» Standgas-/Leerlaufproblem nach Kaltstart

rancid77 · 14.11.2014, 20:36

Hallo,

nachdem ich eine D16Z6 ASB (geweitet) + B16A1 Drosselklappe an einen D16Z2 verbaut habe, besteht das Problem dass die Leerlaufdrehzahl nach dem Kaltstart nicht erhöht ist. Sie steigt quasi nicht über 850 Umdrehungen und schwankt leicht. Solange der Motor nicht auf Betriebstemperatur ist, läuft er auch etwas unrund. Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, läuft er rund und muckt auch nicht rum.

Ich tippe auf das EACV. Dieses hatte ich vor dem Einbau gereinigt. Kühlwasserschläuche und Unterdruckschläuche sind korrekt angeschlossen. Kennt jemand das Problem? Habe es jetzt noch mal ausgebaut, erneut gereinigt. Sieht m.M. alles i.O. aus. ECU hat auch keinen Fehler ausgespuckt...

VG Ron

Blues · 16.11.2014, 15:47

Würde eher mal auf das FITV an der Unterseite der Drosselklappe tippen. Das hat nämlich genau diese Funktion.
Welche Drosselklappendichtung hast du verwendet?

rancid77 · 16.11.2014, 18:29

Das ist eine gute Idee, nur war von Anfang an kein FI(T)V verbaut. An der originalen D16Z2 ASB nicht und auch an der B16A1 Drosselklappe ist kein FIV verbaut. Es gab Modelle die dieses Ventil verbaut hatten und Modelle welche das Ventil nicht haben.

Die originale D16Z6 Drosselklappe die ja ursprünglich an der Z6 ASB dran war, hatte dieses FIV.

Achso, verbaut hab ich ne OEM Honda Drosselklappendichtung für nen B16A1.

Blues · 16.11.2014, 22:47

Echt? Dachte, der B16A1 hätte das immer gehabt, bzw. die ganzen OBD0/OBD1 Einspritzer..

Wenn der D16Z2 das nicht hatte, wie hat der dann die kalte Drehzahl geregelt? So wie dann ab 96 wieder, also einfach über das IACV? Hast du mal einigermaßen detaillierte Fotos von der alten ASB und DK und von den neuen Teilen?

Könntest noch versuchen, mal den ECU-Speicher zu löschen und den Leerlauf danach neu anzulernen, falls das bei dem ECU geht und sofern der vorher wirklich nichts FITV-ähnliches hatte. Bei den 96ern macht man das, indem man die Backup-Sicherung im Motorraum für einige Sekunden zieht (damit wird man auch die Fehlercodes löschen) und dann den Karren warm fährt oder warm laufen lässt und dann nochmal 10 Minuten im Stand laufen lässt und währenddessen immer mal irgendwelche Verbraucher für eine Minute zuschaltet.

rancid77 · 16.11.2014, 23:34

Ja, es gab schon unter OBD0 veschiedene Versionen. Hier mal ein Link zu einer B16A1 DK wie ich sie verbaut habe... http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.maxrev.de%2Ffiles%2F2014%2F02%2Fthumbs%2Ft_20140226_144946.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.maxrev.de%2Fb16-drosselklappe-t325044.htm&h=300&w=400&tbnid=VtqEJ2yd3SdiRM%3A&zoom=1&docid=F0nskvlRbJpvEM&ei=zzBpVNFyi-M7vs2A6AI&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&uact=3&dur=544&page=2&start=18&ndsp=26&ved=0CGcQrQMwFQ

Von meiner alten ASB + Drosselklappe (D16Z2) mach ich spätestens Übermorgen mal paar Bilder. Meine Vermutung ist, dass die Drehzahlanhebung nach dem Kaltstart übers EACV oder übers ECU geregelt wird. Die Funktionsweise des FITV i.m.E. nach nur mechanisch. Das EACV elektronisch. Hab mir jetzt ein neues "gebrauchtes" EACV geordert. Mal sehen ob es dann klappt. Wenn nicht, ja dann ist es so. Beeinträchtigt ja nicht den Rest. Muss sagen, dass das Setup sehr gut läuft.

Blues · 17.11.2014, 10:35

Jap, das FITV wird nur über die Kühlwassertemperatur gesteuert. Geht ja ansonsten nichts ran außer den Schläuchen. Wenn der Kaltlauf wie ab 96 nur über das IACV geregelt wird, dann übernimmt das ECU die Regelung. Mal gereinigt und neu geschmiert (Feinmechaniköl oder WD-40) hast du das IACV nicht?

rancid77 · 17.11.2014, 11:15

Ja, habe das EACV gereinigt. Ist quasi das originale von der D16Z6 ASB. Musste das mit übernehmen, da das von der D16Z2 Brücke nicht passt. Habe jetzt ein zweites Z6 EACV bestellt. Mal sehen ob es dann funktioniert.

Hier mal die Bildr von meiner alten Z2 ASB:

Die Stelle die ich rot markiert habe, da fehlt das FITV. Habe auch noch eine D16Z2 ASB, da ist es wiederum dran.

Hier gut zu sehen...

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rancid77 Elite Fahrzeug: Concerto; EJ6@B18CR Anmeldedatum: 24.01.2005 Beiträge: 1068 Wohnort: Oberlausitz	14.11.2014, 20:36 zitieren Hallo, nachdem ich eine D16Z6 ASB (geweitet) + B16A1 Drosselklappe an einen D16Z2 verbaut habe, besteht das Problem dass die Leerlaufdrehzahl nach dem Kaltstart nicht erhöht ist. Sie steigt quasi nicht über 850 Umdrehungen und schwankt leicht. Solange der Motor nicht auf Betriebstemperatur ist, läuft er auch etwas unrund. Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, läuft er rund und muckt auch nicht rum. Ich tippe auf das EACV. Dieses hatte ich vor dem Einbau gereinigt. Kühlwasserschläuche und Unterdruckschläuche sind korrekt angeschlossen. Kennt jemand das Problem? Habe es jetzt noch mal ausgebaut, erneut gereinigt. Sieht m.M. alles i.O. aus. ECU hat auch keinen Fehler ausgespuckt... VG Ron Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	16.11.2014, 15:47 zitieren Würde eher mal auf das FITV an der Unterseite der Drosselklappe tippen. Das hat nämlich genau diese Funktion. Welche Drosselklappendichtung hast du verwendet?
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rancid77 Elite Fahrzeug: Concerto; EJ6@B18CR Anmeldedatum: 24.01.2005 Beiträge: 1068 Wohnort: Oberlausitz	16.11.2014, 18:29 zitieren Das ist eine gute Idee, nur war von Anfang an kein FI(T)V verbaut. An der originalen D16Z2 ASB nicht und auch an der B16A1 Drosselklappe ist kein FIV verbaut. Es gab Modelle die dieses Ventil verbaut hatten und Modelle welche das Ventil nicht haben. Die originale D16Z6 Drosselklappe die ja ursprünglich an der Z6 ASB dran war, hatte dieses FIV. Achso, verbaut hab ich ne OEM Honda Drosselklappendichtung für nen B16A1. 2x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	16.11.2014, 22:47 zitieren Echt? Dachte, der B16A1 hätte das immer gehabt, bzw. die ganzen OBD0/OBD1 Einspritzer.. Wenn der D16Z2 das nicht hatte, wie hat der dann die kalte Drehzahl geregelt? So wie dann ab 96 wieder, also einfach über das IACV? Hast du mal einigermaßen detaillierte Fotos von der alten ASB und DK und von den neuen Teilen? Könntest noch versuchen, mal den ECU-Speicher zu löschen und den Leerlauf danach neu anzulernen, falls das bei dem ECU geht und sofern der vorher wirklich nichts FITV-ähnliches hatte. Bei den 96ern macht man das, indem man die Backup-Sicherung im Motorraum für einige Sekunden zieht (damit wird man auch die Fehlercodes löschen) und dann den Karren warm fährt oder warm laufen lässt und dann nochmal 10 Minuten im Stand laufen lässt und währenddessen immer mal irgendwelche Verbraucher für eine Minute zuschaltet.
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rancid77 Elite Fahrzeug: Concerto; EJ6@B18CR Anmeldedatum: 24.01.2005 Beiträge: 1068 Wohnort: Oberlausitz	16.11.2014, 23:34 zitieren Ja, es gab schon unter OBD0 veschiedene Versionen. Hier mal ein Link zu einer B16A1 DK wie ich sie verbaut habe... http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.maxrev.de%2Ffiles%2F2014%2F02%2Fthumbs%2Ft_20140226_144946.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.maxrev.de%2Fb16-drosselklappe-t325044.htm&h=300&w=400&tbnid=VtqEJ2yd3SdiRM%3A&zoom=1&docid=F0nskvlRbJpvEM&ei=zzBpVNFyi-M7vs2A6AI&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&uact=3&dur=544&page=2&start=18&ndsp=26&ved=0CGcQrQMwFQ Von meiner alten ASB + Drosselklappe (D16Z2) mach ich spätestens Übermorgen mal paar Bilder. Meine Vermutung ist, dass die Drehzahlanhebung nach dem Kaltstart übers EACV oder übers ECU geregelt wird. Die Funktionsweise des FITV i.m.E. nach nur mechanisch. Das EACV elektronisch. Hab mir jetzt ein neues "gebrauchtes" EACV geordert. Mal sehen ob es dann klappt. Wenn nicht, ja dann ist es so. Beeinträchtigt ja nicht den Rest. Muss sagen, dass das Setup sehr gut läuft. 2x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.11.2014, 10:35 zitieren Jap, das FITV wird nur über die Kühlwassertemperatur gesteuert. Geht ja ansonsten nichts ran außer den Schläuchen. Wenn der Kaltlauf wie ab 96 nur über das IACV geregelt wird, dann übernimmt das ECU die Regelung. Mal gereinigt und neu geschmiert (Feinmechaniköl oder WD-40) hast du das IACV nicht?
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rancid77 Elite Fahrzeug: Concerto; EJ6@B18CR Anmeldedatum: 24.01.2005 Beiträge: 1068 Wohnort: Oberlausitz	17.11.2014, 11:15 zitieren Ja, habe das EACV gereinigt. Ist quasi das originale von der D16Z6 ASB. Musste das mit übernehmen, da das von der D16Z2 Brücke nicht passt. Habe jetzt ein zweites Z6 EACV bestellt. Mal sehen ob es dann funktioniert. Hier mal die Bildr von meiner alten Z2 ASB: Die Stelle die ich rot markiert habe, da fehlt das FITV. Habe auch noch eine D16Z2 ASB, da ist es wiederum dran. Hier gut zu sehen... 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	17.11.2014, 11:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Standgas-/Leerlaufproblem nach Kaltstart" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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