» Turbo Setup B16A2><B18C6

JesusCanFly · 10.09.2012, 16:18

SORRY mein fehler... ich meinte, ob du mit größere kanäle die ASB meinst vom C4... weil die ansaugbrücke vom C4 passt soweit ich weiß nicht auf den b16 und b18c6...
also der kopf vom C4 soll besser sein, weil er größere kanäle hat? das heißt ich muss dann auch die ASB vom C4 nehmen, bzw. eine "tuner" ASB für den C4 kaufen...

Hado · 10.09.2012, 16:40

Meines Wissens nach ja. Der c4 hat nämlich vis/Schaltsaugrohr, soweit ich weiß.

stussy · 10.09.2012, 17:32

Das schaltsaugrohr vom c4 würde ich beim turbo weglassen, stattdessen halt ne edelbrock oder skunk verbauen. Wenn du nen c4 Kopf bekommst ist der auf jedenfall besser als der vom b16 oder c6. Wenn ich zuhause bin Stelle ich mal nen Bild rein wo man den Unterschied sieht.

JesusCanFly · 10.09.2012, 18:06

ZitatWenn ich zuhause bin Stelle ich mal nen Bild rein wo man den Unterschied sieht.

find ich cool von dir...

ich tendiere zur einer edelbrock ASB, weil ich desöfteren gehört habe, das sich bei der skunk2 noch üble gussränder und so befinden...

b18c4 / b18c6 block wäre dann identisch oder? da macht es dann kein unterschied, ob ich jetzt vom c6 oder vom c4 nehme, da kolben, pleul und kurbelwelle eh getauscht werden...

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6177

Nein die blöcke dürften nicht zu 100% gleich sein. Da gibt es unterschiede,aber die weiß ich jetzt auf anhieb nicht.

Hast du schon mal über einen b20t nachgedacht?also einen gesleevten b18?!dann hättest du nochmal 0,2l hubraum mehr. Was meinen die anderen? Ist sowas sinnvoll?

stussy · 10.09.2012, 21:34

also der c6 hat im gegensatz zum c4 nen klopfsensor was natürlich besser ist.
innereien sind auf jedenfall anders was bei dir aber egal wäre.

hier mal das bild wo man die unterschiede vom c4 und b16 kopf sieht

Hado · 10.09.2012, 21:43

ZitatDas schaltsaugrohr vom c4 würde ich beim turbo weglassen, stattdessen halt ne edelbrock oder skunk verbauen.

Logo!

Damit hast du natürlich recht.

JesusCanFly · 10.09.2012, 21:55

ZitatHast du schon mal über einen b20t nachgedacht?also einen gesleevten b18?!dann hättest du nochmal 0,2l hubraum mehr. Was meinen die anderen? Ist sowas sinnvoll?

ich habe mal an einem b18 gedacht der nur gesleevt ist... aber auch nur gedacht

ich weiß nicht recht, ob es bei der leistung sinn macht... hat der b20t nach dem sleeven eine 84mm bohrung? oder hat er 2l wegen einem anderen hub?

@basti aka stussy:
danke für diesen vergleich... ich schätze mal das der linke der c4 sein soll richtig?! klopfsensor würde mir aber nichts nützen wegen dem kabelbaum oder?!

stussy · 10.09.2012, 22:18

genau links ist der c4.
wenn brauchst du das passende steuergerät wegen klopfsensor. muss man aber eh schauen auch nicht alle b16 haben einen(bin mir da aber jetzt nicht ganz sicher welche motoren/welches modeljahr einen haben)

würde an deiner stelle deinen b16 mit nen c4 kopf und gt28 versehen. dazu halt ne edelbrock asb. kopf dann auf doppelventilfedern umrüsten und andere nocken als die vom c4 rein

JesusCanFly · 10.09.2012, 23:12

ich weiß das der b16a aus japan einen klopfsensor hat... aber bräuchte man da nicht auch ein motorkabelbaum??? lässt sich am hondata s200 sowas einstellen?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
JesusCanFly Senior Anmeldedatum: 17.01.2007 Beiträge: 325 Wohnort: DBurg	10.09.2012, 16:18 zitieren SORRY mein fehler... ich meinte, ob du mit größere kanäle die ASB meinst vom C4... weil die ansaugbrücke vom C4 passt soweit ich weiß nicht auf den b16 und b18c6... also der kopf vom C4 soll besser sein, weil er größere kanäle hat? das heißt ich muss dann auch die ASB vom C4 nehmen, bzw. eine "tuner" ASB für den C4 kaufen... Gefällt mir Teilen twittern
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Hado Premium-Member Name: Hado Geschlecht: Fahrzeug: EG9, CN2, r.i.p. S2000, BNR32, EG4 Anmeldedatum: 07.07.2010 Beiträge: 489 Wohnort: Austria	10.09.2012, 16:40 zitieren Meines Wissens nach ja. Der c4 hat nämlich vis/Schaltsaugrohr, soweit ich weiß.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7097 Wohnort: Springe	10.09.2012, 17:32 zitieren Das schaltsaugrohr vom c4 würde ich beim turbo weglassen, stattdessen halt ne edelbrock oder skunk verbauen. Wenn du nen c4 Kopf bekommst ist der auf jedenfall besser als der vom b16 oder c6. Wenn ich zuhause bin Stelle ich mal nen Bild rein wo man den Unterschied sieht.
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JesusCanFly Senior Anmeldedatum: 17.01.2007 Beiträge: 325 Wohnort: DBurg	10.09.2012, 18:06 zitieren ZitatWenn ich zuhause bin Stelle ich mal nen Bild rein wo man den Unterschied sieht. find ich cool von dir... ich tendiere zur einer edelbrock ASB, weil ich desöfteren gehört habe, das sich bei der skunk2 noch üble gussränder und so befinden... b18c4 / b18c6 block wäre dann identisch oder? da macht es dann kein unterschied, ob ich jetzt vom c6 oder vom c4 nehme, da kolben, pleul und kurbelwelle eh getauscht werden...
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6177	10.09.2012, 18:18 zitieren Nein die blöcke dürften nicht zu 100% gleich sein. Da gibt es unterschiede,aber die weiß ich jetzt auf anhieb nicht. Hast du schon mal über einen b20t nachgedacht?also einen gesleevten b18?!dann hättest du nochmal 0,2l hubraum mehr. Was meinen die anderen? Ist sowas sinnvoll?
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7097 Wohnort: Springe	10.09.2012, 21:34 zitieren also der c6 hat im gegensatz zum c4 nen klopfsensor was natürlich besser ist. innereien sind auf jedenfall anders was bei dir aber egal wäre. hier mal das bild wo man die unterschiede vom c4 und b16 kopf sieht
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Hado Premium-Member Name: Hado Geschlecht: Fahrzeug: EG9, CN2, r.i.p. S2000, BNR32, EG4 Anmeldedatum: 07.07.2010 Beiträge: 489 Wohnort: Austria	10.09.2012, 21:43 zitieren ZitatDas schaltsaugrohr vom c4 würde ich beim turbo weglassen, stattdessen halt ne edelbrock oder skunk verbauen. Logo! Damit hast du natürlich recht.
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JesusCanFly Senior Anmeldedatum: 17.01.2007 Beiträge: 325 Wohnort: DBurg	10.09.2012, 21:55 zitieren ZitatHast du schon mal über einen b20t nachgedacht?also einen gesleevten b18?!dann hättest du nochmal 0,2l hubraum mehr. Was meinen die anderen? Ist sowas sinnvoll? ich habe mal an einem b18 gedacht der nur gesleevt ist... aber auch nur gedacht ich weiß nicht recht, ob es bei der leistung sinn macht... hat der b20t nach dem sleeven eine 84mm bohrung? oder hat er 2l wegen einem anderen hub? @basti aka stussy: danke für diesen vergleich... ich schätze mal das der linke der c4 sein soll richtig?! klopfsensor würde mir aber nichts nützen wegen dem kabelbaum oder?!
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7097 Wohnort: Springe	10.09.2012, 22:18 zitieren genau links ist der c4. wenn brauchst du das passende steuergerät wegen klopfsensor. muss man aber eh schauen auch nicht alle b16 haben einen(bin mir da aber jetzt nicht ganz sicher welche motoren/welches modeljahr einen haben) würde an deiner stelle deinen b16 mit nen c4 kopf und gt28 versehen. dazu halt ne edelbrock asb. kopf dann auf doppelventilfedern umrüsten und andere nocken als die vom c4 rein 1x bearbeitet
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JesusCanFly Senior Anmeldedatum: 17.01.2007 Beiträge: 325 Wohnort: DBurg	10.09.2012, 23:12 zitieren ich weiß das der b16a aus japan einen klopfsensor hat... aber bräuchte man da nicht auch ein motorkabelbaum??? lässt sich am hondata s200 sowas einstellen?
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maxrev.de Gast	22.09.2012, 13:26 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbo Setup B16A2><B18C6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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