» h22a7

civici · 12.04.2017, 10:46

Ist eine Drehzahl Anhebung möglich ohne das einem die Pleul direkt unten raus fliegen ?? Finde die Übersetzung nicht wirklich gelungen beim ch1 das er nicht wieder im vtec ist beim schalten.

V-Tec001 · 12.04.2017, 13:28

Optimieren lassen,da wird der vtec paar hundert runtergesetzt,dann funktionierts 1A.
Anhrmebung ist immer schlecht

JDM_Guy94 · 12.04.2017, 14:25

Irgendwann liegt keine Power mehr an. Ich hab seit nem Jahr in meinem A2 mit A7 Kopf keinen Begrenzer mehr drinn. Ich schalte den VTEC bei 5000, ich weis nicht warum original der A7 später schaltet als der A2 aber ich stoppe bessere Zeiten wenn ich ihn bei 5000 schalte.. Über 8200rpm (Tacho) hört er sich leicht gequält an

Madiaks · 12.04.2017, 14:32

Drehzahlerhöhung ist mit dem Seriensteuergerät nicht möglich.

Die maximale Leistung liegt ja bei 7200 an, danach verliert er wieder an Power, selbst wenn du die Drehzahl, den Begrenzer erhöhst fliegst zwar nicht so schnell aus dem Vtec aber du hast eine längere Zeit bist du in den nächsten Gang schaltest, ob dass dann schneller ist die Frage.

Wenn du ihn komplett ausdrehst und den diesen Punkt genau triffst fliegst du nicht aus dem Vtec, das hat aber weniger mit der Drehzahl zu sondern mit der Gangabstimmung vom Getriebe zu tun, vorallem der 3. und 4. Gang ist nicht gut übersetzt.

civici · 12.04.2017, 16:01

Danke schonmal für die antworten den vtec schaltpunkt runter setzen wer kann das machen mit dem original steuergerät oder brauch ich da ein anderes. So ist es aufjedenfall Mist. Getriebe ändern kommt erstmal nicht in frage

Madiaks · 12.04.2017, 16:32

Am Seriensteuergerät kann man nichts änderm, rein gar nix.

Du kannst eine Piggybank ECU (z.B. Greddy Ultimate, Apexi AFC Neo) davor schalten, dass dem Seriensteuergerät andere Daten vorgaukelt. Im Gegensatz zu reinen Vtec Controllern kann man hier Benzin- und Luftgemische mit einstellen, sonst bringt das eh nix. Vtec Controller zum herabsetzten vom Vtec kannst gleich vergessen.

Andere Option ist, auf P28 ECU mit viel Aufwand umbauen und neu abstimmen, wird um die 800 Euro kosten wobei die Piggybank Variante das auch kosten würde.

Hab das mal von Fischi geklaut, sehr gut erklärt.

"Grundsätzlich, der VTEC-Schaltpunkt liegt genau da, wo sich die beiden Leistungskurven des kleinen und des großen Nockenprofils schneiden. Schaltet der VTEC früher zu, hat die große Nocke weniger Leistung als die kleine und schaltet der VTEC später, ist es umgekehrt. Leistungsmäßig gibt eine Verschiebung des VTEC-Schaltpunktes also nur Einbußen, wohlgemerkt bei Seriennockenwellen.
Eine Verlagerung des Schaltpunktes ohne Anpassung der Benzinmenge (aber genau nur das machen eben diese billigen Controller!) setzt dem noch eins drauf, der Motor dreht dann in bestimmten Drehzahlbereichen auf der suboptimalen Nocke und bekommt dazu auch noch das falsche Benzingemisch. Denn die ECU bekommt von diesem Controller nix mit und arbeitet stur ihr Programm ab.
Also eindeutige Empfehlung: Finger weg."

Eine Option gibt es noch und zwar von TSS Tuning, die ändern angeblich im Serien-Steuergerät minimal die Kennfelder, soll dann knappe 500 u/min später in den Begrenzer gehen, aber schwarz auf weiß auf einem Dynoausdruck habe ich das noch nicht gesehen.

civici · 12.04.2017, 17:27

Was kannst den mir empfehlen zu tun ?

Madiaks · 12.04.2017, 19:10

Entweder du findest dich damit ab und übst den perfekten Schaltpunkt zu finden oder du mußt Geld in die Hand nehmen und auf P28 umbauen oder evtl TSS Tunning testen.

TSS Tunning könnte ich dir evtl besorgen die hat ein guter Kumpel verbaut, der kann dir allerdings keinen Vergleich zum Seriensteuergerät nennen da er den ATR schon so mit der TSS gekauft hat. Bei Interesse schick ne PN.

V-Tec001 · 13.04.2017, 08:55

Bau auf p28 um und lass ihn optimieren.
P28 kostet ca. 60-100€
Adapter zum ecu 50-100€
Optimierung 350-400€.
Hast dadurch mehr ps da die a7 sehr nach oben streuen und ein besseres ansprechverhalten.

civici · 13.04.2017, 19:27

http://m.ebay.de/itm/141606788170 ^Anzeige

Meinst du mit Adapter das hier

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civici Elite Name: Erkan Geschlecht: Fahrzeug: EE8 Anmeldedatum: 15.11.2009 Beiträge: 1573 Wohnort: Waldshut Tiengen	12.04.2017, 10:46 zitieren Ist eine Drehzahl Anhebung möglich ohne das einem die Pleul direkt unten raus fliegen ?? Finde die Übersetzung nicht wirklich gelungen beim ch1 das er nicht wieder im vtec ist beim schalten. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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V-Tec001 Veteran Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda Legend Ka7 Honda Crx Ed9 Anmeldedatum: 27.01.2011 Beiträge: 940 Wohnort: Österreich	12.04.2017, 13:28 zitieren Optimieren lassen,da wird der vtec paar hundert runtergesetzt,dann funktionierts 1A. Anhrmebung ist immer schlecht
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	12.04.2017, 14:25 zitieren Irgendwann liegt keine Power mehr an. Ich hab seit nem Jahr in meinem A2 mit A7 Kopf keinen Begrenzer mehr drinn. Ich schalte den VTEC bei 5000, ich weis nicht warum original der A7 später schaltet als der A2 aber ich stoppe bessere Zeiten wenn ich ihn bei 5000 schalte.. Über 8200rpm (Tacho) hört er sich leicht gequält an
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Madiaks Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R Anmeldedatum: 03.11.2006 Beiträge: 513 Wohnort: 96052 Bamberg	12.04.2017, 14:32 zitieren Drehzahlerhöhung ist mit dem Seriensteuergerät nicht möglich. Die maximale Leistung liegt ja bei 7200 an, danach verliert er wieder an Power, selbst wenn du die Drehzahl, den Begrenzer erhöhst fliegst zwar nicht so schnell aus dem Vtec aber du hast eine längere Zeit bist du in den nächsten Gang schaltest, ob dass dann schneller ist die Frage. Wenn du ihn komplett ausdrehst und den diesen Punkt genau triffst fliegst du nicht aus dem Vtec, das hat aber weniger mit der Drehzahl zu sondern mit der Gangabstimmung vom Getriebe zu tun, vorallem der 3. und 4. Gang ist nicht gut übersetzt. 1x bearbeitet
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civici Elite Name: Erkan Geschlecht: Fahrzeug: EE8 Anmeldedatum: 15.11.2009 Beiträge: 1573 Wohnort: Waldshut Tiengen	12.04.2017, 16:01 zitieren Danke schonmal für die antworten den vtec schaltpunkt runter setzen wer kann das machen mit dem original steuergerät oder brauch ich da ein anderes. So ist es aufjedenfall Mist. Getriebe ändern kommt erstmal nicht in frage
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Madiaks Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R Anmeldedatum: 03.11.2006 Beiträge: 513 Wohnort: 96052 Bamberg	12.04.2017, 16:32 zitieren Am Seriensteuergerät kann man nichts änderm, rein gar nix. Du kannst eine Piggybank ECU (z.B. Greddy Ultimate, Apexi AFC Neo) davor schalten, dass dem Seriensteuergerät andere Daten vorgaukelt. Im Gegensatz zu reinen Vtec Controllern kann man hier Benzin- und Luftgemische mit einstellen, sonst bringt das eh nix. Vtec Controller zum herabsetzten vom Vtec kannst gleich vergessen. Andere Option ist, auf P28 ECU mit viel Aufwand umbauen und neu abstimmen, wird um die 800 Euro kosten wobei die Piggybank Variante das auch kosten würde. Hab das mal von Fischi geklaut, sehr gut erklärt. "Grundsätzlich, der VTEC-Schaltpunkt liegt genau da, wo sich die beiden Leistungskurven des kleinen und des großen Nockenprofils schneiden. Schaltet der VTEC früher zu, hat die große Nocke weniger Leistung als die kleine und schaltet der VTEC später, ist es umgekehrt. Leistungsmäßig gibt eine Verschiebung des VTEC-Schaltpunktes also nur Einbußen, wohlgemerkt bei Seriennockenwellen. Eine Verlagerung des Schaltpunktes ohne Anpassung der Benzinmenge (aber genau nur das machen eben diese billigen Controller!) setzt dem noch eins drauf, der Motor dreht dann in bestimmten Drehzahlbereichen auf der suboptimalen Nocke und bekommt dazu auch noch das falsche Benzingemisch. Denn die ECU bekommt von diesem Controller nix mit und arbeitet stur ihr Programm ab. Also eindeutige Empfehlung: Finger weg." Eine Option gibt es noch und zwar von TSS Tuning, die ändern angeblich im Serien-Steuergerät minimal die Kennfelder, soll dann knappe 500 u/min später in den Begrenzer gehen, aber schwarz auf weiß auf einem Dynoausdruck habe ich das noch nicht gesehen. 1x bearbeitet
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civici Elite Name: Erkan Geschlecht: Fahrzeug: EE8 Anmeldedatum: 15.11.2009 Beiträge: 1573 Wohnort: Waldshut Tiengen	12.04.2017, 17:27 zitieren Was kannst den mir empfehlen zu tun ?
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Madiaks Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R Anmeldedatum: 03.11.2006 Beiträge: 513 Wohnort: 96052 Bamberg	12.04.2017, 19:10 zitieren Entweder du findest dich damit ab und übst den perfekten Schaltpunkt zu finden oder du mußt Geld in die Hand nehmen und auf P28 umbauen oder evtl TSS Tunning testen. TSS Tunning könnte ich dir evtl besorgen die hat ein guter Kumpel verbaut, der kann dir allerdings keinen Vergleich zum Seriensteuergerät nennen da er den ATR schon so mit der TSS gekauft hat. Bei Interesse schick ne PN.
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V-Tec001 Veteran Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda Legend Ka7 Honda Crx Ed9 Anmeldedatum: 27.01.2011 Beiträge: 940 Wohnort: Österreich	13.04.2017, 08:55 zitieren Bau auf p28 um und lass ihn optimieren. P28 kostet ca. 60-100€ Adapter zum ecu 50-100€ Optimierung 350-400€. Hast dadurch mehr ps da die a7 sehr nach oben streuen und ein besseres ansprechverhalten.
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civici Elite Name: Erkan Geschlecht: Fahrzeug: EE8 Anmeldedatum: 15.11.2009 Beiträge: 1573 Wohnort: Waldshut Tiengen	13.04.2017, 19:27 zitieren http://m.ebay.de/itm/141606788170 ^Anzeige Meinst du mit Adapter das hier
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maxrev.de Gast	13.04.2017, 20:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "h22a7" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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