» Noch einer der letzten CD7. Bisl Restauration und Motorumbau

1HGEJ2 · 14.03.2026, 20:15

Du bräuchtest eher ITR Kolben in 85mm. Die haben weniger Kompression, also nen kleineren Dom.
https://ebay.us/m/NwvUXx
Und miss mal die Mitte vom Kolbenbolzen, bis Kolbenoberkante. Müsste iwas mit 30.XX sein.

Accord1994 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 164

1HGEJ2Du bräuchtest eher ITR Kolben in 85mm. Die haben weniger Kompression, also nen kleineren Dom.
https://ebay.us/m/NwvUXx
Und miss mal die Mitte vom Kolbenbolzen, bis Kolbenoberkante. Müsste iwas mit 30.XX sein.

Genau diese beobachte ich auch. Ist der gleiche Verkäufer mit P30 Kolben.

Das dachte ich auch, später zu fragen, wenn ich wüsste, dass die B16 Kolben von der Höhe passen würden. Mit diesen P30 wäre wieder so ein Verdichtungsverhältniss wie F23 Block mit K20 Kolben, und das ist zu krass.

Diese P73 sehen flacher aus. Du hast meine Gedanken gelesen :yes:

Und ca. 19,75 plus 11 sind ca. 30.xx.

Die Bolzen sind halt auch 21mm. Könntest du eventuell dann diese Kolben auf 22mm anpassen?

1HGEJ2 · 15.03.2026, 07:51

Ich kenne diesen Verkäufer...habe etliche Kolben bei ihm bestellt. Zuletzt für K24 All Motor mit 13,5:1 und für mein B20 Motor mit 13,5:1 Verdichtung. Die Qualität und Preisleistung ist echt gut.

Du musst zum Motorenbauer gehen. Er würde dies auf aufbohren und aufhonen.

PhilXZ · 16.03.2026, 13:11

Leider erst jetzt gesehen - Nippon Racing ist aber top, habe mich etwas mit ihm unterhalten und auch ein Set von seinen P29 Kolben.

Hab' mal schnell durchgerechnet: mit P73 im F22 kommst du auf 11.9:1, der Kolben ist dann aber nicht ganz oben im Block also müsstest du den Kopf etwas planen (ca. 0.2mm), damit die Quetschkante wieder ist, wo sie sein soll, dann bist du auf 12.2:1.

Die Kolben vom F18 sind übrigens ident zu den F22 Kolben, nur dass sie flacher und ETWAS höher sind. Wenn du mit F22-Kolben 9:1 fährst, sind es mit F18-Kolben 11:1, evtl. dickere Kopfdichtung nötig, stehen leicht über dem Block, ca. 0.2mm - eigentlich eine super Wahl für den F22, wenn man denn welche finden kann.

Du machst mit den P73 Nippon Racing sicher auch nichts falsch und wenn die Ventiltaschen nicht dort sind, wo sie sein sollen, kannst du etwas nacharbeiten - bei meinen P29 sind ziemlich genau 8mm (!) Dicke im Kolbenboden, beim originalen P29 sind es nur 4mm - ich habe bei mir vom Dom 1mm abgetragen und die Ventiltaschen tiefer und breiter geschnitten, kann dir aber nicht garantieren, dass bei den P73 der Kolben auch dicker als original ist - müsstest du nachmessen

Viel Erfolg

Accord1994 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 164

PhilXZLeider erst jetzt gesehen - Nippon Racing ist aber top, habe mich etwas mit ihm unterhalten und auch ein Set von seinen P29 Kolben.

Hab' mal schnell durchgerechnet: mit P73 im F22 kommst du auf 11.9:1, der Kolben ist dann aber nicht ganz oben im Block also müsstest du den Kopf etwas planen (ca. 0.2mm), damit die Quetschkante wieder ist, wo sie sein soll, dann bist du auf 12.2:1.

Die Kolben vom F18 sind übrigens ident zu den F22 Kolben, nur dass sie flacher und ETWAS höher sind. Wenn du mit F22-Kolben 9:1 fährst, sind es mit F18-Kolben 11:1, evtl. dickere Kopfdichtung nötig, stehen leicht über dem Block, ca. 0.2mm - eigentlich eine super Wahl für den F22, wenn man denn welche finden kann.

Du machst mit den P73 Nippon Racing sicher auch nichts falsch und wenn die Ventiltaschen nicht dort sind, wo sie sein sollen, kannst du etwas nacharbeiten - bei meinen P29 sind ziemlich genau 8mm (!) Dicke im Kolbenboden, beim originalen P29 sind es nur 4mm - ich habe bei mir vom Dom 1mm abgetragen und die Ventiltaschen tiefer und breiter geschnitten, kann dir aber nicht garantieren, dass bei den P73 der Kolben auch dicker als original ist - müsstest du nachmessen Viel Erfolg

Vielen Dank für die Berechnung!

Ich weiß aber noch nicht, ob ich den originalen F22B5 ZK non Vtec lasse, oder den vom F22Z2 mit Vtec verbaue. Der F22B5 ZK wurde damals 0,2mm geplant.

Zur Suche der Kolben, ja, ist schwierig. Original gibt es nichts mehr. In 85mm wären die Kolben aus dem F20B6 Motor CG9 glaub ich. Es gibt aber keine zum bestellen. Nächsten wären Kolben von K20, gibt es ja auch bisl flachere. Aber da müsste man den Block auf 86mm aufbohren/hohnen lassen, und das ist sehr Kostenintensiv.

Als Nachbauten, gibt es TAIKIN. Diese Kolben werden oft im weiten Osten verbaut. Hier ist kaum zu bekommen in der letzten Zeit. Für F22B5 und F22Z2 wären die TAIKIN 38150 Kolben. Sind aber auch flach. Hier gibt es die: https://www.ebay.de/itm/197866204083 ^Anzeige

Aber wieder im nahen Osten, und ob sie angelifert werden, ist andere Frage.

Man will halt immer bisle mehr vom Motor :hrhr:

, dann habe ich zuerst P30 Kolben in 85mm gefunden, und dann die P73. Bin auch gespannt, wie es wird.

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8807 Wohnort: Krefeld	14.03.2026, 20:15 zitieren Du bräuchtest eher ITR Kolben in 85mm. Die haben weniger Kompression, also nen kleineren Dom. https://ebay.us/m/NwvUXx Und miss mal die Mitte vom Kolbenbolzen, bis Kolbenoberkante. Müsste iwas mit 30.XX sein. Gefällt mir Teilen twittern
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Accord1994 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 164	14.03.2026, 21:01 zitieren 1HGEJ2Du bräuchtest eher ITR Kolben in 85mm. Die haben weniger Kompression, also nen kleineren Dom. https://ebay.us/m/NwvUXx Und miss mal die Mitte vom Kolbenbolzen, bis Kolbenoberkante. Müsste iwas mit 30.XX sein. Genau diese beobachte ich auch. Ist der gleiche Verkäufer mit P30 Kolben. Das dachte ich auch, später zu fragen, wenn ich wüsste, dass die B16 Kolben von der Höhe passen würden. Mit diesen P30 wäre wieder so ein Verdichtungsverhältniss wie F23 Block mit K20 Kolben, und das ist zu krass. Diese P73 sehen flacher aus. Du hast meine Gedanken gelesen Und ca. 19,75 plus 11 sind ca. 30.xx. Die Bolzen sind halt auch 21mm. Könntest du eventuell dann diese Kolben auf 22mm anpassen? Verfasst am: 14.03.2026, 21:19 zitieren Habe diese Kolben bestellt, bin gespannt.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8807 Wohnort: Krefeld	15.03.2026, 07:51 zitieren Ich kenne diesen Verkäufer...habe etliche Kolben bei ihm bestellt. Zuletzt für K24 All Motor mit 13,5:1 und für mein B20 Motor mit 13,5:1 Verdichtung. Die Qualität und Preisleistung ist echt gut. Du musst zum Motorenbauer gehen. Er würde dies auf aufbohren und aufhonen.
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PhilXZ Fortgeschrittener Name: Phil Geschlecht: Fahrzeug: 160PS NA D14 Anmeldedatum: 19.06.2022 Beiträge: 197 Wohnort: Wien	16.03.2026, 13:11 zitieren Leider erst jetzt gesehen - Nippon Racing ist aber top, habe mich etwas mit ihm unterhalten und auch ein Set von seinen P29 Kolben. Hab' mal schnell durchgerechnet: mit P73 im F22 kommst du auf 11.9:1, der Kolben ist dann aber nicht ganz oben im Block also müsstest du den Kopf etwas planen (ca. 0.2mm), damit die Quetschkante wieder ist, wo sie sein soll, dann bist du auf 12.2:1. Die Kolben vom F18 sind übrigens ident zu den F22 Kolben, nur dass sie flacher und ETWAS höher sind. Wenn du mit F22-Kolben 9:1 fährst, sind es mit F18-Kolben 11:1, evtl. dickere Kopfdichtung nötig, stehen leicht über dem Block, ca. 0.2mm - eigentlich eine super Wahl für den F22, wenn man denn welche finden kann. Du machst mit den P73 Nippon Racing sicher auch nichts falsch und wenn die Ventiltaschen nicht dort sind, wo sie sein sollen, kannst du etwas nacharbeiten - bei meinen P29 sind ziemlich genau 8mm (!) Dicke im Kolbenboden, beim originalen P29 sind es nur 4mm - ich habe bei mir vom Dom 1mm abgetragen und die Ventiltaschen tiefer und breiter geschnitten, kann dir aber nicht garantieren, dass bei den P73 der Kolben auch dicker als original ist - müsstest du nachmessen Viel Erfolg
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Accord1994 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 164	16.03.2026, 16:06 zitieren PhilXZLeider erst jetzt gesehen - Nippon Racing ist aber top, habe mich etwas mit ihm unterhalten und auch ein Set von seinen P29 Kolben. Hab' mal schnell durchgerechnet: mit P73 im F22 kommst du auf 11.9:1, der Kolben ist dann aber nicht ganz oben im Block also müsstest du den Kopf etwas planen (ca. 0.2mm), damit die Quetschkante wieder ist, wo sie sein soll, dann bist du auf 12.2:1. Die Kolben vom F18 sind übrigens ident zu den F22 Kolben, nur dass sie flacher und ETWAS höher sind. Wenn du mit F22-Kolben 9:1 fährst, sind es mit F18-Kolben 11:1, evtl. dickere Kopfdichtung nötig, stehen leicht über dem Block, ca. 0.2mm - eigentlich eine super Wahl für den F22, wenn man denn welche finden kann. Du machst mit den P73 Nippon Racing sicher auch nichts falsch und wenn die Ventiltaschen nicht dort sind, wo sie sein sollen, kannst du etwas nacharbeiten - bei meinen P29 sind ziemlich genau 8mm (!) Dicke im Kolbenboden, beim originalen P29 sind es nur 4mm - ich habe bei mir vom Dom 1mm abgetragen und die Ventiltaschen tiefer und breiter geschnitten, kann dir aber nicht garantieren, dass bei den P73 der Kolben auch dicker als original ist - müsstest du nachmessen Viel Erfolg Vielen Dank für die Berechnung! Ich weiß aber noch nicht, ob ich den originalen F22B5 ZK non Vtec lasse, oder den vom F22Z2 mit Vtec verbaue. Der F22B5 ZK wurde damals 0,2mm geplant. Zur Suche der Kolben, ja, ist schwierig. Original gibt es nichts mehr. In 85mm wären die Kolben aus dem F20B6 Motor CG9 glaub ich. Es gibt aber keine zum bestellen. Nächsten wären Kolben von K20, gibt es ja auch bisl flachere. Aber da müsste man den Block auf 86mm aufbohren/hohnen lassen, und das ist sehr Kostenintensiv. Als Nachbauten, gibt es TAIKIN. Diese Kolben werden oft im weiten Osten verbaut. Hier ist kaum zu bekommen in der letzten Zeit. Für F22B5 und F22Z2 wären die TAIKIN 38150 Kolben. Sind aber auch flach. Hier gibt es die: https://www.ebay.de/itm/197866204083 ^Anzeige Aber wieder im nahen Osten, und ob sie angelifert werden, ist andere Frage. Man will halt immer bisle mehr vom Motor , dann habe ich zuerst P30 Kolben in 85mm gefunden, und dann die P73. Bin auch gespannt, wie es wird. Verfasst am: 17.03.2026, 14:37 zitieren 1HGEJ2Ich kenne diesen Verkäufer...habe etliche Kolben bei ihm bestellt. Zuletzt für K24 All Motor mit 13,5:1 und für mein B20 Motor mit 13,5:1 Verdichtung. Die Qualität und Preisleistung ist echt gut. Wollte noch fragen. Ich dachte, dass der Versand länger gehen wird. Jetzt steht es bei Sendungsvervolgung, dass die Kolben warscheinlich an diesem Freitag angeliefert werden. Dienstleister wäre Ups. Da Warenwert über 150 Euro ist, da muss ich die 19% Märchensteuer bezahlen. Es kommen aber noch bis zu 17% andere Märchensteuer. Weiß du wie die Kolben deklariert werden, welche Ware? Und muss man gleich an der Tür bezahlen, oder kommt die Rechnung? Möchte einfach bereit sein. Danke! 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	17.03.2026, 14:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Noch einer der letzten CD7. Bisl Restauration und Motorumbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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