» Motomotz

motomotz · 14.04.2012, 19:30

oh wolle vielen dank, du ersparst mir echt viel zeit in recherschearbeiten

als0 wären das so ca 3000 euro, honzu kommen noch nockenwellen, einstellbare nockenwellenräder, ventile und ventilfedern, ansaugbrücke, drosselklappe und abstimmung, somit bin ich bei ca 4500 euro, da kommt schon was zusammen..
kommt ca gleich viel raus wie bei nem b18c6 , nur dass da getriebe mit lsd schon mit dabei ist

Woll-E · 15.04.2012, 20:32

.. und der C6 geht nicht so geil wie der A1 dann.

Weißt ja wies mim Geld rausschmeißen is beim Tuning. Und beim Sauger brauchste auch kein LSD, sofern du mit dem Gaspedal umgehen kannst.

motomotz · 16.04.2012, 19:51

geiler geht sicher dann der a1, wär schon ein megahammerding

werd morgen mal bei turbotoy anfragen was die sagen

aber ne lsd währ schon auch noch ne sache, bei kurvenausfahrten ist die kraftübertrageung doch um einiges besser

Woll-E · 22.04.2012, 16:38

Da brauchst du längere.

Wofür brauchst du die?

motomotz · 22.04.2012, 16:57

will die felgen an der hinterachse bündig mit dem radkasten haben. habe 7" breite mit et 44, also noch 10 mm weiter raus

Woll-E · 26.04.2012, 21:34

Der ITR Block baut tiefer, als wirst du dein Auto höher schrauben müssen.

Willste nun doch Stroken?

motomotz · 28.04.2012, 17:27

Weiss noch nicht so recht was ich mache, entweder stokern, sleeven oder nen B18 reinsetzen. Bin immer noch beim überlegen was ich mache aber kann mich nicht so recht entscheiden. Was ich erreichen möchte ist ein alltagstaugliches auto mit rennwageneigenschaften. hätte gerne gute 200 PS und einen motor der nicht allzu anfällig ist. Und hängt natürlich auch alles vom Preis ab. Wahscheindlich wäre ein leichtmodifizierter B18 die perfekte wahl.

Was mich jetzt auf den stokerkit gebracht hat ist ein gutes angebot, nähmlich ein B18C6 kopf mit innereien für nen fairen preis. Könnte erstmal den verbauen und dann irgenwann wenn ich wieder zeit hab nen strokerkit oder eben sleeves. Wird wahrscheinlich noch seine zeit brauchen bis ich mich entgültig entscheide, brauche einfach noch mehr informationen bezüglich der eigenschaften der verschiedenen bauarten dann werd ich auch auf einen grünen zweig kommen

maxrev.de · Gast

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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1670 Wohnort: 39030 Percha	14.04.2012, 19:30 zitieren oh wolle vielen dank, du ersparst mir echt viel zeit in recherschearbeiten als0 wären das so ca 3000 euro, honzu kommen noch nockenwellen, einstellbare nockenwellenräder, ventile und ventilfedern, ansaugbrücke, drosselklappe und abstimmung, somit bin ich bei ca 4500 euro, da kommt schon was zusammen.. kommt ca gleich viel raus wie bei nem b18c6 , nur dass da getriebe mit lsd schon mit dabei ist Gefällt mir Teilen twittern
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	15.04.2012, 20:32 zitieren .. und der C6 geht nicht so geil wie der A1 dann. Weißt ja wies mim Geld rausschmeißen is beim Tuning. Und beim Sauger brauchste auch kein LSD, sofern du mit dem Gaspedal umgehen kannst.
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1670 Wohnort: 39030 Percha	16.04.2012, 19:51 zitieren geiler geht sicher dann der a1, wär schon ein megahammerding werd morgen mal bei turbotoy anfragen was die sagen aber ne lsd währ schon auch noch ne sache, bei kurvenausfahrten ist die kraftübertrageung doch um einiges besser Verfasst am: 22.04.2012, 16:35 zitieren bin auf der suche nach distanzscheiben für die hinterachse, brauche 10mm pro rad. Falls jemand welche hat bitte anbieten. Muss ich bei 10 mm verbreiterung längere radschrauben anbringen oder reichen die oem?
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	22.04.2012, 16:38 zitieren Da brauchst du längere. Wofür brauchst du die?
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1670 Wohnort: 39030 Percha	22.04.2012, 16:57 zitieren will die felgen an der hinterachse bündig mit dem radkasten haben. habe 7" breite mit et 44, also noch 10 mm weiter raus Verfasst am: 23.04.2012, 19:00 zitieren Habe mir motormäßig jetzt folgendes beschlossen: Da ich noch nen 2ten B16a1 habe in relativ gutem zustand wird der jetzt mal ein wenig auf vordermann gebracht, also mal alles zerlegen sauber putzen, eventuell auf übermaß aufbohren und neue kolben und kopf ein wenig bearbeiten. Dann erstmal den einbauen und wenn das budget es zulässt kommt ein B18 rein mit S80 getriebe Verfasst am: 26.04.2012, 19:12 zitieren welche unterschiede gibtes zwischen dem Block vom EE8 und vom Integra? Der vom integra ist ja um einen cm höher sonst auch noch welche? also worauf ich hinaus will: besser ein integra block oder nen stroker kit fürn ee8?
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	26.04.2012, 21:34 zitieren Der ITR Block baut tiefer, als wirst du dein Auto höher schrauben müssen. Willste nun doch Stroken?
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1670 Wohnort: 39030 Percha	28.04.2012, 17:27 zitieren Weiss noch nicht so recht was ich mache, entweder stokern, sleeven oder nen B18 reinsetzen. Bin immer noch beim überlegen was ich mache aber kann mich nicht so recht entscheiden. Was ich erreichen möchte ist ein alltagstaugliches auto mit rennwageneigenschaften. hätte gerne gute 200 PS und einen motor der nicht allzu anfällig ist. Und hängt natürlich auch alles vom Preis ab. Wahscheindlich wäre ein leichtmodifizierter B18 die perfekte wahl. Was mich jetzt auf den stokerkit gebracht hat ist ein gutes angebot, nähmlich ein B18C6 kopf mit innereien für nen fairen preis. Könnte erstmal den verbauen und dann irgenwann wenn ich wieder zeit hab nen strokerkit oder eben sleeves. Wird wahrscheinlich noch seine zeit brauchen bis ich mich entgültig entscheide, brauche einfach noch mehr informationen bezüglich der eigenschaften der verschiedenen bauarten dann werd ich auch auf einen grünen zweig kommen
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maxrev.de Gast	29.04.2025, 07:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motomotz" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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