» D16Z6 B16A2 Schalplan Kraftstoffeinspritzsystem allgemeine Frage zum Schaltplan

Vtecee9 · 08.12.2015, 20:55

Mein C4 swap läuft nicht....
Ich wollte eigentlich mal wissen:

Welchen Sinn macht die Verbindung A7 und A8 (Benzinpumpe)?

Blues · 08.12.2015, 21:13

Hab doch schon Vermutungen dazu angestellt, weshalb das so sein könnte.. was anderes kann ich mir nicht vorstellen.
Was macht dein B18C4 Swap (Anlasser dreht? Funke da? Sprit da? Relais klickt und Pumpe surrt oder nicht?) und in welcher Karre ist der drinne (da du nach dem Sol fragst, aber im EJ/EK Bereich)? Haste an die WFS gedacht? ICM oder so ist beim MB6/MC2 auch auf einem anderen Steckplatz als bei der normalen OBD1 Belegung, wenn ich mich richtig erinnere. Der letzte, der den im EJ/EK nicht zum Laufen gebracht hat, hatte 9 Fehler im OBD-Adapter, da die den beim Hersteller in China falsch gepinnt haben.

EDIT: Ich hab jetzt grade mal geschaut, was du sonst für Threads hast, du hast den im EE9 drinne? Meinste nicht, dass das hier bisschen der falsche Bereich ist?

Schau doch mal im ED/EE WHB, das gibt's doch auch irgendwo, oder nicht??
Beim P9K sitzt FLR auf A7 (wenn man das Layout des normalen OBD1 nimmt, beim P9K wird jedoch eigentlich wie beim EJ/EK von links nach rechts gezählt - nicht von oben nach unten - also A4).

Vtecee9 · 09.12.2015, 02:08

So eine Vermutung habe ich natürlich auch, wofür diese Verbindung ist....... Vielleicht weiss es ja jmd. Auf dem D16Z Schaltplan sind zudem für die Leitungen des Verteilers gestrichelte Linien, wie z.B. für die Lambda. Ich glaube das heisst das diese Leitungen abgeschirmt sind. Naja eigentlich egal nur gibts da auch wieder ein paar nette Verbindungen, die irgendwie für den ein oder anderen Sensor des Verteilers nach einem Stecker nochmals verbunden sind.Was das für einen Sinn macht weiß ich auch nicht. Naja auch egal.....
In dem Thread ist auf Seite 1 ein Video. Ich hatte vorher meinen B16A1 mit nem P28 laufen. Kabelbaum angepasst der passt jetzt auf B16 und B18.....
B18 inj. waren am B16. Alles, Nockenwellen DK INj Alles was halt geht, bis auf Ansaugkrümmer inkl. IACV lief am B16.............

Video Seite1

Ich habe schon noch ein paar Unterschiede von meinem B16 Kabelbaum zudem D16Z6 festgestellt.

Da es ein B18C4 98 Motor ist dachte ich versuchst es mal im Civic 96-00 Bereich.
Pinouts habe ich alle. Leider sind die, sowie diese tollen Obd Adapter aus China nicht ganz richtig :gayfight:

Blues · 09.12.2015, 17:17

Die gestrichelten Linien sind die Abschirmung. Die läuft natürlich logischerweise irgendwo zusammen und geht dann an die Masse, um es auch irgendwohin abzuleiten.

OBD0 Pinout gibt's vermutlich im Netz überall, P9K Pinout ist hier im Bereich oben angepinnt bei den ECU Pinouts, habe ich mal aus dem UK WHB rauskopiert. Sollte demnach auch korrekt sein. Ist allerdings für B18C4 und D15Z8, daher auf den jeweiligen Motor achten, [z.B., dass der AGR Kram (ESOL und EGRL) beim B18 nicht vorhanden ist] sollte aber alles in den Sternchen/Erläuterungen im Pinout stehen..

Vtecee9 · 09.12.2015, 20:06

Wo ist P9k hier im Bereich P9k oben bei den Ecu Pinouts angepinnt?
Fuel Diagram Schaltplan vom B18C4 hätte ich auch gerne.
Aber irgendwie ist da nichts Richtiges in den WHBüchern oder ?

Blues · 09.12.2015, 21:32

Ist dasselbe Diagramm wie beim EJ/EK (Preface) auch.

eine Strippe kriegt Dauerplus
eine kriegt Zündung 1 (über Crash-Shalter, sofern man einen hat)
eine gibt die ganzen Zündpluskabel für Einspritzdüsen, EVAP Ventil, IACV, 2x ECU (IGP1, IGP2) frei
eine ist Masse
eine geht zum ECU (FLR)
eine an die Spritpumpe
eine über das Starterrelais (per WFS-Kästchen gesteuert) an die Stellung "Start" vom Zündschloss

Was ja bei dir eh bisschen anders ist, da dein EE keine WFS hat.

Würd's mit dem Pinout mal ganz oben versuchen.. nach Möglichkeit bei "B18C4".. :hrhr:

http://www.maxrev.de/ecu-pinouts-die-man-bisher-nicht-mal-schnell-per-google-findet-t313151.htm#4055726
Thread ist unter den oben angepinnten Threads "Wichtig" im 96-00er Bereich, heißt "ECU Pinouts...".

phaake23 · 12.12.2015, 05:57

Erik unser kabelbaum-google!

Bester mann ;-)

Vtecee9 · 12.12.2015, 23:58

ok. ich gucke

maxrev.de · Gast

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Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 244 Wohnort: NRW	08.12.2015, 20:55 zitieren Mein C4 swap läuft nicht.... Ich wollte eigentlich mal wissen: Welchen Sinn macht die Verbindung A7 und A8 (Benzinpumpe)? Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	08.12.2015, 21:13 zitieren Hab doch schon Vermutungen dazu angestellt, weshalb das so sein könnte.. was anderes kann ich mir nicht vorstellen. Was macht dein B18C4 Swap (Anlasser dreht? Funke da? Sprit da? Relais klickt und Pumpe surrt oder nicht?) und in welcher Karre ist der drinne (da du nach dem Sol fragst, aber im EJ/EK Bereich)? Haste an die WFS gedacht? ICM oder so ist beim MB6/MC2 auch auf einem anderen Steckplatz als bei der normalen OBD1 Belegung, wenn ich mich richtig erinnere. Der letzte, der den im EJ/EK nicht zum Laufen gebracht hat, hatte 9 Fehler im OBD-Adapter, da die den beim Hersteller in China falsch gepinnt haben. EDIT: Ich hab jetzt grade mal geschaut, was du sonst für Threads hast, du hast den im EE9 drinne? Meinste nicht, dass das hier bisschen der falsche Bereich ist? Schau doch mal im ED/EE WHB, das gibt's doch auch irgendwo, oder nicht?? Beim P9K sitzt FLR auf A7 (wenn man das Layout des normalen OBD1 nimmt, beim P9K wird jedoch eigentlich wie beim EJ/EK von links nach rechts gezählt - nicht von oben nach unten - also A4). 2x bearbeitet
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Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 244 Wohnort: NRW	09.12.2015, 02:08 zitieren So eine Vermutung habe ich natürlich auch, wofür diese Verbindung ist....... Vielleicht weiss es ja jmd. Auf dem D16Z Schaltplan sind zudem für die Leitungen des Verteilers gestrichelte Linien, wie z.B. für die Lambda. Ich glaube das heisst das diese Leitungen abgeschirmt sind. Naja eigentlich egal nur gibts da auch wieder ein paar nette Verbindungen, die irgendwie für den ein oder anderen Sensor des Verteilers nach einem Stecker nochmals verbunden sind.Was das für einen Sinn macht weiß ich auch nicht. Naja auch egal..... In dem Thread ist auf Seite 1 ein Video. Ich hatte vorher meinen B16A1 mit nem P28 laufen. Kabelbaum angepasst der passt jetzt auf B16 und B18..... B18 inj. waren am B16. Alles, Nockenwellen DK INj Alles was halt geht, bis auf Ansaugkrümmer inkl. IACV lief am B16............. Video Seite1 Ich habe schon noch ein paar Unterschiede von meinem B16 Kabelbaum zudem D16Z6 festgestellt. Da es ein B18C4 98 Motor ist dachte ich versuchst es mal im Civic 96-00 Bereich. Pinouts habe ich alle. Leider sind die, sowie diese tollen Obd Adapter aus China nicht ganz richtig
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	09.12.2015, 17:17 zitieren Die gestrichelten Linien sind die Abschirmung. Die läuft natürlich logischerweise irgendwo zusammen und geht dann an die Masse, um es auch irgendwohin abzuleiten. OBD0 Pinout gibt's vermutlich im Netz überall, P9K Pinout ist hier im Bereich oben angepinnt bei den ECU Pinouts, habe ich mal aus dem UK WHB rauskopiert. Sollte demnach auch korrekt sein. Ist allerdings für B18C4 und D15Z8, daher auf den jeweiligen Motor achten, [z.B., dass der AGR Kram (ESOL und EGRL) beim B18 nicht vorhanden ist] sollte aber alles in den Sternchen/Erläuterungen im Pinout stehen..
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Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 244 Wohnort: NRW	09.12.2015, 20:06 zitieren Wo ist P9k hier im Bereich P9k oben bei den Ecu Pinouts angepinnt? Fuel Diagram Schaltplan vom B18C4 hätte ich auch gerne. Aber irgendwie ist da nichts Richtiges in den WHBüchern oder ? 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	09.12.2015, 21:32 zitieren Ist dasselbe Diagramm wie beim EJ/EK (Preface) auch. eine Strippe kriegt Dauerplus eine kriegt Zündung 1 (über Crash-Shalter, sofern man einen hat) eine gibt die ganzen Zündpluskabel für Einspritzdüsen, EVAP Ventil, IACV, 2x ECU (IGP1, IGP2) frei eine ist Masse eine geht zum ECU (FLR) eine an die Spritpumpe eine über das Starterrelais (per WFS-Kästchen gesteuert) an die Stellung "Start" vom Zündschloss Was ja bei dir eh bisschen anders ist, da dein EE keine WFS hat. Würd's mit dem Pinout mal ganz oben versuchen.. nach Möglichkeit bei "B18C4".. http://www.maxrev.de/ecu-pinouts-die-man-bisher-nicht-mal-schnell-per-google-findet-t313151.htm#4055726 Thread ist unter den oben angepinnten Threads "Wichtig" im 96-00er Bereich, heißt "ECU Pinouts...".
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phaake23 Elite Name: paul Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ1; EH6 b18c6;Yellow EK3 -now White ek4 Anmeldedatum: 16.11.2013 Beiträge: 1280 Wohnort: Münster	12.12.2015, 05:57 zitieren Erik unser kabelbaum-google! Bester mann
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Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 244 Wohnort: NRW	12.12.2015, 23:58 zitieren ok. ich gucke 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	12.12.2015, 23:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16Z6 B16A2 Schalplan Kraftstoffeinspritzsystem allgemeine Frage zum Schaltplan" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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