» Problem mit der Bremse an der HA beim EG2

Blues · 17.06.2015, 15:10

Naja, man sollte das nicht machen. Angeblich kann dann der HBZ beim manuellen Entlüften kaputt gehen, wenn man da Luft drinne hat. Habe es bisher beim Kupplungszylinder immer so gemacht, dass ich einfach oben reingekippt und dann unten aufgemacht und erst mal laufen lassen habe, bis der Geber gefüllt war. Also nicht gleich Pumpen und die Flüssigkeit durchdrücken.

Wegen Luft/alter Flüssigkeit im ABS-System --> Ich habe keine Ahnung, wie oder warum, aber das hatten schon mehrere erwähnt, dass das wohl so ist und bei ihnen geholfen hat, eine ABS-Bremsung zu machen und dann nochmal zu entlüften.

Flüssigkeit wird bei manuellem Wechsel ohne Gerät genauso gemacht, wie Musti sagt. Also oben nachkippen und nicht trockenlaufen lassen. Schlauch auf den Nippel, Bremspedal pumpen, dann halten, dann das Ventil auf und wieder zu, danach von vorne beginnen. Bis nur noch klare Flüssigkeit ohne Blasen kommt.

Weiß ehrlich gesagt auch nicht, welche Prozentwerte du meinst. Basti (stussy) hatte mal was zu den Werten beim TÜV auf dem Bremsenprüfstand gesagt, und zwar, dass es glaube irgendwie um die Fahrzeugmasse geht und vorne (zusammen) mindestens 80-85% (oder was ähnliches, am besten soll er es selbst korrigieren

) und hinten (zusammen) mindestens 20-25% oder sowas erreicht werden müssen. Er wird sich sicher nochmal melden, wenn er den Thread hier sieht, ich weiß nämlich beim besten Willen nicht mehr, was er genau dazu meinte und wo ich den Thread finde.

wuseldusel · 18.06.2015, 08:13

Ist im TÜV-Bericht die normale Betriebsbremse oder die Handbremse gemeint?

ABS hat neben dem Bremsflüssigkeitbehälter am Hauptbremszylinder einen eigenen Behälter. Dort mal auf korrekten Flüssigkeitsstand überprüfen.

DaveMeloy · 18.06.2015, 09:36

Also die Bremskraft wurde anhand des Bremsprüfstandes vom TÜV ermittelt.
Und in dem Bericht vom TÜV steht bei festgestellten Mängeln:

Betriebsbremsanlage Mindestabbremsung nicht erreicht (E)
Betriebsbremse 2. Achse ungleichmäßig (Grenzwert überschritten) (E)

Also handelt es sich nur um die normale Betriebsbremse.

Gibts denn irgendjemanden im Raum Ruhrgebiet der mir weiterhelfen könnte oder eine Hondawerkstatt die mir jemand empfehlen kann?

Blues · 18.06.2015, 09:44

wuselduselIst im TÜV-Bericht die normale Betriebsbremse oder die Handbremse gemeint?

ABS hat neben dem Bremsflüssigkeitbehälter am Hauptbremszylinder einen eigenen Behälter. Dort mal auf korrekten Flüssigkeitsstand überprüfen.

Wie sind denn die Werte? In kN?

Der ABS-Behälter sitzt laut EPC direkt auf dem ABS-Block. :!:

Da das 'neben' (so wie von mir vorhin

) auch räumlich verstanden werden könnte, wobei es dann fälschlicherweise auf den Kupplungsbehälter zeigen würde.. :hrhr:

DaveMeloy · 18.06.2015, 09:48

Also die Werte in kn kann ich dir leider nicht sagen, da diese nicht im Tüv Bericht stehen und mir beim Bremsentest halt nur auf diesem
Sch... Monitor gezigt wurde, dass er nen Bremswert von 70 Prozent auf der HA hat und von kn war da nichts zu lesen.

matze237 · 18.06.2015, 16:06

Blues
wuselduselIst im TÜV-Bericht die normale Betriebsbremse oder die Handbremse gemeint?

ABS hat neben dem Bremsflüssigkeitbehälter am Hauptbremszylinder einen eigenen Behälter. Dort mal auf korrekten Flüssigkeitsstand überprüfen.

Wie sind denn die Werte? In kN?

Der ABS-Behälter sitzt laut EPC direkt auf dem ABS-Block.
Da das 'neben' (so wie von mir vorhin ) auch räumlich verstanden werden könnte, wobei es dann fälschlicherweise auf den Kupplungsbehälter zeigen würde..

jetzt muss ich mal doof fragen - ABS hat nen eigenen Behälter ? Ich dachte das läuft über Sensoren und dann über die normale Bremsflüssigkeit ?

Blues · 18.06.2015, 21:17

Der EJ/EK Civic hat das zum Beispiel nicht, aber der Sol hat sowohl am ABS-Block als auch am Hauptbremszylinder einen Behälter. Frag mich nicht, warum, hängt ja eigentlich zusammen..

wuseldusel · 19.06.2015, 08:01

BluesDer EJ/EK Civic hat das zum Beispiel nicht, aber der Sol hat sowohl am ABS-Block als auch am Hauptbremszylinder einen Behälter. Frag mich nicht, warum, hängt ja eigentlich zusammen..

Hier mal der Aufbau des ABS-System vom EG/EJ-Civic (entspricht dem Sol-System).

Der schwarze Bereich ist der Hochdruckbereich des ABS-Systems und wird vom Vorratsbehälter am ABS-Block versorgt. Der hellgraue Bereich ist das normale Bremssystem mit Vorratsbehälter am Hauptbremszylinder.

Blues · 19.06.2015, 09:47

Ah siehste mal.. wie wird das dann entlüftet? Oder entlüftet sich das automatisch?

wuseldusel · 19.06.2015, 10:38

Die Hochdruckeinheit?

Werkstattmäßig mit diesem großen T-Schlüssel mit angeflanschten Flüssigkeitsbehälter (Bleeder T-Wrench 07HAA-SG00100) und dem ABS-Tester.

ABS-Tester wird an den roten Servicestecker unter dem Beifahrersitz angeschlossen.
ABS-Vorratsbehälter bis max-Markierung auffüllen
Motor starten und einige Minuten im Leerlauf laufen lassen
Motor ausschalten
mittels des T-Schlüssel an der Entlüftungsschraube (mit roter / orangener Gummikappe) Luft bzw. Bremsflüssigkeit aus dem Hochdrucksystem absaugen, Luft sammelt sich systembedingt an dieser Stelle
ABS-Vorratsbehälter bis max-Markierung auffüllen
mit dem ABS-Tester nun jede einzelne Modulatoreinheit testen und auf den Rückschlag beim Bremspedal achten (wie beim normalen Aktivieren des ABS-Systemes
ist alles ok, ABS-Vorratsbehälter bis max-Markierung auffüllen
ABS-Tester abklemmen

Laut einigen Aussagen kann man das System auch entlüften, in dem man einige Vollbremsungen auf Kies o.ä. macht (das ABS-System muss angehen) und dann den ABS-Vorratsbehälter bis max-Markierung wieder auffüllen.

Vor Arbeiten am Hochdrucksystem ist es empfehlenswert, das System drucklos zu (über diese Entlüftungsschraube), da sonst u. U. die Bremsflüssigkeit "um die Ohren spritzt".

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.06.2015, 15:10 zitieren Naja, man sollte das nicht machen. Angeblich kann dann der HBZ beim manuellen Entlüften kaputt gehen, wenn man da Luft drinne hat. Habe es bisher beim Kupplungszylinder immer so gemacht, dass ich einfach oben reingekippt und dann unten aufgemacht und erst mal laufen lassen habe, bis der Geber gefüllt war. Also nicht gleich Pumpen und die Flüssigkeit durchdrücken. Wegen Luft/alter Flüssigkeit im ABS-System --> Ich habe keine Ahnung, wie oder warum, aber das hatten schon mehrere erwähnt, dass das wohl so ist und bei ihnen geholfen hat, eine ABS-Bremsung zu machen und dann nochmal zu entlüften. Flüssigkeit wird bei manuellem Wechsel ohne Gerät genauso gemacht, wie Musti sagt. Also oben nachkippen und nicht trockenlaufen lassen. Schlauch auf den Nippel, Bremspedal pumpen, dann halten, dann das Ventil auf und wieder zu, danach von vorne beginnen. Bis nur noch klare Flüssigkeit ohne Blasen kommt. Weiß ehrlich gesagt auch nicht, welche Prozentwerte du meinst. Basti (stussy) hatte mal was zu den Werten beim TÜV auf dem Bremsenprüfstand gesagt, und zwar, dass es glaube irgendwie um die Fahrzeugmasse geht und vorne (zusammen) mindestens 80-85% (oder was ähnliches, am besten soll er es selbst korrigieren ) und hinten (zusammen) mindestens 20-25% oder sowas erreicht werden müssen. Er wird sich sicher nochmal melden, wenn er den Thread hier sieht, ich weiß nämlich beim besten Willen nicht mehr, was er genau dazu meinte und wo ich den Thread finde. Gefällt mir Teilen twittern
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	18.06.2015, 08:13 zitieren Ist im TÜV-Bericht die normale Betriebsbremse oder die Handbremse gemeint? ABS hat neben dem Bremsflüssigkeitbehälter am Hauptbremszylinder einen eigenen Behälter. Dort mal auf korrekten Flüssigkeitsstand überprüfen.
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DaveMeloy Fortgeschrittener Name: Dave Geschlecht: Fahrzeug: EG2 Anmeldedatum: 17.02.2010 Beiträge: 110 Wohnort: Bottrop	18.06.2015, 09:36 zitieren Also die Bremskraft wurde anhand des Bremsprüfstandes vom TÜV ermittelt. Und in dem Bericht vom TÜV steht bei festgestellten Mängeln: Betriebsbremsanlage Mindestabbremsung nicht erreicht (E) Betriebsbremse 2. Achse ungleichmäßig (Grenzwert überschritten) (E) Also handelt es sich nur um die normale Betriebsbremse. Gibts denn irgendjemanden im Raum Ruhrgebiet der mir weiterhelfen könnte oder eine Hondawerkstatt die mir jemand empfehlen kann?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.06.2015, 09:44 zitieren wuselduselIst im TÜV-Bericht die normale Betriebsbremse oder die Handbremse gemeint? ABS hat neben dem Bremsflüssigkeitbehälter am Hauptbremszylinder einen eigenen Behälter. Dort mal auf korrekten Flüssigkeitsstand überprüfen. Wie sind denn die Werte? In kN? Der ABS-Behälter sitzt laut EPC direkt auf dem ABS-Block. Da das 'neben' (so wie von mir vorhin ) auch räumlich verstanden werden könnte, wobei es dann fälschlicherweise auf den Kupplungsbehälter zeigen würde..
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DaveMeloy Fortgeschrittener Name: Dave Geschlecht: Fahrzeug: EG2 Anmeldedatum: 17.02.2010 Beiträge: 110 Wohnort: Bottrop	18.06.2015, 09:48 zitieren Also die Werte in kn kann ich dir leider nicht sagen, da diese nicht im Tüv Bericht stehen und mir beim Bremsentest halt nur auf diesem Sch... Monitor gezigt wurde, dass er nen Bremswert von 70 Prozent auf der HA hat und von kn war da nichts zu lesen.
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matze237 Senior Name: Matze Fahrzeug: 01er nbfl sportive Anmeldedatum: 12.01.2011 Beiträge: 498	18.06.2015, 16:06 zitieren Blues wuselduselIst im TÜV-Bericht die normale Betriebsbremse oder die Handbremse gemeint? ABS hat neben dem Bremsflüssigkeitbehälter am Hauptbremszylinder einen eigenen Behälter. Dort mal auf korrekten Flüssigkeitsstand überprüfen. Wie sind denn die Werte? In kN? Der ABS-Behälter sitzt laut EPC direkt auf dem ABS-Block. Da das 'neben' (so wie von mir vorhin ) auch räumlich verstanden werden könnte, wobei es dann fälschlicherweise auf den Kupplungsbehälter zeigen würde.. jetzt muss ich mal doof fragen - ABS hat nen eigenen Behälter ? Ich dachte das läuft über Sensoren und dann über die normale Bremsflüssigkeit ?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.06.2015, 21:17 zitieren Der EJ/EK Civic hat das zum Beispiel nicht, aber der Sol hat sowohl am ABS-Block als auch am Hauptbremszylinder einen Behälter. Frag mich nicht, warum, hängt ja eigentlich zusammen.. 1x bearbeitet
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	19.06.2015, 08:01 zitieren BluesDer EJ/EK Civic hat das zum Beispiel nicht, aber der Sol hat sowohl am ABS-Block als auch am Hauptbremszylinder einen Behälter. Frag mich nicht, warum, hängt ja eigentlich zusammen.. Hier mal der Aufbau des ABS-System vom EG/EJ-Civic (entspricht dem Sol-System). Der schwarze Bereich ist der Hochdruckbereich des ABS-Systems und wird vom Vorratsbehälter am ABS-Block versorgt. Der hellgraue Bereich ist das normale Bremssystem mit Vorratsbehälter am Hauptbremszylinder. abs-aufbau.pdf [147,28KB]
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	19.06.2015, 09:47 zitieren Ah siehste mal.. wie wird das dann entlüftet? Oder entlüftet sich das automatisch?
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	19.06.2015, 10:38 zitieren Die Hochdruckeinheit? Werkstattmäßig mit diesem großen T-Schlüssel mit angeflanschten Flüssigkeitsbehälter (Bleeder T-Wrench 07HAA-SG00100) und dem ABS-Tester. ABS-Tester wird an den roten Servicestecker unter dem Beifahrersitz angeschlossen. ABS-Vorratsbehälter bis max-Markierung auffüllen Motor starten und einige Minuten im Leerlauf laufen lassen Motor ausschalten mittels des T-Schlüssel an der Entlüftungsschraube (mit roter / orangener Gummikappe) Luft bzw. Bremsflüssigkeit aus dem Hochdrucksystem absaugen, Luft sammelt sich systembedingt an dieser Stelle ABS-Vorratsbehälter bis max-Markierung auffüllen mit dem ABS-Tester nun jede einzelne Modulatoreinheit testen und auf den Rückschlag beim Bremspedal achten (wie beim normalen Aktivieren des ABS-Systemes ist alles ok, ABS-Vorratsbehälter bis max-Markierung auffüllen ABS-Tester abklemmen Laut einigen Aussagen kann man das System auch entlüften, in dem man einige Vollbremsungen auf Kies o.ä. macht (das ABS-System muss angehen) und dann den ABS-Vorratsbehälter bis max-Markierung wieder auffüllen. Vor Arbeiten am Hochdrucksystem ist es empfehlenswert, das System drucklos zu (über diese Entlüftungsschraube), da sonst u. U. die Bremsflüssigkeit "um die Ohren spritzt".
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maxrev.de Gast	19.06.2015, 10:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem mit der Bremse an der HA beim EG2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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