» Projekt: DOHC auf SOHC - und ab die Post...

takeiteasy · 05.01.2012, 15:50

ZitatDas Problem, das ich damit hab ist nichtmal so sehr der Abstand Ventil <-> Kolben, sondern eher Kolben <-> Quetschkante. Wenn man 1,5 mm vom Kopf runterhobelt, müsste man schon fast die Quetschkante anraspeln oder ist zumindest nicht weit entfernt. Das kann ich momentan leider nicht nachmessen, erst am WE oder wenn jemand grad eben Lust hat, den Abstand Dichtfläche zu Quetschkante an einem ED9 Kopf auszumessen.

nja wenn du gescheit ausgelitert hast ist es kein problem auf opendeck zu gehen!kolbentaschen kann man nachfräsen. die kopfdichtung hast ja mal drangehalten oder?^^ kopf zu sehr herunterplanen ist mist da bei undichtheiten nach montage von seiten des kopfes keine reserven mehr da sind! bzw.beim weiteren planen bist gleich bei 13,5er verdichtung^^ :-)

Kerl · 05.01.2012, 18:54

the man

Na denke, dass du das ruhig so machen kannst wie beim Y8 Kopf...ich VW Tuner (bitte entschuldige diese Erwähnung )
machen das auch so, oder da sind die Köpfe sogar Serienmäßig so.

Was gibts da zu entschuldigen?

Ich kann diesen Markenkleinkrieg eh nicht verstehen. Wir haben doch alle das gleiche Hobby, egal welches Auto man fährt. Soll doch jeder glücklich werden, womit er will. :yes:

(und ich fahr ja im Winter auch nen Golf, der auf seine Art so gut ist wie der Civic)

Mir gefällt diese Variante eigentlich am besten, aber wie Erikbu schon sagt:

takeiteasy · 06.01.2012, 00:16

tuh was du denkst,aber block planen wäre die beste variante um auf deine Verdichtung zu kommen! So würde ich es machen,nicht anders!have a nice weekend guy.....

Kerl · 06.01.2012, 09:19

Erikbutuh was du denkst,aber block planen wäre die beste variante um auf deine Verdichtung zu kommen! So würde ich es machen,nicht anders!have a nice weekend guy.....

Naja, du musst aber verstehen:
Wenn das Projekt am Ende doch fürn Eimer ist, der Kopf kaputt geht oder Grütze ist oder sonstwas, will ich gern den jetzigen wieder draufmachen. Bin da schon mit ner dicken 1,3 mm Kopfdichtung auf 11:1. Wenn der Block geplant ist, komm ich noch viel höher und muss womöglich ne Turbodichtung nehmen oder mit Zwischenplatten rumspielen.
Am Ende ist das hier doch nur Spielerei und Bastelei mit offenem Ausgang.

Da riskier ich lieber den Kopf und weiss, dass ich zumindest wieder zurückbauen kann. :yes:

Woll-E · 07.01.2012, 15:35

Slam that head!

lastkamikaze · 29.03.2012, 07:09

hallo, wollt mal fragen wie es mit dem umbau voran geht oder ob das projekt auf eis gelegt wurde weil ja leider nix mehr drüber berichtet wird!

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
takeiteasy Premium-Member Anmeldedatum: 12.03.2008 Beiträge: 369 Wohnort: berlin	05.01.2012, 15:50 zitieren ZitatDas Problem, das ich damit hab ist nichtmal so sehr der Abstand Ventil <-> Kolben, sondern eher Kolben <-> Quetschkante. Wenn man 1,5 mm vom Kopf runterhobelt, müsste man schon fast die Quetschkante anraspeln oder ist zumindest nicht weit entfernt. Das kann ich momentan leider nicht nachmessen, erst am WE oder wenn jemand grad eben Lust hat, den Abstand Dichtfläche zu Quetschkante an einem ED9 Kopf auszumessen. nja wenn du gescheit ausgelitert hast ist es kein problem auf opendeck zu gehen!kolbentaschen kann man nachfräsen. die kopfdichtung hast ja mal drangehalten oder?^^ kopf zu sehr herunterplanen ist mist da bei undichtheiten nach montage von seiten des kopfes keine reserven mehr da sind! bzw.beim weiteren planen bist gleich bei 13,5er verdichtung^^ Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet Verfasst am: 05.01.2012, 16:08 zitieren ....wenn alles passt kannst schön den block planen,dann hast deine verdichtung.gruß
▲	pn

Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	05.01.2012, 18:54 zitieren the man Na denke, dass du das ruhig so machen kannst wie beim Y8 Kopf...ich VW Tuner (bitte entschuldige diese Erwähnung ) machen das auch so, oder da sind die Köpfe sogar Serienmäßig so. Was gibts da zu entschuldigen? Ich kann diesen Markenkleinkrieg eh nicht verstehen. Wir haben doch alle das gleiche Hobby, egal welches Auto man fährt. Soll doch jeder glücklich werden, womit er will. (und ich fahr ja im Winter auch nen Golf, der auf seine Art so gut ist wie der Civic) Mir gefällt diese Variante eigentlich am besten, aber wie Erikbu schon sagt: Verfasst am: 05.01.2012, 18:56 zitieren Erikbu kopf zu sehr herunterplanen ist mist da bei undichtheiten nach montage von seiten des kopfes keine reserven mehr da sind! bzw.beim weiteren planen bist gleich bei 13,5er verdichtung^^ Das ist auch mein Gedanke. Man weiss ja nie. Viel Platz ist zum planen dann nämnlich nicht mehr da, weil die Ventilsitze ziemlich tief sitzen. (Tante Edith sagt, dass sich das total bescheuert anhört ) 1x bearbeitet Verfasst am: 05.01.2012, 19:01 zitieren Erikbu....wenn alles passt kannst schön den block planen,dann hast deine verdichtung.gruß Den Block will ich nicht planen, das bleibt alles so wie es ist. Den reiss ich sicher nicht nochmal auseinander. Da leb ich lieber mit ner Verdichtung unter 11:1 und plane den Kopf soweit, dass noch ein Rest "Fleisch" zum planen da ist, für den Fall der Fälle. Ich messe am WE mal nach, vielleicht isses ja gar nicht so wild.
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takeiteasy Premium-Member Anmeldedatum: 12.03.2008 Beiträge: 369 Wohnort: berlin	06.01.2012, 00:16 zitieren tuh was du denkst,aber block planen wäre die beste variante um auf deine Verdichtung zu kommen! So würde ich es machen,nicht anders!have a nice weekend guy.....
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	06.01.2012, 09:19 zitieren Erikbutuh was du denkst,aber block planen wäre die beste variante um auf deine Verdichtung zu kommen! So würde ich es machen,nicht anders!have a nice weekend guy..... Naja, du musst aber verstehen: Wenn das Projekt am Ende doch fürn Eimer ist, der Kopf kaputt geht oder Grütze ist oder sonstwas, will ich gern den jetzigen wieder draufmachen. Bin da schon mit ner dicken 1,3 mm Kopfdichtung auf 11:1. Wenn der Block geplant ist, komm ich noch viel höher und muss womöglich ne Turbodichtung nehmen oder mit Zwischenplatten rumspielen. Am Ende ist das hier doch nur Spielerei und Bastelei mit offenem Ausgang. Da riskier ich lieber den Kopf und weiss, dass ich zumindest wieder zurückbauen kann. Verfasst am: 07.01.2012, 11:59 zitieren Hab grad nachgemessen. Sind mindestens 2mm und mehr bis zur Quetschkante, das reicht.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	07.01.2012, 15:35 zitieren Slam that head!
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lastkamikaze Beobachter Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic ed6/ed7/ec8 accord ch6 Anmeldedatum: 22.11.2008 Beiträge: 7 Wohnort: Gerbisbach	29.03.2012, 07:09 zitieren hallo, wollt mal fragen wie es mit dem umbau voran geht oder ob das projekt auf eis gelegt wurde weil ja leider nix mehr drüber berichtet wird!
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maxrev.de Gast	08.12.2015, 21:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt: DOHC auf SOHC - und ab die Post..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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