» Raccoon --> EJ6 EBP mit H22A7

Kwik-A-Mart · 17.08.2013, 13:57

Mhh, isst schon etwas heftig.

Also C101 ist am ECU,
C131 ????

Und wo werden welche Kabelbäume Miteinander verbunden?

R-parts · 17.08.2013, 14:13

Das is zu viel für hier. Wenn ich alles erklären könnte, dann wäre ich schon fertig mit dem Swap.
Wie gesagt, wenn jemand Kfz-Elektriker ist oder sowas schon 1-2 mal gemacht hat, bitte melden.

EIGENTLICH ist die ECU aussen vor, da das Fahzeug und der Motor beide OBD2B haben. Es geht "nur" um den grünen Stecker (C131), der im Civic neben der ECU liegt (der muss übernommen werden) und um den dicken C101 (10 Pins inkl. Starterkabel). Diese müssen umgebinnt werden.

Beim Auflösen des C101 sind nun aber auch noch Stecker vom Hauptkabelbaum offen (B2, B20, B21, B22, C10, C23, C31) Das meiste davon ist Masse, aber muss ja auch verbaut werden...

Bomberpilot · 17.08.2013, 14:25

So hau raus, mache die letzten 5 Tage nichts anderes als OBD2B --> OBD1 Pinnen

Vlt. kann ich dir ja helfen!

R-parts · 17.08.2013, 14:49

Man da hätt ich dir nen Adapter für 90 € verkauft und fertig

Ich stell mal was zusammen, kann aber dauern.

Bomberpilot · 17.08.2013, 14:53

Neee will keine Adapter will den Baum so komplett haben

R-parts · 17.08.2013, 15:07

Aha, wenn ich alles da hätte würd ich (bei Langeweile) auch den Kabelbaum komplett neu machen. Rywire ist ja verdammt teuer und bietet nix fertiges für mich an.

Mit der Zusammenstellung wird frühestens in der kommenden Woche was!

Bomberpilot · 17.08.2013, 15:09

Ja kein Problem, schaue dann wenn ich Zeit habe, schick mir einfach was du dann willst

fago88 · 18.08.2013, 14:19

guck mal bei wireworx

vllt haben die was für dich
http://www.wire-worx.com/

R-parts · 01.10.2013, 18:40

Sagt mal, wie klingt es eigentlich, wenn die WFS der Grund fürs nicht starten des Motors verantwortlich ist?
Der Starter dreht zwar, aber ohne Zündfunken springt der natürlich nicht an.

ECU wurde inkl. Schlüssel und Zündschloss getauscht. Also alles von einem Spenderfahrzeug.

Der Motor ist wieder drin, Sprit kommt, aber kein Zündfunken.

Kwik-A-Mart · 01.10.2013, 20:38

Also wenn es die WFS wäre würde noch nicht mal der sprit ankommen

maxrev.de · Gast

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Kwik-A-Mart Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: 04er GD1 R.I.P., 07er GE3 sold, 99er EK9 sold, 01er EJ6 sold, 02er DC5-R, 06er CL7 Anmeldedatum: 11.04.2010 Beiträge: 2205 Wohnort: Halle	17.08.2013, 13:57 zitieren Mhh, isst schon etwas heftig. Also C101 ist am ECU, C131 ???? Und wo werden welche Kabelbäume Miteinander verbunden? Gefällt mir Teilen twittern
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R-parts Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 22.01.2007 Beiträge: 3069 Wohnort: Prenzlau	17.08.2013, 14:13 zitieren Das is zu viel für hier. Wenn ich alles erklären könnte, dann wäre ich schon fertig mit dem Swap. Wie gesagt, wenn jemand Kfz-Elektriker ist oder sowas schon 1-2 mal gemacht hat, bitte melden. EIGENTLICH ist die ECU aussen vor, da das Fahzeug und der Motor beide OBD2B haben. Es geht "nur" um den grünen Stecker (C131), der im Civic neben der ECU liegt (der muss übernommen werden) und um den dicken C101 (10 Pins inkl. Starterkabel). Diese müssen umgebinnt werden. Beim Auflösen des C101 sind nun aber auch noch Stecker vom Hauptkabelbaum offen (B2, B20, B21, B22, C10, C23, C31) Das meiste davon ist Masse, aber muss ja auch verbaut werden...
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	17.08.2013, 14:25 zitieren So hau raus, mache die letzten 5 Tage nichts anderes als OBD2B --> OBD1 Pinnen Vlt. kann ich dir ja helfen!
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R-parts Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 22.01.2007 Beiträge: 3069 Wohnort: Prenzlau	17.08.2013, 14:49 zitieren Man da hätt ich dir nen Adapter für 90 € verkauft und fertig Ich stell mal was zusammen, kann aber dauern.
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	17.08.2013, 14:53 zitieren Neee will keine Adapter will den Baum so komplett haben
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R-parts Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 22.01.2007 Beiträge: 3069 Wohnort: Prenzlau	17.08.2013, 15:07 zitieren Aha, wenn ich alles da hätte würd ich (bei Langeweile) auch den Kabelbaum komplett neu machen. Rywire ist ja verdammt teuer und bietet nix fertiges für mich an. Mit der Zusammenstellung wird frühestens in der kommenden Woche was!
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	17.08.2013, 15:09 zitieren Ja kein Problem, schaue dann wenn ich Zeit habe, schick mir einfach was du dann willst
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27187 Wohnort: Osaka	18.08.2013, 14:19 zitieren guck mal bei wireworx vllt haben die was für dich http://www.wire-worx.com/
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R-parts Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 22.01.2007 Beiträge: 3069 Wohnort: Prenzlau	01.10.2013, 18:40 zitieren Sagt mal, wie klingt es eigentlich, wenn die WFS der Grund fürs nicht starten des Motors verantwortlich ist? Der Starter dreht zwar, aber ohne Zündfunken springt der natürlich nicht an. ECU wurde inkl. Schlüssel und Zündschloss getauscht. Also alles von einem Spenderfahrzeug. Der Motor ist wieder drin, Sprit kommt, aber kein Zündfunken.
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Kwik-A-Mart Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: 04er GD1 R.I.P., 07er GE3 sold, 99er EK9 sold, 01er EJ6 sold, 02er DC5-R, 06er CL7 Anmeldedatum: 11.04.2010 Beiträge: 2205 Wohnort: Halle	01.10.2013, 20:38 zitieren Also wenn es die WFS wäre würde noch nicht mal der sprit ankommen
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maxrev.de Gast	22.03.2016, 12:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Raccoon --> EJ6 EBP mit H22A7" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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