» Noch einer der letzten CD7. Bisl Restauration und Motorumbau

Accord1994 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 176

So sehen die aus, F18A und F22Z2. Ich möchte halt nicht die F18A Kolben auf Pleuel aufpressen, und dann feststellen, dass ich da noch was bearbeiten muss. Nächstes wäre natürlich den ZK drauf und Abstand zu Ventile messen/beobachen. Ich würde aber den F22Z2 Vtec ZK drauf machen. Wie bekomme ich das ohne Öl die Einlassseite in Vtec "Modus" ? Danke für Antworten

PhilXZ · 05.06.2026, 09:52

Schaut doch gut aus

ZitatWie bekomme ich das ohne Öl die Einlassseite in Vtec "Modus" ?

VTEC-Stift raus aus einem Kipphebel und verkehrt rum wieder hinein.

ZitatDa wäre meine Frage, ob dies nicht zu wenig ist? Ich meine, wenn der Kolben Arbeitstemperatur erreicht, dann wird er größer?

Da geht's primär nicht um die Wärmeausdehnung vom Kolben, sondern um das Strecken der Pleuel bei höheren Drehzahlen.

ZitatDies würde heißen, dass der F18A Kolben 0,22mm Luft bis zum ZK hätte.

Bei meinem D-Motor schaut der Kolben 0.3mm über die ZK hinaus

Wenn dein Kolben mit der ZK abschliesst, sollte das absolut kein Problemchen sein, v.a. ist die F-Brennkammer eh grosszügig.

Ich würde trotzdem unbedingt kneten, v.a. wegen den Ventiltaschen, kann sein, dass man da nachschneiden muss (vorher kontrollieren, ob der Kolben mindestens 4mm Dicke darunter hat, die Nachbaukolben sind oft nicht so stark wie OEM Honda)... und der Kopf wurde ja auch evtl. schon öfter geplant.

ZitatNochmal bitte zu 11:1 Verdichtung. Muss man da schon den Klopfsensor einbauen?

Nein. Du fährst zu einer Person, die wirklich abstimmen kann und dann wird das gescheit abgestimmt und klopft nicht. Wozu Klopfsensor, wenn man hinhören kann?

Noch ein Tipp: die Kolben sehen von der Gussqualität jetzt nicht überragend aus, OEM Honda Qualität ist es definitiv nicht

grundsätzlich nicht schlimm, nur wenn du dir die Arbeit machen willst kannst du sicher mim Dremel ran und alles bisschen abglätten, v.a. auf dem Kolbenboden, dann hast du bisschen mehr Klopfresistenz und damit Leistung.

maxrev.de · Gast

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Accord1994 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 176	05.06.2026, 06:29 zitieren So sehen die aus, F18A und F22Z2. Ich möchte halt nicht die F18A Kolben auf Pleuel aufpressen, und dann feststellen, dass ich da noch was bearbeiten muss. Nächstes wäre natürlich den ZK drauf und Abstand zu Ventile messen/beobachen. Ich würde aber den F22Z2 Vtec ZK drauf machen. Wie bekomme ich das ohne Öl die Einlassseite in Vtec "Modus" ? Danke für Antworten 20260605_064326.jpg - [Bild vergrößern] 20260605_064318.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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PhilXZ Senior Name: Phil Geschlecht: Fahrzeug: 160PS NA D14 Anmeldedatum: 19.06.2022 Beiträge: 208 Wohnort: Wien	05.06.2026, 09:52 zitieren Schaut doch gut aus ZitatWie bekomme ich das ohne Öl die Einlassseite in Vtec "Modus" ? VTEC-Stift raus aus einem Kipphebel und verkehrt rum wieder hinein. ZitatDa wäre meine Frage, ob dies nicht zu wenig ist? Ich meine, wenn der Kolben Arbeitstemperatur erreicht, dann wird er größer? Da geht's primär nicht um die Wärmeausdehnung vom Kolben, sondern um das Strecken der Pleuel bei höheren Drehzahlen. ZitatDies würde heißen, dass der F18A Kolben 0,22mm Luft bis zum ZK hätte. Bei meinem D-Motor schaut der Kolben 0.3mm über die ZK hinaus Wenn dein Kolben mit der ZK abschliesst, sollte das absolut kein Problemchen sein, v.a. ist die F-Brennkammer eh grosszügig. Ich würde trotzdem unbedingt kneten, v.a. wegen den Ventiltaschen, kann sein, dass man da nachschneiden muss (vorher kontrollieren, ob der Kolben mindestens 4mm Dicke darunter hat, die Nachbaukolben sind oft nicht so stark wie OEM Honda)... und der Kopf wurde ja auch evtl. schon öfter geplant. ZitatNochmal bitte zu 11:1 Verdichtung. Muss man da schon den Klopfsensor einbauen? Nein. Du fährst zu einer Person, die wirklich abstimmen kann und dann wird das gescheit abgestimmt und klopft nicht. Wozu Klopfsensor, wenn man hinhören kann? Noch ein Tipp: die Kolben sehen von der Gussqualität jetzt nicht überragend aus, OEM Honda Qualität ist es definitiv nicht grundsätzlich nicht schlimm, nur wenn du dir die Arbeit machen willst kannst du sicher mim Dremel ran und alles bisschen abglätten, v.a. auf dem Kolbenboden, dann hast du bisschen mehr Klopfresistenz und damit Leistung.
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maxrev.de Gast	05.06.2026, 09:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Noch einer der letzten CD7. Bisl Restauration und Motorumbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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