» Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen...

kito · 22.04.2014, 20:55

Zitatedit: kito musste die +50PS ja unbedingt raushängen lassen

raushängen lassen macht spaß.

War ein schöner tag. So viele gleichgesinnte unter den gleichgesinnten hat man selten.

Edit: tiedchen, 1.3 bar kalt?? Macht das die (innen)flanke mit?

Tiedchen · 22.04.2014, 21:04

Ich fahre den mit 1,8 kalt und lasse dann ab, funktioniert ganz gut.
Fahre auf der Hinterachse 3° Sturz

Honda Racing Team TH · 22.04.2014, 21:14

die Veranstaltung war top...bei deiner Abstinenz hätte ich auch etwas gewartet mit dem Losknistern

ep3000 · 23.04.2014, 19:20

Jo, fand ich auch gut. Mal nen paar ep Fahrer zu sehen.
Und wenn ich mir so deinen und Andre seinen Ep3 angeschaut hab, bekommt man echt Lust alles rauszuwerfen.....

fk- princess · 23.04.2014, 19:22

macht schneller, sieht besser aus und kost kein pfennich

ep3000 · 23.04.2014, 19:25

Ja aber dann müsste ich vorher nen anderen Daily haben. Kann ja mein Kind nicht jeden Tag mit so einer rennsemmel in die Kita bringen... Obwohl :-)

fk- princess · 19.05.2014, 16:46

wollt auf diesem weg mal ein kurzes feedback vom 595-RSR geben.

meine frau und ich waren gestern mit unseren autos bei einem fahrsicherheitstraining. haben den civic mit absicht mitgenommen, weil wir mal wissen wollten was laut testberichten im netz: "schlecht bei nässe" genau heisst und wie sich der civic ohne fahrhilfen (abgesehen vom abs) damit so schlägt.

auf nassem asphalt macht der rsr eine ganz gute figur. grip ist beherschbar, wenn man es mit der geschwindigkeit nicht übertreibt. auf dem weg nach weimar bin ich bei platzregen ca 90-100kmh gefahren. der wagen machte keine zicken und spur und lenktreue war gegeben.

bei bremsungen aus 50 und 70kmh hatte ich die selben ergebnisse, wie unser mazda mit hankook ventus evo2 bereifung oder die anderen modernen wagen der gruppe. auf den rutschigen nassflächen sah das schon anders aus. bei einer bremsung aus 50kmh bin ich über die gesamte fahrbahn gerutscht (ca 100m). bei 30kmh kam ich nach 45m zum stehen. solch eine fläche ist vergleichbar mit völlig nassen, glatten basaltpflastern oder ölspuren.

beim ausbrechversuch auf der rüttelplatte konnte ich den wagen nur einmal abfangen. bei den beiden anderen versuchen reichte der lenkeinschlag nicht aus.
in der endloskurve hab ich es mal mit absicht übertrieben und bin viel zu schnell durch die kurve gefahren. bei dem trockenen belag und auch beim rutschigen war die seitenführung gegeben, der wagen konnte mit gaswegnahme immer wieder in die spur gebracht werden. das ganze lief bei geschwindigkeiten bis 50kmh ab.

fazit: wenn auf dem heimweg von der renne mal ein schauer kommt, bringt der reifen einen noch sicher nach hause, wenn man sich dem wetter anpasst. man muss keine angst haben... auf nässe gewinnt er aber auf keinen fall, er ist wirlich nur bedingt auf nässe zu fahren. leichte nässe wie auf der rückfahrt schluckt er jedoch locker weg.

eins noch: so ein training kann ich nur jedem empfehlen. der lerneffekt ist hoch und man bekommt ein "schärferes" gefühl für sein fahrzeug, deren fahrhilfen und deren grenzbereich. viele dinge haben sich bestätigt, die ich von der rennstrecke schon kenne, regenerkenntnisse kamen hinzu. die 150,- waren gut investiert.

Honda Racing Team TH · 19.05.2014, 17:37

Das Problem mit der Nässe hast aber bei jedem der UHP Reifen wie R-S2, RSR , R-S3, T1R usw... bei nem Neureifen mag der Unterschie dzum Straßenreifen weniger schwer sein bei "normaler" Fahrbahnnässe. Steht das Wasser aber halber auf Straße dann ist der KOntrollverlust vorprogrammiert. Bin auch schon auf der A3 von ganz links auf ganz rechts weil von jetzt auf gleich Starkregen kam und musste kurzzeitig 60 fahren... (mit den Hankook R-S2)

Nikker · 19.05.2014, 18:06

Ich bin mit meinen AD08 noch nicht in einem so schlimmen regen gefahren dass ich probleme gehabt hätte. Bin ich aber auch ganz froh drüber. Bin dennoch gemäßigt gefahren. Will aber auch mit meinem EP3 mal an einem erneuten Training teilnehmen. 2 mal hatte ich schon eins, First und Second step, sowie ein Drifttraining. Alles über ADAC auf deren Gelände.

fk- princess · 19.05.2014, 18:14

hatten das intensivtraining... der nächste kurs wird für mich und meine frau aut motorsport ausgelegt sein. leider werden die wochenendkurse mit lizens am ende nicht vom adac durchgeführt (hab zumindest nix gefunden).

muss mich mal schlau machen, wer das wo anbietet. glaub am ende bekommt man ne amateurlizens oder so... die info is aber jahre her und sollte damals 800,- pro person kosten

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kito Senior Fahrzeug: ep3 Anmeldedatum: 30.01.2008 Beiträge: 209 Wohnort: SPN	22.04.2014, 20:55 zitieren Zitatedit: kito musste die +50PS ja unbedingt raushängen lassen raushängen lassen macht spaß. War ein schöner tag. So viele gleichgesinnte unter den gleichgesinnten hat man selten. Edit: tiedchen, 1.3 bar kalt?? Macht das die (innen)flanke mit? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Tiedchen Veteran Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: S2000 2005 und S203 Anmeldedatum: 14.10.2011 Beiträge: 546 Wohnort: Bönen	22.04.2014, 21:04 zitieren Ich fahre den mit 1,8 kalt und lasse dann ab, funktioniert ganz gut. Fahre auf der Hinterachse 3° Sturz
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11228 Wohnort: Wü	22.04.2014, 21:14 zitieren die Veranstaltung war top...bei deiner Abstinenz hätte ich auch etwas gewartet mit dem Losknistern
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ep3000 Fortgeschrittener Fahrzeug: Civic EP3 Anmeldedatum: 21.01.2013 Beiträge: 134 Wohnort: Cottbus	23.04.2014, 19:20 zitieren Jo, fand ich auch gut. Mal nen paar ep Fahrer zu sehen. Und wenn ich mir so deinen und Andre seinen Ep3 angeschaut hab, bekommt man echt Lust alles rauszuwerfen..... 1x bearbeitet
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	23.04.2014, 19:22 zitieren macht schneller, sieht besser aus und kost kein pfennich
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ep3000 Fortgeschrittener Fahrzeug: Civic EP3 Anmeldedatum: 21.01.2013 Beiträge: 134 Wohnort: Cottbus	23.04.2014, 19:25 zitieren Ja aber dann müsste ich vorher nen anderen Daily haben. Kann ja mein Kind nicht jeden Tag mit so einer rennsemmel in die Kita bringen... Obwohl
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	19.05.2014, 16:46 zitieren wollt auf diesem weg mal ein kurzes feedback vom 595-RSR geben. meine frau und ich waren gestern mit unseren autos bei einem fahrsicherheitstraining. haben den civic mit absicht mitgenommen, weil wir mal wissen wollten was laut testberichten im netz: "schlecht bei nässe" genau heisst und wie sich der civic ohne fahrhilfen (abgesehen vom abs) damit so schlägt. auf nassem asphalt macht der rsr eine ganz gute figur. grip ist beherschbar, wenn man es mit der geschwindigkeit nicht übertreibt. auf dem weg nach weimar bin ich bei platzregen ca 90-100kmh gefahren. der wagen machte keine zicken und spur und lenktreue war gegeben. bei bremsungen aus 50 und 70kmh hatte ich die selben ergebnisse, wie unser mazda mit hankook ventus evo2 bereifung oder die anderen modernen wagen der gruppe. auf den rutschigen nassflächen sah das schon anders aus. bei einer bremsung aus 50kmh bin ich über die gesamte fahrbahn gerutscht (ca 100m). bei 30kmh kam ich nach 45m zum stehen. solch eine fläche ist vergleichbar mit völlig nassen, glatten basaltpflastern oder ölspuren. beim ausbrechversuch auf der rüttelplatte konnte ich den wagen nur einmal abfangen. bei den beiden anderen versuchen reichte der lenkeinschlag nicht aus. in der endloskurve hab ich es mal mit absicht übertrieben und bin viel zu schnell durch die kurve gefahren. bei dem trockenen belag und auch beim rutschigen war die seitenführung gegeben, der wagen konnte mit gaswegnahme immer wieder in die spur gebracht werden. das ganze lief bei geschwindigkeiten bis 50kmh ab. fazit: wenn auf dem heimweg von der renne mal ein schauer kommt, bringt der reifen einen noch sicher nach hause, wenn man sich dem wetter anpasst. man muss keine angst haben... auf nässe gewinnt er aber auf keinen fall, er ist wirlich nur bedingt auf nässe zu fahren. leichte nässe wie auf der rückfahrt schluckt er jedoch locker weg. eins noch: so ein training kann ich nur jedem empfehlen. der lerneffekt ist hoch und man bekommt ein "schärferes" gefühl für sein fahrzeug, deren fahrhilfen und deren grenzbereich. viele dinge haben sich bestätigt, die ich von der rennstrecke schon kenne, regenerkenntnisse kamen hinzu. die 150,- waren gut investiert. 1x bearbeitet
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11228 Wohnort: Wü	19.05.2014, 17:37 zitieren Das Problem mit der Nässe hast aber bei jedem der UHP Reifen wie R-S2, RSR , R-S3, T1R usw... bei nem Neureifen mag der Unterschie dzum Straßenreifen weniger schwer sein bei "normaler" Fahrbahnnässe. Steht das Wasser aber halber auf Straße dann ist der KOntrollverlust vorprogrammiert. Bin auch schon auf der A3 von ganz links auf ganz rechts weil von jetzt auf gleich Starkregen kam und musste kurzzeitig 60 fahren... (mit den Hankook R-S2)
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Nikker Premium-Member Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 @ K20A Tracktool, BMW E91 Daily Anmeldedatum: 01.08.2008 Beiträge: 2282 Wohnort: Wesseling, zwischen Köln und Bonn	19.05.2014, 18:06 zitieren Ich bin mit meinen AD08 noch nicht in einem so schlimmen regen gefahren dass ich probleme gehabt hätte. Bin ich aber auch ganz froh drüber. Bin dennoch gemäßigt gefahren. Will aber auch mit meinem EP3 mal an einem erneuten Training teilnehmen. 2 mal hatte ich schon eins, First und Second step, sowie ein Drifttraining. Alles über ADAC auf deren Gelände.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	19.05.2014, 18:14 zitieren hatten das intensivtraining... der nächste kurs wird für mich und meine frau aut motorsport ausgelegt sein. leider werden die wochenendkurse mit lizens am ende nicht vom adac durchgeführt (hab zumindest nix gefunden). muss mich mal schlau machen, wer das wo anbietet. glaub am ende bekommt man ne amateurlizens oder so... die info is aber jahre her und sollte damals 800,- pro person kosten
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maxrev.de Gast	12.11.2025, 09:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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