» Turboumbau Aufbau/Herstellung etc. Bilderthread ?

turbotoy · 18.03.2012, 12:38

es gibt auch spaltsaugrohre für k20 sauger.... unterschätz das nicht. bei dem konzept werden die fiesen unbrauchbaren schwingungen zwischen den zylindern abgefangen.

ich hatte halt nur ein 1.8T hier und da haben wir vergleiche gefahren. und meine überzeugung ist, dass es nur was bringt, wenn das setup nicht passt. würde ja auch die frage aufwerfen: wenns sooo geil ist, warum nutzt es kein schwein? im bezug auf honda natürlich.

es gab erst schlechte motoren und dann spaltsaugrohre um das kind vorm ertrinken zu retten. ich kenne nur spaltsaugrohre bei hondas (k20) bei denen itbs durch wettkampfregeln verboten sind

mbboy · 18.03.2012, 16:23

RGTNein, die redne über spaltsaugrohre. Müsstest du doch als fast wolfsburger wissen

eigentartig, das ist mir noch nie untergekommen

Aber auch ich bin noch lernfähig :hrhr:

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Kannte ich bos dato auch noch nicht.

hondaapi · 18.03.2012, 20:45

Micha, Du meinst das?:

1HGEJ2 · 18.03.2012, 21:06

son spaltsaug asb klingt reintheoritisch richtig sinnvoll. aber praktische in meinen augen ne bremse.
da finde ich eher das sinnvoller

aber wir werden mal alle sehen wenn die ganzen setups fertig sind!
noch ein bild gefunden

forced-induction · 19.03.2012, 20:04

die sieht von der plenum-bauform her durchdacht aus!

nen spaltsaugrohr bremst nicht. im gegenteil - durch die beruhigung der luft und der gleichmäßigen verteilung fühlt sich das viel dynamischer an. gerade in hohen drehzahlen

turbotoy · 20.03.2012, 12:54

forced-inductiondie sieht von der plenum-bauform her durchdacht aus!

nen spaltsaugrohr bremst nicht. im gegenteil - durch die beruhigung der luft und der gleichmäßigen verteilung fühlt sich das viel dynamischer an. gerade in hohen drehzahlen

sag ich doch auch die ganze zeit

forced-induction · 20.03.2012, 18:40

turbotoyes gibt auch spaltsaugrohre für k20 sauger.... unterschätz das nicht. bei dem konzept werden die fiesen unbrauchbaren schwingungen zwischen den zylindern abgefangen.

ich hatte halt nur ein 1.8T hier und da haben wir vergleiche gefahren. und meine überzeugung ist, dass es nur was bringt, wenn das setup nicht passt. würde ja auch die frage aufwerfen: wenns sooo geil ist, warum nutzt es kein schwein? im bezug auf honda natürlich.

es gab erst schlechte motoren und dann spaltsaugrohre um das kind vorm ertrinken zu retten. ich kenne nur spaltsaugrohre bei hondas (k20) bei denen itbs durch wettkampfregeln verboten sind

bei k20 sauger? ich weiß nicht ob wir von den selben asb´s reden... spaltsaugrohre funzen nur bei geladenen motoren. bei saugern machen nur konische ein-kammer-plenums sinn...

kenn einige die spaltsaugrohre fahren. und bei jedem wars deutlich spürbar.

für honda wirds nichts geben da es mehr sinn für die hersteller macht upgrade asb´s für turbo-werks motoren herzustellen. im rennsport werden die schon ewig eingesetzt. wenns nichts bringt warum machen die es?

und:

warum funktionierts bei mir? das hat mit vw oder honda nichts zu tun. physik ist physik. wenn die berechnung stimmt bringt es defenitiv was

hondaapi · 25.03.2012, 20:44

Da ja hier im Forum mittlerweile auch viel über Schweissnähte diskutiert wird habe ich hier mal zwei Fotos von Micha machen lassen. Das ist ein Teil einer Abgasanlage aus Edelstahl.

Da sieht man mal wie eine Schweissnaht von innen am besten aussehen sollte. Das ist eigenlich das Optimum was man erreichen sollte. Dann bildet sich innen auch eine Nahtwurzel ähnlich wie aussen ohne zu verzundern. Somit ist die Schweissnaht auch von innen gegen aggressive Medien geschützt.

Da man dafür auch die Naht bzw das Rohr von innen formieren muss macht es das Schweissen sehr zeitaufwändig und vom Materialbedarf sehr teuer.

Ich hoffe man kann erkennen was ich meine?

forced-induction · 25.03.2012, 21:04

wie im lehrbuch!

maxrev.de · Gast

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turbotoy Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 @ offener Luftfilter Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 950 Wohnort: Paderborn Meine eBay-Auktionen:	18.03.2012, 12:38 zitieren es gibt auch spaltsaugrohre für k20 sauger.... unterschätz das nicht. bei dem konzept werden die fiesen unbrauchbaren schwingungen zwischen den zylindern abgefangen. ich hatte halt nur ein 1.8T hier und da haben wir vergleiche gefahren. und meine überzeugung ist, dass es nur was bringt, wenn das setup nicht passt. würde ja auch die frage aufwerfen: wenns sooo geil ist, warum nutzt es kein schwein? im bezug auf honda natürlich. es gab erst schlechte motoren und dann spaltsaugrohre um das kind vorm ertrinken zu retten. ich kenne nur spaltsaugrohre bei hondas (k20) bei denen itbs durch wettkampfregeln verboten sind Gefällt mir Teilen twittern
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	18.03.2012, 16:23 zitieren RGTNein, die redne über spaltsaugrohre. Müsstest du doch als fast wolfsburger wissen eigentartig, das ist mir noch nie untergekommen Aber auch ich bin noch lernfähig
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	18.03.2012, 17:36 zitieren Kannte ich bos dato auch noch nicht.
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hondaapi Senior Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 349 Wohnort: Schönebeck	18.03.2012, 20:45 zitieren Micha, Du meinst das?: MichaScirocco5.jpg - [Bild vergrößern] MichaScirocco11.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8633 Wohnort: Krefeld	18.03.2012, 21:06 zitieren son spaltsaug asb klingt reintheoritisch richtig sinnvoll. aber praktische in meinen augen ne bremse. da finde ich eher das sinnvoller aber wir werden mal alle sehen wenn die ganzen setups fertig sind! noch ein bild gefunden 1x bearbeitet
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forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	19.03.2012, 20:04 zitieren die sieht von der plenum-bauform her durchdacht aus! nen spaltsaugrohr bremst nicht. im gegenteil - durch die beruhigung der luft und der gleichmäßigen verteilung fühlt sich das viel dynamischer an. gerade in hohen drehzahlen
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turbotoy Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 @ offener Luftfilter Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 950 Wohnort: Paderborn Meine eBay-Auktionen:	20.03.2012, 12:54 zitieren forced-inductiondie sieht von der plenum-bauform her durchdacht aus! nen spaltsaugrohr bremst nicht. im gegenteil - durch die beruhigung der luft und der gleichmäßigen verteilung fühlt sich das viel dynamischer an. gerade in hohen drehzahlen sag ich doch auch die ganze zeit
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forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	20.03.2012, 18:40 zitieren turbotoyes gibt auch spaltsaugrohre für k20 sauger.... unterschätz das nicht. bei dem konzept werden die fiesen unbrauchbaren schwingungen zwischen den zylindern abgefangen. ich hatte halt nur ein 1.8T hier und da haben wir vergleiche gefahren. und meine überzeugung ist, dass es nur was bringt, wenn das setup nicht passt. würde ja auch die frage aufwerfen: wenns sooo geil ist, warum nutzt es kein schwein? im bezug auf honda natürlich. es gab erst schlechte motoren und dann spaltsaugrohre um das kind vorm ertrinken zu retten. ich kenne nur spaltsaugrohre bei hondas (k20) bei denen itbs durch wettkampfregeln verboten sind bei k20 sauger? ich weiß nicht ob wir von den selben asb´s reden... spaltsaugrohre funzen nur bei geladenen motoren. bei saugern machen nur konische ein-kammer-plenums sinn... kenn einige die spaltsaugrohre fahren. und bei jedem wars deutlich spürbar. für honda wirds nichts geben da es mehr sinn für die hersteller macht upgrade asb´s für turbo-werks motoren herzustellen. im rennsport werden die schon ewig eingesetzt. wenns nichts bringt warum machen die es? und: warum funktionierts bei mir? das hat mit vw oder honda nichts zu tun. physik ist physik. wenn die berechnung stimmt bringt es defenitiv was
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hondaapi Senior Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 349 Wohnort: Schönebeck	25.03.2012, 20:44 zitieren Da ja hier im Forum mittlerweile auch viel über Schweissnähte diskutiert wird habe ich hier mal zwei Fotos von Micha machen lassen. Das ist ein Teil einer Abgasanlage aus Edelstahl. Da sieht man mal wie eine Schweissnaht von innen am besten aussehen sollte. Das ist eigenlich das Optimum was man erreichen sollte. Dann bildet sich innen auch eine Nahtwurzel ähnlich wie aussen ohne zu verzundern. Somit ist die Schweissnaht auch von innen gegen aggressive Medien geschützt. Da man dafür auch die Naht bzw das Rohr von innen formieren muss macht es das Schweissen sehr zeitaufwändig und vom Materialbedarf sehr teuer. Ich hoffe man kann erkennen was ich meine? Rohr_Nahtwurzel1.jpg - [Bild vergrößern] Rohr_Nahtwurzel2.jpg - [Bild vergrößern]
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forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	25.03.2012, 21:04 zitieren wie im lehrbuch!
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maxrev.de Gast	11.11.2021, 14:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turboumbau Aufbau/Herstellung etc. Bilderthread ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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