» Pre Civic ej9 springt nicht an nach motor tausch

WhiteFox · 09.02.2019, 16:48

Da mein alter motor auf den 2. Zylinder keine Kompression mehr hatte und schon 250k km auf dem buckel hatte hatte ich mich entschieden der kleinen nen neuen Motor zu spendieren.
Alter Motor D14a3
Neuer Motor D14a3 mit ca. 160k km

Gesagt getan , nun springt der motor nicht mehr an.
Geprüft habe ich schon
-> Zündfunke ist da auf allen 4 Zylindern + neue kerzen
->Kompression auf allen 4 Zylindern ca 10,5 bar
->Wiederstand der Einspritzventile liegen alle bei 12Ohm
->Steuerzeiten stimmen auch
->Batterie wurde geladen
->alle massekabel wurden abgeschliffen und dauber gemacht sowie die Kontaktstelle
-> Starter dreht auch ohne probleme
->Relevante sicherungen wurden geprüft im Motorraum und im innenraum

Das auslesen des Motorsteuergerätes ergab eine Anbleibende MKl. Laut tabelle Steuergerät hinüber?!

Zudem waren die Kerzen total nass vom Benzin , hab se dann gereinigt und den Motor mal ohne kerzen orgeln lassen damit der restliche sprit rauskann. Wieder rein probiert und wieder total feucht :wall:

Solangsam weiß ich nicht mehr weiter. Würde mich um einige hilfestellungen freuen...

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Stimmt die zündreihenfolge?

WhiteFox · 09.02.2019, 19:10

ja , Zündreihenfolge stimmt 1-3-4-2
ist ja auch an VerteilerKappe nochmal angegeben

BLACK JAGUAR · 10.02.2019, 00:14

Wo du die Kerzen draußen hattest und denn Motor Durchgedreht hattest um denn Kraftstoff da raus zu bekommen da hast du hoffentlich die Einspritzventile abgeklämmt?! Weil sonst bringt das nicht viel da der immer wider Einspritzt beim Starten.

Also am besten Kerzen raus, Einspritzventile abklemmen oder Benzinpumpen Sicherung ziehen, dann schön Orgeln lassen und vielleicht noch mal 1-2 Stunden stehen lassen damit auch alles verfliegen kann. Dann Zündkerzen am besten schön Heiß machen mit einem Heißluftfühn und rein drehen. Dsnn starten aber ohne Gas geben. Wenn der dann nicht anspringt dann wurde irgend was falsch zusammen gebaut. Alle Stecker richtig dran? An der Droßelklappe kann man die schnell verstaucht haben!

Blues · 10.02.2019, 14:50

An der Drosselklappe die MAP und und TPS Stecker lassen sich gern mal vertauschen, wenn man nicht aufpasst, da läuft er auch überhaupt nicht nachher.

Ansonsten, auch wenn die anderen und ich es gefühlt schon mehrere tausend mal erklärt haben - sofern die MKL keinen Code blinkt, gilt immer noch folgendes:

MKL im Normalbetrieb aus und beim Ausblinken durchgängig an --> KEIN Fehler vorhanden, den das ECU selbst erkennen würde
MKL im Normalbetrieb an/aus und beim Ausblinken durchgängig aus --> Irgendwas stimmt nicht mit der Lampe, Verkabelung oder das ECU ist defekt
MKL im Normalbetrieb an und beim Ausblinken durchgängig an --> Irgendwas stimmt nicht. In der Regel entweder mit der ECU oder es ist ein Fehler, für den sie keinen Blinkcode hat, wie z.B. wenn man den WFS-Chip einfach auslötet

Bist du ganz sicher, dass du die Zündreihenfolge nicht verwurstet hast? Bin mir ziemlich sicher, dass da nichts an Nummerierungen für die Kabel auf der Kappe steht, zumindest nicht auf meiner originalen.

Also falls du "C" als "3" und "A" als "1" gelesen haben solltest, dann hast es genau um 180° verdreht. :hrhr:

WhiteFox · 10.02.2019, 16:03

Also , Zündreihenfolge stimmt zu 100%
Habe die Hitachi Kappe , da steht es dran :yes:

Das mit dem Map und Tps Stecker werde ich nochmal überprüfen wenn ich am Donnerstag in der Halle bin.
Die vorgeschlagene Methode von BLACK JAGUAR werde ich dann auch testen

und danke für die Aufklärung bezüglich des Auslesens Blues.

Blues · 10.02.2019, 17:11

TPS Stecker hat in der Mitte ein rotes Kabel, wenn ich mich nicht irre. Aus dem Kopf würde ich sagen, mit schwarzem Streifen. Der muss ans Drosselklappenpoti, der andere runde 3P Stecker kommt an den MAP Sensor.

WhiteFox · 14.02.2019, 20:30

So Motor läuft wieder , danke an allen

RH.onda · 14.02.2019, 20:32

Was war es nun?

1HGEJ2 · 14.02.2019, 20:33

RH.ondaWas war es nun?

Ist doch egal....

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
WhiteFox Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 bj97 Anmeldedatum: 31.03.2018 Beiträge: 11	09.02.2019, 16:48 zitieren Da mein alter motor auf den 2. Zylinder keine Kompression mehr hatte und schon 250k km auf dem buckel hatte hatte ich mich entschieden der kleinen nen neuen Motor zu spendieren. Alter Motor D14a3 Neuer Motor D14a3 mit ca. 160k km Gesagt getan , nun springt der motor nicht mehr an. Geprüft habe ich schon -> Zündfunke ist da auf allen 4 Zylindern + neue kerzen ->Kompression auf allen 4 Zylindern ca 10,5 bar ->Wiederstand der Einspritzventile liegen alle bei 12Ohm ->Steuerzeiten stimmen auch ->Batterie wurde geladen ->alle massekabel wurden abgeschliffen und dauber gemacht sowie die Kontaktstelle -> Starter dreht auch ohne probleme ->Relevante sicherungen wurden geprüft im Motorraum und im innenraum Das auslesen des Motorsteuergerätes ergab eine Anbleibende MKl. Laut tabelle Steuergerät hinüber?! Zudem waren die Kerzen total nass vom Benzin , hab se dann gereinigt und den Motor mal ohne kerzen orgeln lassen damit der restliche sprit rauskann. Wieder rein probiert und wieder total feucht Solangsam weiß ich nicht mehr weiter. Würde mich um einige hilfestellungen freuen... Gefällt mir Teilen twittern
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	09.02.2019, 18:06 zitieren Stimmt die zündreihenfolge?
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WhiteFox Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 bj97 Anmeldedatum: 31.03.2018 Beiträge: 11	09.02.2019, 19:10 zitieren ja , Zündreihenfolge stimmt 1-3-4-2 ist ja auch an VerteilerKappe nochmal angegeben
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BLACK JAGUAR Veteran Name: Anatoli Geschlecht: Fahrzeug: civic, s2k Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 566 Wohnort: RLP	10.02.2019, 00:14 zitieren Wo du die Kerzen draußen hattest und denn Motor Durchgedreht hattest um denn Kraftstoff da raus zu bekommen da hast du hoffentlich die Einspritzventile abgeklämmt?! Weil sonst bringt das nicht viel da der immer wider Einspritzt beim Starten. Also am besten Kerzen raus, Einspritzventile abklemmen oder Benzinpumpen Sicherung ziehen, dann schön Orgeln lassen und vielleicht noch mal 1-2 Stunden stehen lassen damit auch alles verfliegen kann. Dann Zündkerzen am besten schön Heiß machen mit einem Heißluftfühn und rein drehen. Dsnn starten aber ohne Gas geben. Wenn der dann nicht anspringt dann wurde irgend was falsch zusammen gebaut. Alle Stecker richtig dran? An der Droßelklappe kann man die schnell verstaucht haben!
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	10.02.2019, 14:50 zitieren An der Drosselklappe die MAP und und TPS Stecker lassen sich gern mal vertauschen, wenn man nicht aufpasst, da läuft er auch überhaupt nicht nachher. Ansonsten, auch wenn die anderen und ich es gefühlt schon mehrere tausend mal erklärt haben - sofern die MKL keinen Code blinkt, gilt immer noch folgendes: MKL im Normalbetrieb aus und beim Ausblinken durchgängig an --> KEIN Fehler vorhanden, den das ECU selbst erkennen würde MKL im Normalbetrieb an/aus und beim Ausblinken durchgängig aus --> Irgendwas stimmt nicht mit der Lampe, Verkabelung oder das ECU ist defekt MKL im Normalbetrieb an und beim Ausblinken durchgängig an --> Irgendwas stimmt nicht. In der Regel entweder mit der ECU oder es ist ein Fehler, für den sie keinen Blinkcode hat, wie z.B. wenn man den WFS-Chip einfach auslötet Bist du ganz sicher, dass du die Zündreihenfolge nicht verwurstet hast? Bin mir ziemlich sicher, dass da nichts an Nummerierungen für die Kabel auf der Kappe steht, zumindest nicht auf meiner originalen. Also falls du "C" als "3" und "A" als "1" gelesen haben solltest, dann hast es genau um 180° verdreht. 5x bearbeitet
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WhiteFox Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 bj97 Anmeldedatum: 31.03.2018 Beiträge: 11	10.02.2019, 16:03 zitieren Also , Zündreihenfolge stimmt zu 100% Habe die Hitachi Kappe , da steht es dran Das mit dem Map und Tps Stecker werde ich nochmal überprüfen wenn ich am Donnerstag in der Halle bin. Die vorgeschlagene Methode von BLACK JAGUAR werde ich dann auch testen und danke für die Aufklärung bezüglich des Auslesens Blues. 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	10.02.2019, 17:11 zitieren TPS Stecker hat in der Mitte ein rotes Kabel, wenn ich mich nicht irre. Aus dem Kopf würde ich sagen, mit schwarzem Streifen. Der muss ans Drosselklappenpoti, der andere runde 3P Stecker kommt an den MAP Sensor.
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WhiteFox Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 bj97 Anmeldedatum: 31.03.2018 Beiträge: 11	14.02.2019, 20:30 zitieren So Motor läuft wieder , danke an allen
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5131 Wohnort: Dresden	14.02.2019, 20:32 zitieren Was war es nun?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8586 Wohnort: Krefeld	14.02.2019, 20:33 zitieren RH.ondaWas war es nun? Ist doch egal....
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maxrev.de Gast	25.02.2019, 08:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Pre Civic ej9 springt nicht an nach motor tausch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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