» Woran merkt man ob beim D16Z6 das VTEC System arbeitet ?

DODGE-V8 · 26.02.2007, 17:41

Hallo
Ich selbst habe wenig mit VTEC zu tun aber bei dem SOL von meinem Kumpel gibt es eine Frage zu Klären.

Der sol dreht zwar sauber hoch und alles funzt aber irgendwie feht so die Leistung....
Nun habe ich mir gedacht vllt. funzt ja das VTEC system nicht richtig und er gibt dem 2ten EV (aller zylinder) nicht den Vollen hub und das wäre der Grund das vllt ein paar Pferdchen im stall bleiben .

Gibt es eine Methode das einfach und unkompliziert zu prüfen?

Vllt bin ich auch von meinem DOHC (ohne KAt ) zu verwöhnt

was meint ihr?

Belgier · Gesperrt Anmeldedatum: 16.09.2004 Beiträge: 1470

also ich fahre einen ej1 d16z9 v-tec und ab ca 5000 u/min hört man ihm und spürt man den plötlichen anschub :yes:

El Splatty · 26.02.2007, 17:56

haben nicht manche eine VTEC kontrolllampe?

Jonas | back in white · Gesperrt Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 3267

Hm ...
fahrmal auf ner Landstraße "oben ohne", und wenner warm gefahren is drehste den hobel mal im 2ten Gang durch, bis in den roten bereich ... des machste 2 oder 3x.

bei mir hört man sehr deutlich (fahr nen Motegi -> isn eh6 .. leider ) das VTEC-Zwitschern ab 5500, dem eigentlich schaltpunkt.

.. hab bei mir aber auch manchmal das gefuehl dass "einfach was fehlt" ... bin wohl 400 PS Audi A8 verwöhnt XD

DODGE-V8 · 26.02.2007, 21:21

Zitat

bei mir hört man sehr deutlich (fahr nen Motegi -> isn eh6 .. leider ) das VTEC-Zwitschern ab 5500, dem eigentlich schaltpunkt.

Was meinst du damit?

Mein ED9 (obwohl kein VTEC) zieht bei ca 5000 mal richtig los und man merkt schon krass das seine leistungskurve recht weit oben ist, aber beim SOL zieht es irgendwie gleichmäßig eher schwach, er wirkt auch nicht zugestopft, ist irgendwie wie VW fahren

*

*

Jonas | back in white · Gesperrt Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 3267

Nja du hoerst ein deutliches "ZISCH" geraeusch .. also so ein ... ahh wie soll man das beschreiben
du merkst mehrleistung aber du HOERST auch ein anderes geraeusch XD

NH-537M · 27.02.2007, 16:03

Hm, der vtec Schaltpunkt sollte beim D16Z6 bei 4800 Umdrehungen liegen, mein ich zumindest gelesen zu haben.....Zündkerzen mal angeguckt ?

steen · 27.02.2007, 16:11

du hörst wenn der motor plötzlich richtig laut würd dann setzt der v-tec ein!! musst mal musik leise machen und horchen!!
und normalerweise müsstest auch merken das er besser nach vorne geht!!

DODGE-V8 · 27.02.2007, 16:35

ja bei dem D16Z6 steuert er ja nur den hub vom 2ten EV bringt das denn so krass was an mehrleistung das man das schlagartig merkt ?
bei den B motoren kann ich es mir schon vorstellen.

man angenommen es würde nicht funzen woran kann das liegen bzw wo ist das steuerteil fürn öldruck zu finden? da kann man ja mal kabel dran machen mal fahren und schaun ob es bei 4800RPM bestromt wird.

Hat er eigentlich auch den blinkcode wie der ED9 und wäre dann dort ein fehler vorhanden ?

NH-537M · 27.02.2007, 17:45

Die Umschaltung zwischen den einzelnen Profilen (beim DOHC vtec) wird von folgenden Faktoren beeinflusst:

Motoröldruck
Motortemperatur
Wassertemperatur
Motordrehzahl
Fahrzeuggeschwindigkeit

Der Unterschied zum SOHC vtec ist ja, dass bei SOHC-Motoren eine Nockenwelle für Ein- und Auslassventile zuständig ist. Das VTEC-System konnte nur auf die Einlassventile angewendet werden, da die Zündkerzen es verhindern, dass VTEC auch für die Auslassventile möglich gemacht wurde. Bei SOHC-Motoren müssen die Zündkerzen in einem bestimmten Winkel in die Brennkammer zeigen um das Gemisch im Zylinder effektiv zünden zu können. Die Einbauweise, welche dies bewirkt, verhindert gleichzeitig, dass auch die Auslassventile ein VTEC-Nockenprofil erhalten.

Wenn die o.g. Punkte grünes Licht geben sollte der vtec, bei 4800 RPM geschaltet werden.

Vielleicht hilft dir der Auszug ja weiter..... ansonsten hab ich auch keine Lösung ausser mal direkt bei ner Hondawerkstatt zu fragen wie die das prüfen würden.

Ich behaupte aber einfach mal, das der Unterschied SOHC vtec zu deinem ED9 nicht vergleichbar mit dem spürbaren Unterschied eines DOHC vtec (z.b. EE8)
zu dem Ed9 sein wird.

Sollte ich Müll labern belehrt mich bitte eines besseren ;-)

mfg

maxrev.de · Gast

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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	26.02.2007, 17:41 zitieren Hallo Ich selbst habe wenig mit VTEC zu tun aber bei dem SOL von meinem Kumpel gibt es eine Frage zu Klären. Der sol dreht zwar sauber hoch und alles funzt aber irgendwie feht so die Leistung.... Nun habe ich mir gedacht vllt. funzt ja das VTEC system nicht richtig und er gibt dem 2ten EV (aller zylinder) nicht den Vollen hub und das wäre der Grund das vllt ein paar Pferdchen im stall bleiben . Gibt es eine Methode das einfach und unkompliziert zu prüfen? Vllt bin ich auch von meinem DOHC (ohne KAt ) zu verwöhnt was meint ihr? Gefällt mir Teilen twittern
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Belgier Gesperrt Anmeldedatum: 16.09.2004 Beiträge: 1470	26.02.2007, 17:47 zitieren also ich fahre einen ej1 d16z9 v-tec und ab ca 5000 u/min hört man ihm und spürt man den plötlichen anschub
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El Splatty Grand Master Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 16866 Wohnort: Mandschouku	26.02.2007, 17:56 zitieren haben nicht manche eine VTEC kontrolllampe?
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Jonas \| back in white Gesperrt Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 3267	26.02.2007, 18:41 zitieren Hm ... fahrmal auf ner Landstraße "oben ohne", und wenner warm gefahren is drehste den hobel mal im 2ten Gang durch, bis in den roten bereich ... des machste 2 oder 3x. bei mir hört man sehr deutlich (fahr nen Motegi -> isn eh6 .. leider ) das VTEC-Zwitschern ab 5500, dem eigentlich schaltpunkt. .. hab bei mir aber auch manchmal das gefuehl dass "einfach was fehlt" ... bin wohl 400 PS Audi A8 verwöhnt XD
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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	26.02.2007, 21:21 zitieren Zitat bei mir hört man sehr deutlich (fahr nen Motegi -> isn eh6 .. leider ) das VTEC-Zwitschern ab 5500, dem eigentlich schaltpunkt. Was meinst du damit? Mein ED9 (obwohl kein VTEC) zieht bei ca 5000 mal richtig los und man merkt schon krass das seine leistungskurve recht weit oben ist, aber beim SOL zieht es irgendwie gleichmäßig eher schwach, er wirkt auch nicht zugestopft, ist irgendwie wie VW fahren **
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Jonas \| back in white Gesperrt Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 3267	27.02.2007, 12:16 zitieren Nja du hoerst ein deutliches "ZISCH" geraeusch .. also so ein ... ahh wie soll man das beschreiben du merkst mehrleistung aber du HOERST auch ein anderes geraeusch XD
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NH-537M Fortgeschrittener Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 15.02.2006 Beiträge: 158 Wohnort: Westerland auf Sylt	27.02.2007, 16:03 zitieren Hm, der vtec Schaltpunkt sollte beim D16Z6 bei 4800 Umdrehungen liegen, mein ich zumindest gelesen zu haben.....Zündkerzen mal angeguckt ?
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steen Trainee Name: Steven Fahrzeug: Honda ED7 Anmeldedatum: 26.02.2007 Beiträge: 44 Wohnort: Berlin	27.02.2007, 16:11 zitieren du hörst wenn der motor plötzlich richtig laut würd dann setzt der v-tec ein!! musst mal musik leise machen und horchen!! und normalerweise müsstest auch merken das er besser nach vorne geht!!
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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	27.02.2007, 16:35 zitieren ja bei dem D16Z6 steuert er ja nur den hub vom 2ten EV bringt das denn so krass was an mehrleistung das man das schlagartig merkt ? bei den B motoren kann ich es mir schon vorstellen. man angenommen es würde nicht funzen woran kann das liegen bzw wo ist das steuerteil fürn öldruck zu finden? da kann man ja mal kabel dran machen mal fahren und schaun ob es bei 4800RPM bestromt wird. Hat er eigentlich auch den blinkcode wie der ED9 und wäre dann dort ein fehler vorhanden ?
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NH-537M Fortgeschrittener Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 15.02.2006 Beiträge: 158 Wohnort: Westerland auf Sylt	27.02.2007, 17:45 zitieren Die Umschaltung zwischen den einzelnen Profilen (beim DOHC vtec) wird von folgenden Faktoren beeinflusst: Motoröldruck Motortemperatur Wassertemperatur Motordrehzahl Fahrzeuggeschwindigkeit Der Unterschied zum SOHC vtec ist ja, dass bei SOHC-Motoren eine Nockenwelle für Ein- und Auslassventile zuständig ist. Das VTEC-System konnte nur auf die Einlassventile angewendet werden, da die Zündkerzen es verhindern, dass VTEC auch für die Auslassventile möglich gemacht wurde. Bei SOHC-Motoren müssen die Zündkerzen in einem bestimmten Winkel in die Brennkammer zeigen um das Gemisch im Zylinder effektiv zünden zu können. Die Einbauweise, welche dies bewirkt, verhindert gleichzeitig, dass auch die Auslassventile ein VTEC-Nockenprofil erhalten. Wenn die o.g. Punkte grünes Licht geben sollte der vtec, bei 4800 RPM geschaltet werden. Vielleicht hilft dir der Auszug ja weiter..... ansonsten hab ich auch keine Lösung ausser mal direkt bei ner Hondawerkstatt zu fragen wie die das prüfen würden. Ich behaupte aber einfach mal, das der Unterschied SOHC vtec zu deinem ED9 nicht vergleichbar mit dem spürbaren Unterschied eines DOHC vtec (z.b. EE8) zu dem Ed9 sein wird. Sollte ich Müll labern belehrt mich bitte eines besseren mfg
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maxrev.de Gast	28.02.2007, 14:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Woran merkt man ob beim D16Z6 das VTEC System arbeitet ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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