» Max's Coupe - Paintworx & Linsenumbau

Metalfreak · 27.10.2013, 16:34

Für mich klingt es auch so, dass dein IACV nicht korrekt funktioniert. Die Drehzahlabsenkung bei erwärmtem Motor kann auch durch die Regeleinheit unten an der DK (siehe Bild, das schwarze Teil) kommen. Ich glaube das regelt den Kaltlauf, indem es die DK etwas weiter auf macht, bis der Motor warm ist. Das müsste auch unabhängig vom IACV funktionieren. Wenn ich falsch liege korrigiert mich bitte.
Also am besten ein neues IACV besorgen und testen. Ich glaub beim IACV vom D16Y8 sind die Bohrungsabstände enger, passt also nicht. (Sonst hätte ich das bei mir damals ja auch genommen)

Iwan-EJ2 · 27.10.2013, 16:41

Ne du brauchst schon einen für die ASB von einer DK passts nicht.

Aber wenn er diese markierte Bohrung zu macht und er läuft gleich so wie er eig laufen soll dann wird es der IACV sein, weil diese Bohrung zum IACV läft und nicht zu dem Regler unten.

Metalfreak · 27.10.2013, 16:52

Ja das ist mir bewusst, ich wollte eigentlich nur versuchen zu erläutern, weshalb er am Anfang von den 2000 auf 1500U/min runter regelt. Dass es danach nicht weiter runter geht, liegt auch nach meiner Einschätzung am IACV aus dem genannten Grund.

Blues · 27.10.2013, 17:01

Wobei ja 750 mit dichtem IACV Kanal eigentlich auch zu viel wären.. Zumindest laut WHB. Nich dass da zusätzlich auch noch Falschluft irgendwoher kommt..

Iwan-EJ2 · 27.10.2013, 17:21

Ich würd die DK mal runternehmen und die Dichtung anschauen. Ich hab z.b. einmal den Fehler gemacht und die Dichtung Kopfüber reingemacht. Könnte ja auch passiert sein!!!

Prelude.BB9 · 28.10.2013, 06:25

Das rot angekreiste loch ist für den leerlauf da an der seite ist automatischer leerlauf stell motor da soltest bei dir ein stecker finden

Iwan-EJ2 · 30.10.2013, 21:00

Wie schauts aus Max?

fago88 · 31.10.2013, 11:13

Iwan-EJ2Ich würd die DK mal runternehmen und die Dichtung anschauen. Ich hab z.b. einmal den Fehler gemacht und die Dichtung Kopfüber reingemacht. Könnte ja auch passiert sein!!!

ist mir auch schon passiert

Iwan-EJ2 · 31.10.2013, 12:49

fago88
Iwan-EJ2Ich würd die DK mal runternehmen und die Dichtung anschauen. Ich hab z.b. einmal den Fehler gemacht und die Dichtung Kopfüber reingemacht. Könnte ja auch passiert sein!!!

ist mir auch schon passiert

Schön das ich nicht der einzige bin dem sowas passiert.

Und da läuft der Motor dann alles andere als richtig^^

maxrev.de · Gast

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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	27.10.2013, 16:34 zitieren Für mich klingt es auch so, dass dein IACV nicht korrekt funktioniert. Die Drehzahlabsenkung bei erwärmtem Motor kann auch durch die Regeleinheit unten an der DK (siehe Bild, das schwarze Teil) kommen. Ich glaube das regelt den Kaltlauf, indem es die DK etwas weiter auf macht, bis der Motor warm ist. Das müsste auch unabhängig vom IACV funktionieren. Wenn ich falsch liege korrigiert mich bitte. Also am besten ein neues IACV besorgen und testen. Ich glaub beim IACV vom D16Y8 sind die Bohrungsabstände enger, passt also nicht. (Sonst hätte ich das bei mir damals ja auch genommen) Gefällt mir Teilen twittern
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	27.10.2013, 16:41 zitieren Ne du brauchst schon einen für die ASB von einer DK passts nicht. Aber wenn er diese markierte Bohrung zu macht und er läuft gleich so wie er eig laufen soll dann wird es der IACV sein, weil diese Bohrung zum IACV läft und nicht zu dem Regler unten. Verfasst am: 27.10.2013, 16:51 zitieren Du könntest ja den vom Jonas zum testen nehmen.
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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	27.10.2013, 16:52 zitieren Ja das ist mir bewusst, ich wollte eigentlich nur versuchen zu erläutern, weshalb er am Anfang von den 2000 auf 1500U/min runter regelt. Dass es danach nicht weiter runter geht, liegt auch nach meiner Einschätzung am IACV aus dem genannten Grund.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	27.10.2013, 17:01 zitieren Wobei ja 750 mit dichtem IACV Kanal eigentlich auch zu viel wären.. Zumindest laut WHB. Nich dass da zusätzlich auch noch Falschluft irgendwoher kommt..
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	27.10.2013, 17:21 zitieren Ich würd die DK mal runternehmen und die Dichtung anschauen. Ich hab z.b. einmal den Fehler gemacht und die Dichtung Kopfüber reingemacht. Könnte ja auch passiert sein!!!
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Prelude.BB9 Veteran Name: Sergej Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude BB 6 BB9-civic ek3 limo civic ep1 bmw 316 comp toyota celica 2.0 GT Anmeldedatum: 22.02.2012 Beiträge: 707 Wohnort: Glückstadt	28.10.2013, 06:25 zitieren Das rot angekreiste loch ist für den leerlauf da an der seite ist automatischer leerlauf stell motor da soltest bei dir ein stecker finden
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	30.10.2013, 21:00 zitieren Wie schauts aus Max?
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27204 Wohnort: Osaka	31.10.2013, 11:13 zitieren Iwan-EJ2Ich würd die DK mal runternehmen und die Dichtung anschauen. Ich hab z.b. einmal den Fehler gemacht und die Dichtung Kopfüber reingemacht. Könnte ja auch passiert sein!!! ist mir auch schon passiert
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	31.10.2013, 12:49 zitieren fago88 Iwan-EJ2Ich würd die DK mal runternehmen und die Dichtung anschauen. Ich hab z.b. einmal den Fehler gemacht und die Dichtung Kopfüber reingemacht. Könnte ja auch passiert sein!!! ist mir auch schon passiert Schön das ich nicht der einzige bin dem sowas passiert. Und da läuft der Motor dann alles andere als richtig^^
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maxrev.de Gast	26.04.2016, 12:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Max's Coupe - Paintworx & Linsenumbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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