» Motor Problem - Gelöst !

ITR · Gesperrt Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 731

La2Hoffentlich bekommst den wieder hin viel glück.

Das auf jeden Fall...und wenn es noch 5 Jahre dauert... :wall:

Nein Quatsch...

Einige Optionen kommen dann erst nach und nach in Betracht, an die man nach 12h unter dem Auto nicht gedacht hat.

Jetzt wird alles kontrolliert, was zu kontrollieren geht...denn gelaufen ist er ja am Donnerstag.

Das ist es ja, was mich so ärgert...

flo ek4 · 14.05.2013, 22:37

Das mit den Kerzen kann ich nur bestätigen ich hab mein im Winter 10 mal raus und reingefahren und den hat der gestottert wie sau. Alle masse Kabel richtig dran? Unterdruck Schläuche?Backup Sicherung mal gezogen? Mal ausgeblinkt?

wuddelcrew · 15.05.2013, 09:16

Bei der Sache mit den Kerzen sind Hondas seeeeehr anfällig. Kurze Laufphasen im kalten Zustand mögen die gar nicht. Kannste jeden Händler fragen der oft die Autos in der Halle umstellen...

ITR · Gesperrt Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 731

wuddelcrewBei der Sache mit den Kerzen sind Hondas seeeeehr anfällig. Kurze Laufphasen im kalten Zustand mögen die gar nicht. Kannste jeden Händler fragen der oft die Autos in der Halle umstellen...

Gibt's da nen Geheimtip ?

Sauber machen ist zwar mühseelig aber ok, doch jedesmal 60 Euro für neue Kerzen ? :dumb:

wuddelcrew · 15.05.2013, 14:47

Mit nem Feuerzeug oder Campingbrenner alles rausbrennen und mit Drahtbürste sauber machen. Drauf achten, dass sich keine gelösten Drähte an der Elektrode verfangen.

Wieso 60 ,- Euro? Pack die normalen von NGK für den Motor vorgeschriebenen rein.

ITR · Gesperrt Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 731

wuddelcrewWieso 60 ,- Euro? Pack die normalen von NGK für den Motor vorgeschriebenen rein.

Ich habe die NKG LASER IRIDIUM drin. (genaue Bezeichung hab ich grad nicht im Kopf)
Preis irgendwo bei 12-15€ pro Kerze.

Mit denen hatte ich auch schon vor dem Umbau über mehrere 1000 km keine Probleme.
Und konnte ihn mit 7L von Berlin bis München fahren.

La2 · Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310

Mir ist noch was eingefallen wenn du ein Oszilloskop hast Mess mal die Öffnungszeit deiner Einspritzventile evtl ist da dein problem

Wenn nicht dann schau das von irgendjemand dir welche leihen kannst.
Weil das könnte deine Fehlerquelle sein hatte Zeit im Geschäft dann hab ich mal ne Störquelle in eine Leitung eines Einspritzventils gebastelt genau selbe sympthom.
Versuch es mal, wünsch dir viel glück

ITR · Gesperrt Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 731

La2Mir ist noch was eingefallen wenn du ein Oszilloskop hast Mess mal die Öffnungszeit deiner Einspritzventile evtl ist da dein problem

Wenn nicht dann schau das von irgendjemand dir welche leihen kannst.
Weil das könnte deine Fehlerquelle sein hatte Zeit im Geschäft dann hab ich mal ne Störquelle in eine Leitung eines Einspritzventils gebastelt genau selbe sympthom.
Versuch es mal, wünsch dir viel glück

Ein "Oszi" habe ich (noch) nicht...

Doch ich habe mal gesehen, dass es eine Software Lösung gibt und ein USB Adapter für die Anschlüsse...aber vorher fahr ich in der alten KFZ-Berufsschule vorbei und frag da mal nach, ob sie mich nochmal rein lassen.

Die Injektor Frage habe ich mir auch schon gestellt.
Doch ein fehlerhafter Kontakt wird im S300 Fehlerspeicher abgelegt, das hatte ich schonmal.
Die Pig-Tails werd ich trotzdem nochmal überpfüfen.

-> Kommt auf die Liste.

To Do Liste:

Kerzen, Verteiler, Verteilerfinger und Zündkabel...Zündfunken checken
Kerzen raus = Kompressionstest
Zündzeitpunkt mit Pistole kontrollieren
Injektoren Durchflussmenge und Kontakte checken
exaktere Bestimmung der Steuerzeiten mit einer Messuhr auf der VTec Nocke

Trotz langem Wochenende werd ich nicht zum Schrauben kommen. :suspekt:

Morgen geht's zum 24h Rennen an den Nürburgring, da muß der ITR mal wieder warten.
Wegen einem Opel Astra OPC Cup - # 305

Aber das neue Werkzeug ist ja auch noch nicht da...

wuddelcrew · 26.06.2013, 09:54

Schön, dass er wieder schnurrt!

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
ITR Gesperrt Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 731	14.05.2013, 21:05 zitieren La2Hoffentlich bekommst den wieder hin viel glück. Das auf jeden Fall...und wenn es noch 5 Jahre dauert... Nein Quatsch... Einige Optionen kommen dann erst nach und nach in Betracht, an die man nach 12h unter dem Auto nicht gedacht hat. Jetzt wird alles kontrolliert, was zu kontrollieren geht...denn gelaufen ist er ja am Donnerstag. Das ist es ja, was mich so ärgert... Gefällt mir Teilen twittern
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flo ek4 Premium-Member Name: Florian Geschlecht: Fahrzeug: summerproject -ek4@ b18c, dailydrive - ej9, engineproject - mc2@ b18c4 Anmeldedatum: 29.10.2011 Beiträge: 1147 Wohnort: Lüneburg	14.05.2013, 22:37 zitieren Das mit den Kerzen kann ich nur bestätigen ich hab mein im Winter 10 mal raus und reingefahren und den hat der gestottert wie sau. Alle masse Kabel richtig dran? Unterdruck Schläuche?Backup Sicherung mal gezogen? Mal ausgeblinkt?
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5586 Wohnort: Im Haus	15.05.2013, 09:16 zitieren Bei der Sache mit den Kerzen sind Hondas seeeeehr anfällig. Kurze Laufphasen im kalten Zustand mögen die gar nicht. Kannste jeden Händler fragen der oft die Autos in der Halle umstellen...
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ITR Gesperrt Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 731	15.05.2013, 12:54 zitieren wuddelcrewBei der Sache mit den Kerzen sind Hondas seeeeehr anfällig. Kurze Laufphasen im kalten Zustand mögen die gar nicht. Kannste jeden Händler fragen der oft die Autos in der Halle umstellen... Gibt's da nen Geheimtip ? Sauber machen ist zwar mühseelig aber ok, doch jedesmal 60 Euro für neue Kerzen ? 1x bearbeitet
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5586 Wohnort: Im Haus	15.05.2013, 14:47 zitieren Mit nem Feuerzeug oder Campingbrenner alles rausbrennen und mit Drahtbürste sauber machen. Drauf achten, dass sich keine gelösten Drähte an der Elektrode verfangen. Wieso 60 ,- Euro? Pack die normalen von NGK für den Motor vorgeschriebenen rein.
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ITR Gesperrt Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 731	15.05.2013, 16:37 zitieren wuddelcrewWieso 60 ,- Euro? Pack die normalen von NGK für den Motor vorgeschriebenen rein. Ich habe die NKG LASER IRIDIUM drin. (genaue Bezeichung hab ich grad nicht im Kopf) Preis irgendwo bei 12-15€ pro Kerze. Mit denen hatte ich auch schon vor dem Umbau über mehrere 1000 km keine Probleme. Und konnte ihn mit 7L von Berlin bis München fahren.
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La2 Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310	15.05.2013, 17:48 zitieren Mir ist noch was eingefallen wenn du ein Oszilloskop hast Mess mal die Öffnungszeit deiner Einspritzventile evtl ist da dein problem Wenn nicht dann schau das von irgendjemand dir welche leihen kannst. Weil das könnte deine Fehlerquelle sein hatte Zeit im Geschäft dann hab ich mal ne Störquelle in eine Leitung eines Einspritzventils gebastelt genau selbe sympthom. Versuch es mal, wünsch dir viel glück
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ITR Gesperrt Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 731	15.05.2013, 19:21 zitieren La2Mir ist noch was eingefallen wenn du ein Oszilloskop hast Mess mal die Öffnungszeit deiner Einspritzventile evtl ist da dein problem Wenn nicht dann schau das von irgendjemand dir welche leihen kannst. Weil das könnte deine Fehlerquelle sein hatte Zeit im Geschäft dann hab ich mal ne Störquelle in eine Leitung eines Einspritzventils gebastelt genau selbe sympthom. Versuch es mal, wünsch dir viel glück Ein "Oszi" habe ich (noch) nicht... Doch ich habe mal gesehen, dass es eine Software Lösung gibt und ein USB Adapter für die Anschlüsse...aber vorher fahr ich in der alten KFZ-Berufsschule vorbei und frag da mal nach, ob sie mich nochmal rein lassen. Die Injektor Frage habe ich mir auch schon gestellt. Doch ein fehlerhafter Kontakt wird im S300 Fehlerspeicher abgelegt, das hatte ich schonmal. Die Pig-Tails werd ich trotzdem nochmal überpfüfen. -> Kommt auf die Liste. To Do Liste: Kerzen, Verteiler, Verteilerfinger und Zündkabel...Zündfunken checken Kerzen raus = Kompressionstest Zündzeitpunkt mit Pistole kontrollieren Injektoren Durchflussmenge und Kontakte checken exaktere Bestimmung der Steuerzeiten mit einer Messuhr auf der VTec Nocke Trotz langem Wochenende werd ich nicht zum Schrauben kommen. Morgen geht's zum 24h Rennen an den Nürburgring, da muß der ITR mal wieder warten. Wegen einem Opel Astra OPC Cup - # 305 Aber das neue Werkzeug ist ja auch noch nicht da... 1x bearbeitet Verfasst am: 25.06.2013, 23:49 zitieren Was soll ich sagen... ER LÄUFT ! ! ! Es war tatsächlich das Steuergerät was den Fehler produziert hat. Ursprung des Ganzen war wohl ein "Selbstverschweißendes Isolierband", denn das hatte ich um die einzelnen Kabel der Injektorstecker gewickelt. Und dabei dachte ich mir nichts böses... ...doch allem Anschein nach ist das Zeug nicht Temperaturbeständig. Wodurch sich die Beiden isolierten Adern nach einiger Zeit berührt haben. Daher auch der Plötzliche Fehler am nächsten Tag, den tags zuvor lief er ja wie eine 1. Naja...lange Rede... Das Steuergerät werde ich trotzdem nicht wegwerfen, das wird schön repariert. Vielen Dank an alle die mitgeholfen haben die Defekthexe aus zu treiben Das Steuergerät kam aus den Beständen von "ME-WORKz" Ennepetal. Vielen Dank für die schnelle Hilfe. So, jetzt aber genug gequatscht...hier ein Video. (Und ja, er qualmt...nach gefühlten 200x anlassen auch kein Wunder...)
▲	pn

wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5586 Wohnort: Im Haus	26.06.2013, 09:54 zitieren Schön, dass er wieder schnurrt!
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maxrev.de Gast	26.06.2013, 09:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motor Problem - Gelöst !" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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