboladerladeluftanschluss ( Alu 41mm innendurchmesser) inkl. Druckdosenanschluss Turboladerandaugluftanschluss ( Alu 65mm innendurchmesser + Spiralschlauch) inkl. 2 Schellen TurboladerandBypassRückführungsanschluss ( Alu 40mm Spiralgewebe) AnsaugLuftfilter Turboknie (55mm) (inkl. 5 Muttern) Hosenrohr (55mm) (inkl 2 bolzen mit 4 selbstsicherndern Muttern) Mittelschalldämpfer (50mm) Endschalldämpfer (50mm) (inkl 2 Bolzenmit 2 Muttern ) Hosenrohrdichtung ( für Kat) Mittelschalldämpferdichtung Endschalldämpferdichtung D16y7 Motorkabelbaum D16z6 Lufttemperaturfühler OBD2a auf OBD 1 Adapter OBD1 Steuergerät Leerlaufventil BlockoffPlate D16Y7 Zündverteiler D16Y7 Lambdasonde D16Y8 240cc Einspritzdüsen ( 4x) V-line 14 BKR6E-11 Zündkerzen ( 4x ) Dichtmasse: Firegum ( 1000°C beständige) Dichtmasse ( für Abgasgehäuse, Knie und Hosenrohr) Petec Silikon (lock tight & Dichtmasse für Anschlüsse und Sensoren) Im Ergebnis mehr als 89 Teile & Kleinteile.... und da sag mal einer einer das wär nur lader und kühler Was sagt der Preis des ganzen? Rund 1600euro zzgl. Abstimmung zzgl. Eintragung D.h rund 1600euro.. Materialkosten.. Wie fährts sichs so? Kurz: nur Mut  |
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Elite  Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 1595 Chats: 1099 Wohnort: Hamm | Also ich sehe da kein Problem. Das alles ist auch recht günstig zu realisieren. Jedoch ist meiner Meinung nach das Steuergerät das größte Problem. Da es aus dem d14 nicht "programierbar" ist. Habe auch schon überlegt nen Turbo Umbau zu machen. Jedoch dann mit Dieselteilen. Zb. Vom Golf 3 TDI, den Turbo, kühler ect. Haben im Kopf überschlagen sind auf etwa 600-700€ gekommen |
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| Senior Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 480 Chats: 157 Wohnort: Hafen Ost | Seh da kein Problem mit dem Steuergerät.,. obd2 auf 1 adapter und p06 für non vtec oder p28 für vtec .. passt plug & play.. und erleichtert das abstimmen ungemein.. alles was es braucht isn sockel damit chipbar wird ....d.h ne schnitstell e das wir ne neue festplatte mit nem frisch am pc gezauberten datensatz fahren können ; ECU 80-150 €, Sockeln 50 €, Abstimmen 250-500 €.. |
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