» Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen...

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

ds3000 is gut....schwanke bei dennis und meiner bit*** zwischen 2500 und 3000....is allerdings nur ne 262 er integra bremse montiert. bin mal auf deine erfahrungen gespannt

Mikka07 · 06.06.2014, 11:31

Warum pfeift dein Getriebe jetzt genau?

fk- princess · 06.06.2014, 11:46

kommt vom final oder der sperre. das final hat ne andere verzahnung, die sperre ist ja völlig anders aufgebaut.

Matz CTR · 06.06.2014, 12:43

Hast du auch andere Gangräder verbaut? Seit ich die M-factory Räder drinnen habe pfeifft das Getriebe bei niedrigen Drehzahlen wie ein Kompressor, durch die andere Steigung der Räder. Finde ich gut. ;D

fk- princess · 06.06.2014, 14:10

ich finds ooch jut... klingt traumhaft und wird mit zunehmender geschwindigkeit immer heller. meine frau fährt nur noch mit gehörschutz mit.

japan gänge hab ich keine drin, is alles oem. wenn das auf dem lsr noch zu lang is mit dem 5. und 6., dann kommt beim nächsten kupplungswechsel gleich noch ne japan-kur mit rein

Seiko · 06.06.2014, 16:23

fk- princess[...]Ursache war ein lockeres Hitzeblech über der Antriebswelle[...]

Letztes Jahr ist mein EP3 wegen sowas durch die HU gerasselt.
"Schwerer Mangel - Hitzeschutzblech locker - Lärmbelästigung" :laugh:

fk- princess · 06.06.2014, 19:10

unglaublich....

btw: grad probefahrt gemacht. es rasselt nix mehr. ferodo ds3000 sind eingebaut und eingebremst... 6:30 gehts los zum lsr

Honda Racing Team TH · 06.06.2014, 21:09

Yeah...bring onboards mit

kito · 06.06.2014, 22:26

6:30

fk- princess · 07.06.2014, 21:01

so... kurzes feedback zum heutigen trackday...

bis sich mein linkes radlager akustisch bemerkbar gemacht hat, sind wir fleissig gefahren, leider nur zwei stints... dennoch konnte ich alles soweit mal ausloten und mir einen überblick zum setup verschaffen.

ich habe verschiedene bremspunkte versucht, bin mit absicht über curbs und habe versucht den wagen auf der HA aus der ruhe zu bringen.

alles in allem läuft das fahrwerksetup sehr gut und zusammen mit der sperre fährt sich der wagen nicht mehr wie vorher. das einlenken ist sehr direkt, das heck wirkt nicht, als würde man es "hinterher ziehen". ist der wagen in der kurve, bleibt er auch darin. das untersteuern ist nun stark minimiert.

durch den sturz von -3°30' und der neutralen spur ist der reifenabrieb des federals gleichmässig und die flanken wurden nicht abgenutzt. der reifen wurde nicht über fahren, obwohl ich ihn in einigen kurven mal etwas ruppiger gefahren bin.

ich werde morgen den Wagen aufbocken und die bremse checken. dabei mach ich mal ein paar bilder vom reifen. hinten ist der abrieb auch ganz gut.

während der fahrt hatte ich das gefühl einen anderen reifen zu fahren. der grip hat sich stark gebessert. erst zum ende des stints begann der reifen etwas abzubauen, was man an einem leichten schwimmen beim anbremsen merkt. der wagen blieb aber auch da spurtreu, man hatte immer die kontrolle über die situation. für einen 80,- reifen hat er nen guten job gemacht. der grenzbereich ist sehr breit, kündigt sich früh an und man weiss immer was der reifen macht.

bei der bremse hab ich auch keine negativen eigenschaften feststellen mönnen. am ende waren die bremspunkte auf niveau der D2. pedaldruck war konstant, kein fading. aber auch der ds3000 geht nicht wirklich zaghaft mit der scheibe um. das sollte man immer im auge behalten. aus diesem grund werde ich nach dem belag noch den ferodo 1.11 auf beiden achsen testen. der hat mit 0.5u einen etwas geringeren reibwert als der ds3000 (0.54u), soll aber zur scheibe schonender sein, was der ausdauer der bremse zu gute kommt.

ich war auch noch ringtaxi für eine freundin von tralle. sie kommt aus der motorradszene und wollte mal neue erfahrungen sammeln. ich habe meine mission erfüllt (ihr ist richtig schlecht im wagen geworden)

sie kam mit der bremse nicht ganz klar

hier noch ein paar bilder die meine frau auf der tribühne geschossen hat und ein kleines onboardvideo. ein tachovideo konnt ich nicht mehr machen, da sich wie oben beschrieben das radlager bemerkbar machte

wird aber nachgeholt

Aber erstmal n gscheites Frühstück nach der Ankunft und der Anmeldebürokratie

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	06.06.2014, 05:09 zitieren ds3000 is gut....schwanke bei dennis und meiner bit*** zwischen 2500 und 3000....is allerdings nur ne 262 er integra bremse montiert. bin mal auf deine erfahrungen gespannt Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Mikka07 Senior Name: Michael Fahrzeug: 05´ EP3 in rot Anmeldedatum: 13.03.2012 Beiträge: 209 Wohnort: Aachen	06.06.2014, 11:31 zitieren Warum pfeift dein Getriebe jetzt genau?
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	06.06.2014, 11:46 zitieren kommt vom final oder der sperre. das final hat ne andere verzahnung, die sperre ist ja völlig anders aufgebaut.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	06.06.2014, 12:43 zitieren Hast du auch andere Gangräder verbaut? Seit ich die M-factory Räder drinnen habe pfeifft das Getriebe bei niedrigen Drehzahlen wie ein Kompressor, durch die andere Steigung der Räder. Finde ich gut. ;D
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	06.06.2014, 14:10 zitieren ich finds ooch jut... klingt traumhaft und wird mit zunehmender geschwindigkeit immer heller. meine frau fährt nur noch mit gehörschutz mit. japan gänge hab ich keine drin, is alles oem. wenn das auf dem lsr noch zu lang is mit dem 5. und 6., dann kommt beim nächsten kupplungswechsel gleich noch ne japan-kur mit rein
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Seiko Elite Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FK2 + Civic Sport Plus FK7 Anmeldedatum: 28.07.2009 Beiträge: 2008 Wohnort: Flensburg	06.06.2014, 16:23 zitieren fk- princess[...]Ursache war ein lockeres Hitzeblech über der Antriebswelle[...] Letztes Jahr ist mein EP3 wegen sowas durch die HU gerasselt. "Schwerer Mangel - Hitzeschutzblech locker - Lärmbelästigung"
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	06.06.2014, 19:10 zitieren unglaublich.... btw: grad probefahrt gemacht. es rasselt nix mehr. ferodo ds3000 sind eingebaut und eingebremst... 6:30 gehts los zum lsr
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	06.06.2014, 21:09 zitieren Yeah...bring onboards mit
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kito Senior Fahrzeug: ep3 Anmeldedatum: 30.01.2008 Beiträge: 209 Wohnort: SPN	06.06.2014, 22:26 zitieren 6:30
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	07.06.2014, 21:01 zitieren so... kurzes feedback zum heutigen trackday... bis sich mein linkes radlager akustisch bemerkbar gemacht hat, sind wir fleissig gefahren, leider nur zwei stints... dennoch konnte ich alles soweit mal ausloten und mir einen überblick zum setup verschaffen. ich habe verschiedene bremspunkte versucht, bin mit absicht über curbs und habe versucht den wagen auf der HA aus der ruhe zu bringen. alles in allem läuft das fahrwerksetup sehr gut und zusammen mit der sperre fährt sich der wagen nicht mehr wie vorher. das einlenken ist sehr direkt, das heck wirkt nicht, als würde man es "hinterher ziehen". ist der wagen in der kurve, bleibt er auch darin. das untersteuern ist nun stark minimiert. durch den sturz von -3°30' und der neutralen spur ist der reifenabrieb des federals gleichmässig und die flanken wurden nicht abgenutzt. der reifen wurde nicht über fahren, obwohl ich ihn in einigen kurven mal etwas ruppiger gefahren bin. ich werde morgen den Wagen aufbocken und die bremse checken. dabei mach ich mal ein paar bilder vom reifen. hinten ist der abrieb auch ganz gut. während der fahrt hatte ich das gefühl einen anderen reifen zu fahren. der grip hat sich stark gebessert. erst zum ende des stints begann der reifen etwas abzubauen, was man an einem leichten schwimmen beim anbremsen merkt. der wagen blieb aber auch da spurtreu, man hatte immer die kontrolle über die situation. für einen 80,- reifen hat er nen guten job gemacht. der grenzbereich ist sehr breit, kündigt sich früh an und man weiss immer was der reifen macht. bei der bremse hab ich auch keine negativen eigenschaften feststellen mönnen. am ende waren die bremspunkte auf niveau der D2. pedaldruck war konstant, kein fading. aber auch der ds3000 geht nicht wirklich zaghaft mit der scheibe um. das sollte man immer im auge behalten. aus diesem grund werde ich nach dem belag noch den ferodo 1.11 auf beiden achsen testen. der hat mit 0.5u einen etwas geringeren reibwert als der ds3000 (0.54u), soll aber zur scheibe schonender sein, was der ausdauer der bremse zu gute kommt. ich war auch noch ringtaxi für eine freundin von tralle. sie kommt aus der motorradszene und wollte mal neue erfahrungen sammeln. ich habe meine mission erfüllt (ihr ist richtig schlecht im wagen geworden) sie kam mit der bremse nicht ganz klar hier noch ein paar bilder die meine frau auf der tribühne geschossen hat und ein kleines onboardvideo. ein tachovideo konnt ich nicht mehr machen, da sich wie oben beschrieben das radlager bemerkbar machte wird aber nachgeholt Aber erstmal n gscheites Frühstück nach der Ankunft und der Anmeldebürokratie 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	09.11.2022, 16:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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