» Motomotz

motomotz · 31.07.2014, 19:58

ich würde auf obd1 gehen, dann kannst du genauer abstimmen, einfacher ist es wenn du auf obd0 bleibst. wenn den kabelbaum vom ee8 beibehäst musst du auch die anbauteile vom ee8 am b16 verbauen, sonst passen die stecker nicht. ein temperatur fühler auf der hinterseite vom block ist beim b18 anders als beim b16, da musst du den zugehörigen kabel verlegen. map sensor sitzt beim ee8 an der spritzwand beim b18 an der dk, auch den kabel musst du verlegen. ausserdem hat der b18 einen klopfsensor.

vtec magnetventil musst du vom b16 übernehmen, dann brauchst du auch nichts umzupinnen, und der b18 hat nur eine lamdasonde, also wenn du nen anderen krümmer verbaust wirst du auch diese kalbel verlegen müssen.

welchen stoker kit hast du verbaut? hast du mal nen link?

CRXEDDIE · 31.07.2014, 20:29

Ich hab gar nichts verbaut. Ich hab nur ein Angebot bekommen von einem Motor wo ein Stroker Kit verbaut wurde. Muss mal fragen welcher. Soweit ich weiss ist er zusammen gebaut worden aber kam nie zum Einsatz.

Das hört sich aber alles nach viieeeel Arbeit an.

Ich muss mal mit ihm quatschen was ich alles brauche wenn ich nur den Block vom B18 mit Kopf verbaue und ASB DK Krümmer neu kaufe. Dann auf OBD 1 umbauen. (soweit ich informiert bin gibts da einen Adapter für ohne das ich den Kabelbaum umändern muss).

Dann müsste ich nichts grossartig ändern oder`?

motomotz · 01.08.2014, 09:22

Adapterkabel gibt rs, frag mal tommy, der hat den verbaut..

S

CRXEDDIE · 02.08.2014, 20:38

Ne isn Integra B18c6 mit Stroker Welle so das er auf 2 Liter kommt

motomotz · 03.08.2014, 10:59

Für die stage 3 nocken brauchst du unbedingt ne hohe verdichtung, sonst bringen die gar nichts. Ausserdem musst du stärkere federn verbauen.

Eine komplette kopfbearbeitung mit übermassventilen wäre auch nicht schlecht, kostet dann aber einiges.

CRXEDDIE · 03.08.2014, 11:35

Das wird auch gemacht! Er hatte mir schon gesagt das ich neue Federn brauche oder die sind schon verbaut. Weiss ich nicht mehr genau. Aber der soll so hergerichtet werden.

Mein Gedanke ist eben nur das ich mich frage ob der Wagen im Alltag noch bewegbar ist mit Stage 3. Er meinte ja. Ich habe aber selbst nie so einen Wagen gefahren.

Reizt mich aber den Motor zu verbauen da ich doch kein Bock mehr hab auf Turbo oder Kompressor. Lieber Sauger mit ordentlich dampf.

motomotz · 03.08.2014, 14:55

denke schon dass der im alltag gut zu fahren geht, im niederen drehzalbereich äündert sich das nockenprofil nicht arg. Bin mir nur nicht ganz sicher ob sich die stage 3 wirklich lonen. Solche nocken verbaut man für sehr hohe drehzahlen. Denke mal beim b20 den du dann fährst sind max 8000-8500 umdrehungen drin. meiner ist bei 8500 abgerigelt, bei 8000 geht die leistungskurve schon wieder nach unten, macht dann auch nicht sinn wenn der weiter dreht.
Und deine kolben machen nochmals den größeren hub, würde den echt nicht zu hoch drehen lassen. Würde eher auf mehr drehmoment in den unteren drehzahlen setzen, und dafür sind die stage1 oder stage2 nocken ausreichend.

sollte jemand andere erfahrungen mit dem b20 haben bitte unbedingt hier posten, würde mich interessieren

maxrev.de · Gast

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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1670 Wohnort: 39030 Percha	31.07.2014, 19:58 zitieren ich würde auf obd1 gehen, dann kannst du genauer abstimmen, einfacher ist es wenn du auf obd0 bleibst. wenn den kabelbaum vom ee8 beibehäst musst du auch die anbauteile vom ee8 am b16 verbauen, sonst passen die stecker nicht. ein temperatur fühler auf der hinterseite vom block ist beim b18 anders als beim b16, da musst du den zugehörigen kabel verlegen. map sensor sitzt beim ee8 an der spritzwand beim b18 an der dk, auch den kabel musst du verlegen. ausserdem hat der b18 einen klopfsensor. vtec magnetventil musst du vom b16 übernehmen, dann brauchst du auch nichts umzupinnen, und der b18 hat nur eine lamdasonde, also wenn du nen anderen krümmer verbaust wirst du auch diese kalbel verlegen müssen. welchen stoker kit hast du verbaut? hast du mal nen link? Gefällt mir Teilen twittern
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CRXEDDIE Elite Fahrzeug: CRX EE8 Anmeldedatum: 25.11.2008 Beiträge: 1689 Wohnort: Hamburg	31.07.2014, 20:29 zitieren Ich hab gar nichts verbaut. Ich hab nur ein Angebot bekommen von einem Motor wo ein Stroker Kit verbaut wurde. Muss mal fragen welcher. Soweit ich weiss ist er zusammen gebaut worden aber kam nie zum Einsatz. Das hört sich aber alles nach viieeeel Arbeit an. Ich muss mal mit ihm quatschen was ich alles brauche wenn ich nur den Block vom B18 mit Kopf verbaue und ASB DK Krümmer neu kaufe. Dann auf OBD 1 umbauen. (soweit ich informiert bin gibts da einen Adapter für ohne das ich den Kabelbaum umändern muss). Dann müsste ich nichts grossartig ändern oder`?
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1670 Wohnort: 39030 Percha	01.08.2014, 09:22 zitieren Adapterkabel gibt rs, frag mal tommy, der hat den verbaut.. S Verfasst am: 02.08.2014, 16:01 zitieren @eddie: wenn ein stroker kit verbaut wurde dann ist es wohl ein b16 block mit stroker kit ? Verfasst am: 02.08.2014, 16:04 zitieren habe die gummichbuchsen an der traction bar gewechselt, die passen jetzt. Habe mir diese von akr performance bestellt: http://www.akr-performance.de/fahrgestell/Energy-Suspension\|lenker-zieh-stange-lagerung-1706 danke eddie für den link..
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CRXEDDIE Elite Fahrzeug: CRX EE8 Anmeldedatum: 25.11.2008 Beiträge: 1689 Wohnort: Hamburg	02.08.2014, 20:38 zitieren Ne isn Integra B18c6 mit Stroker Welle so das er auf 2 Liter kommt Verfasst am: 02.08.2014, 20:39 zitieren und Stage 3 Nocken. Anpeilen tue ich 230PS
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1670 Wohnort: 39030 Percha	03.08.2014, 10:59 zitieren Für die stage 3 nocken brauchst du unbedingt ne hohe verdichtung, sonst bringen die gar nichts. Ausserdem musst du stärkere federn verbauen. Eine komplette kopfbearbeitung mit übermassventilen wäre auch nicht schlecht, kostet dann aber einiges.
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CRXEDDIE Elite Fahrzeug: CRX EE8 Anmeldedatum: 25.11.2008 Beiträge: 1689 Wohnort: Hamburg	03.08.2014, 11:35 zitieren Das wird auch gemacht! Er hatte mir schon gesagt das ich neue Federn brauche oder die sind schon verbaut. Weiss ich nicht mehr genau. Aber der soll so hergerichtet werden. Mein Gedanke ist eben nur das ich mich frage ob der Wagen im Alltag noch bewegbar ist mit Stage 3. Er meinte ja. Ich habe aber selbst nie so einen Wagen gefahren. Reizt mich aber den Motor zu verbauen da ich doch kein Bock mehr hab auf Turbo oder Kompressor. Lieber Sauger mit ordentlich dampf.
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1670 Wohnort: 39030 Percha	03.08.2014, 14:55 zitieren denke schon dass der im alltag gut zu fahren geht, im niederen drehzalbereich äündert sich das nockenprofil nicht arg. Bin mir nur nicht ganz sicher ob sich die stage 3 wirklich lonen. Solche nocken verbaut man für sehr hohe drehzahlen. Denke mal beim b20 den du dann fährst sind max 8000-8500 umdrehungen drin. meiner ist bei 8500 abgerigelt, bei 8000 geht die leistungskurve schon wieder nach unten, macht dann auch nicht sinn wenn der weiter dreht. Und deine kolben machen nochmals den größeren hub, würde den echt nicht zu hoch drehen lassen. Würde eher auf mehr drehmoment in den unteren drehzahlen setzen, und dafür sind die stage1 oder stage2 nocken ausreichend. sollte jemand andere erfahrungen mit dem b20 haben bitte unbedingt hier posten, würde mich interessieren
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maxrev.de Gast	29.04.2025, 07:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motomotz" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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