» Turbo Cr-Z

Bezendeviation · 26.04.2012, 15:48

Kosten und Nutzen liegen da aber weit auseinander. Selbst wenn man an dem Motor das volle Programm durchzieht kommt da einfach zu wenig bei raus.
Was halten die serien Teile überhaupt aus. Gibt es gute Austauschteile?

Was aber am wichtigsten ist:
Gibt es überhaupt eine vernünftige Lösung den Motor abzustimmen und das IMA zu behalten?

.....ich glaube um 160 Saug ps ( was schon sagenhaft viel wäre ) aus dem Motor zu kitzeln muss sehr viel in den Motor investiert werden und richtig schnell ist man damit dann immer noch nicht.

N3yrox · 26.04.2012, 19:21

Mit dem Hondata kann man den schon abstimmen.
Naja wenigstens n bisschen mehr muss schon iwie drin sein.

Bezendeviation · 27.04.2012, 15:20

Versteh ich nicht. Warum hast du dir für das Geld nicht ein Auto mit Bums gekauft?
Ich persönlich finde das Gesammtkonzept vom CR-Z nicht schlecht. Wenn ich einen hätte, würde ich den Serie lassen.
Der CR-Z hat doch einen SOHC Vtec. Eventuell lässt sich da schon etwas mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlband holen und sogar Sprit sparen. Aber wenn's wie beim k20 ist kostet dich dann eine vernünftige Abstimmung alleine schon Minimum 400€. Beim I-vtec gibt es sehr viele Maps, durch die drehbare Nockenwelle.

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

weshalb ?
die leute kaufen das auto um etwas neues zu haben,das mit der zeit geht.
allerdings möchte man in jedem auto immer das meiste rausholen.
dieser hier dachte ich immer,ist dank der elektromotoren sehr schnell...weil ich immer angenommen hab der wiegt 1450kg oder ca 1500. war meine vermutung am anfang weil das design sehr stämmig aussieht,und innen relativ viel schnick schnack ist.
jetzt wiegt der wagen aber "nur" knapp über 1200kg oder genau 1240kg. und das ist dann doch schon eher mager als man angenommen hat mit der einbildung das er sehr gut geht.
er is ja weder sparsam,noch schnell wenn ich das mit den "alten" civics vergleiche. sind letztes autobahn gefahren,und haben für nichtmal 540km genau einen halben tank UND 50€extra sprit verblasen...was bei den älteren civics defintiv NICHT der fall ist.
und das mit grad mal 130-140 km/h durchschnittsgeschwindigkeit.
ich würde persönlich das gewicht bisschen runtertrimmen wie zb die absolut unnötige rücksitzbank. leerlassen nicht, aber sie ausbauen und durch ne schöne leichte platte ersetzen. gewichtsvorteil + immernoch ablagefläche. und das eben da wo man gewicht sparen kann - und da gibt an DIESEM auto schon 2-3 stellen die man ändern könnte.

ABER dann gibts ja das andere - es ist ein neues auto.... sollte man das unbedingt machen ?
oder hätte man wie ihr sagt, nich doch ein anderes,schnelleres auto kaufen sollen ?
nur meine meinung zu dem wagen.

N3yrox · 27.04.2012, 20:15

Naja die Sache ist die... man will ja genau DIESES Auto :-)

Matz CTR · 28.04.2012, 08:50

Der kommt auch noch als Type R.

Woll-E · 28.04.2012, 11:02

Denke ich auch. Und ich denke auch, dass der 1,6L Turbomotor, den Honda grad im Civic auf der Rennstrecke fährt, zum Einsatz kommt. Beim EE8 haben sie doch auch fast 2 Jahre gebraucht, bis der B16 reinkam - als Beispiel genannt.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	26.04.2012, 15:48 zitieren Kosten und Nutzen liegen da aber weit auseinander. Selbst wenn man an dem Motor das volle Programm durchzieht kommt da einfach zu wenig bei raus. Was halten die serien Teile überhaupt aus. Gibt es gute Austauschteile? Was aber am wichtigsten ist: Gibt es überhaupt eine vernünftige Lösung den Motor abzustimmen und das IMA zu behalten? .....ich glaube um 160 Saug ps ( was schon sagenhaft viel wäre ) aus dem Motor zu kitzeln muss sehr viel in den Motor investiert werden und richtig schnell ist man damit dann immer noch nicht. Gefällt mir Teilen twittern
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N3yrox Premium-Member Name: Andre Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-Z Anmeldedatum: 29.01.2012 Beiträge: 278 Wohnort: nähe Bruchsal	26.04.2012, 19:21 zitieren Mit dem Hondata kann man den schon abstimmen. Naja wenigstens n bisschen mehr muss schon iwie drin sein.
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Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	27.04.2012, 15:20 zitieren Versteh ich nicht. Warum hast du dir für das Geld nicht ein Auto mit Bums gekauft? Ich persönlich finde das Gesammtkonzept vom CR-Z nicht schlecht. Wenn ich einen hätte, würde ich den Serie lassen. Der CR-Z hat doch einen SOHC Vtec. Eventuell lässt sich da schon etwas mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlband holen und sogar Sprit sparen. Aber wenn's wie beim k20 ist kostet dich dann eine vernünftige Abstimmung alleine schon Minimum 400€. Beim I-vtec gibt es sehr viele Maps, durch die drehbare Nockenwelle.
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	27.04.2012, 15:44 zitieren weshalb ? die leute kaufen das auto um etwas neues zu haben,das mit der zeit geht. allerdings möchte man in jedem auto immer das meiste rausholen. dieser hier dachte ich immer,ist dank der elektromotoren sehr schnell...weil ich immer angenommen hab der wiegt 1450kg oder ca 1500. war meine vermutung am anfang weil das design sehr stämmig aussieht,und innen relativ viel schnick schnack ist. jetzt wiegt der wagen aber "nur" knapp über 1200kg oder genau 1240kg. und das ist dann doch schon eher mager als man angenommen hat mit der einbildung das er sehr gut geht. er is ja weder sparsam,noch schnell wenn ich das mit den "alten" civics vergleiche. sind letztes autobahn gefahren,und haben für nichtmal 540km genau einen halben tank UND 50€extra sprit verblasen...was bei den älteren civics defintiv NICHT der fall ist. und das mit grad mal 130-140 km/h durchschnittsgeschwindigkeit. ich würde persönlich das gewicht bisschen runtertrimmen wie zb die absolut unnötige rücksitzbank. leerlassen nicht, aber sie ausbauen und durch ne schöne leichte platte ersetzen. gewichtsvorteil + immernoch ablagefläche. und das eben da wo man gewicht sparen kann - und da gibt an DIESEM auto schon 2-3 stellen die man ändern könnte. ABER dann gibts ja das andere - es ist ein neues auto.... sollte man das unbedingt machen ? oder hätte man wie ihr sagt, nich doch ein anderes,schnelleres auto kaufen sollen ? nur meine meinung zu dem wagen.
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N3yrox Premium-Member Name: Andre Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-Z Anmeldedatum: 29.01.2012 Beiträge: 278 Wohnort: nähe Bruchsal	27.04.2012, 20:15 zitieren Naja die Sache ist die... man will ja genau DIESES Auto
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	28.04.2012, 08:50 zitieren Der kommt auch noch als Type R.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	28.04.2012, 11:02 zitieren Denke ich auch. Und ich denke auch, dass der 1,6L Turbomotor, den Honda grad im Civic auf der Rennstrecke fährt, zum Einsatz kommt. Beim EE8 haben sie doch auch fast 2 Jahre gebraucht, bis der B16 reinkam - als Beispiel genannt. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	28.04.2012, 11:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbo Cr-Z" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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