» Max's Coupe - Paintworx & Linsenumbau

Slowrida · 02.02.2013, 11:56

Hey also wenn du wirklich Ignition Cut fahren willst dann OHNE Kat

Meiner (200zeller Metallkat) ist deshalb nämlich jetzt kein Kat mehr

Und nen honda Turbo als Daily fahren ist gar kein Thema! Ich lag immer so um die 9-10liter

Wenn ich sehr viel Spaß hatte 12l

Bin damit täglich ~30km zur Uni und ansonsten halt so rumgeballert. Gab auch mal nur 10km Strecken aber da Ballert man halt nicht.

Und Autobahnfahren ist sehr angenehm... Einmal den 5. rein und nie wieder schalten beim gechillten fahren wenn du mal überholen willst

stussy · 02.02.2013, 12:06

Verbrauch sollte eigentlich bei vernünftiger abstimmung und normaler Fahrweise kaum steigen, da du ja dann auch früher schalten kannst und mit weniger drehzahl fahren kannst. Hohe geschwindigkeiten/drehzahlen brauchen halt Sprit.

EnZyMe · 02.02.2013, 14:14

basti aka stussyVerbrauch sollte eigentlich bei vernünftiger abstimmung und normaler Fahrweise kaum steigen, da du ja dann auch früher schalten kannst und mit weniger drehzahl fahren kannst. Hohe geschwindigkeiten/drehzahlen brauchen halt Sprit.

Das war auch ein Grund dafür, warum ich den TD05 genommen hab.
Der braucht etwas länger zum spoolen, daher kann Mutti auch in
Ruhe bei 2-3000 Umdrehungen schalten, ohne dass sie überhaupt
was vom Turbo merkt

Aber bitte Leute. Das soll jetzt kein Diskussionsthread werden über
den Verbrauch von der Kiste. Ich weiß womit ich rechnen muss
und wenn mir das ganze nicht passt, fliegt der Turbo runter

Mfg Max

kevin2310 · 02.02.2013, 17:01

XS-Power.. Die schweißnähte sind ja nicht schlecht, aber es ist einfach nur schnell und billig produziert^^
Mein Alten krümmer fürn ca18 am s13 von xspower musste ich auch durchsägen, fräsen und planen

Sei froh dass die Zylinderauslässe alle einzeln sind und nicht alle zusammen auf einer Platte draufgeschweißt, das material verspannt sich durch die wärme und abkühlung grauenhaft, und is dannach alles andere als plan

Ging aber schnell der einbau

EnZyMe · 02.02.2013, 18:09

Ach hör auf xD Ich mach morgen mal detaillierte Bilder, wie es
dort drinnen aussieht

Bei mir wärs auch am sinnvollsten den
Krümmer aufzusägen und glatt zu schleifen, so wie es da aussieht.
Sieht aus als hätte einfach mal jmd mit P40 Papier ab und zu mal
in jede Richtung geschliffen. Mal nach oben, mal nach unten xD

Naja... wenigstens passt er überhaupt xD :

kevin2310 · 03.02.2013, 01:07

Moment mal.. 3 Schrauben für jeden Zylinder?!
Und der 3. Zylinder schaut nach Soaß aus den zu montieren

Finger verkrüppeln

EnZyMe · 03.02.2013, 11:32

Wieviele sonst ? 10 pro Zylinder ? Dann müsst ich nochmal
Löcher für die Bolzen bohren. Wär doch schwachsinn xD
Bin mal gespannt. Gleich am Sonntag direkt mal starten und gucken,
wie laut der ist mit meiner Super-Abgasanlage ab Krümmer xD

Nachbarn werden sich freuen

Mfg Max

Sebo92 · 03.02.2013, 11:57

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

hab hier auch noch nen xs power krümmer zu liegen, wo ein paar nähte aufgegangen sind.
würde dir auch empfehlen, eine brücke zwischen kopf- und turboflansch zu schweißen.

EnZyMe · 03.02.2013, 14:54

Hab da doch 2 Brücken dran. Wenn die Nähte aufgehen... mein Gott...
ab zu Vadders Firma und sollen die Schlosser es neu schweißen mit WIG

War eben bei einem Bekannten. Bei genau dem, der mir die Schrauben für
die Hinterachse von meinem EG gedreht hat. Der hat mir heute nen Adapter
gebaut für den Turbo, damit der an den Krümmer dranpasst.

Hab auch
nicht soooo viel zahlen müssen, wie ich befürchtet habe. Nur noch die Löcher
bohren und gut ist.

Mfg Max

maxrev.de · Gast

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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	02.02.2013, 11:56 zitieren Hey also wenn du wirklich Ignition Cut fahren willst dann OHNE Kat Meiner (200zeller Metallkat) ist deshalb nämlich jetzt kein Kat mehr Und nen honda Turbo als Daily fahren ist gar kein Thema! Ich lag immer so um die 9-10liter Wenn ich sehr viel Spaß hatte 12l Bin damit täglich ~30km zur Uni und ansonsten halt so rumgeballert. Gab auch mal nur 10km Strecken aber da Ballert man halt nicht. Und Autobahnfahren ist sehr angenehm... Einmal den 5. rein und nie wieder schalten beim gechillten fahren wenn du mal überholen willst Gefällt mir Teilen twittern
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7075 Wohnort: Springe	02.02.2013, 12:06 zitieren Verbrauch sollte eigentlich bei vernünftiger abstimmung und normaler Fahrweise kaum steigen, da du ja dann auch früher schalten kannst und mit weniger drehzahl fahren kannst. Hohe geschwindigkeiten/drehzahlen brauchen halt Sprit.
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	02.02.2013, 14:14 zitieren basti aka stussyVerbrauch sollte eigentlich bei vernünftiger abstimmung und normaler Fahrweise kaum steigen, da du ja dann auch früher schalten kannst und mit weniger drehzahl fahren kannst. Hohe geschwindigkeiten/drehzahlen brauchen halt Sprit. Das war auch ein Grund dafür, warum ich den TD05 genommen hab. Der braucht etwas länger zum spoolen, daher kann Mutti auch in Ruhe bei 2-3000 Umdrehungen schalten, ohne dass sie überhaupt was vom Turbo merkt Aber bitte Leute. Das soll jetzt kein Diskussionsthread werden über den Verbrauch von der Kiste. Ich weiß womit ich rechnen muss und wenn mir das ganze nicht passt, fliegt der Turbo runter Mfg Max
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	02.02.2013, 17:01 zitieren XS-Power.. Die schweißnähte sind ja nicht schlecht, aber es ist einfach nur schnell und billig produziert^^ Mein Alten krümmer fürn ca18 am s13 von xspower musste ich auch durchsägen, fräsen und planen Sei froh dass die Zylinderauslässe alle einzeln sind und nicht alle zusammen auf einer Platte draufgeschweißt, das material verspannt sich durch die wärme und abkühlung grauenhaft, und is dannach alles andere als plan Ging aber schnell der einbau
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	02.02.2013, 18:09 zitieren Ach hör auf xD Ich mach morgen mal detaillierte Bilder, wie es dort drinnen aussieht Bei mir wärs auch am sinnvollsten den Krümmer aufzusägen und glatt zu schleifen, so wie es da aussieht. Sieht aus als hätte einfach mal jmd mit P40 Papier ab und zu mal in jede Richtung geschliffen. Mal nach oben, mal nach unten xD Naja... wenigstens passt er überhaupt xD :
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	03.02.2013, 01:07 zitieren Moment mal.. 3 Schrauben für jeden Zylinder?! Und der 3. Zylinder schaut nach Soaß aus den zu montieren Finger verkrüppeln
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	03.02.2013, 11:32 zitieren Wieviele sonst ? 10 pro Zylinder ? Dann müsst ich nochmal Löcher für die Bolzen bohren. Wär doch schwachsinn xD Bin mal gespannt. Gleich am Sonntag direkt mal starten und gucken, wie laut der ist mit meiner Super-Abgasanlage ab Krümmer xD Nachbarn werden sich freuen Mfg Max
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Sebo92 Veteran Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Mazda 3 Anmeldedatum: 12.02.2011 Beiträge: 884 Wohnort: Krefeld	03.02.2013, 11:57 zitieren
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	03.02.2013, 13:12 zitieren hab hier auch noch nen xs power krümmer zu liegen, wo ein paar nähte aufgegangen sind. würde dir auch empfehlen, eine brücke zwischen kopf- und turboflansch zu schweißen.
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	03.02.2013, 14:54 zitieren Hab da doch 2 Brücken dran. Wenn die Nähte aufgehen... mein Gott... ab zu Vadders Firma und sollen die Schlosser es neu schweißen mit WIG War eben bei einem Bekannten. Bei genau dem, der mir die Schrauben für die Hinterachse von meinem EG gedreht hat. Der hat mir heute nen Adapter gebaut für den Turbo, damit der an den Krümmer dranpasst. Hab auch nicht soooo viel zahlen müssen, wie ich befürchtet habe. Nur noch die Löcher bohren und gut ist. Mfg Max
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maxrev.de Gast	26.04.2016, 12:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Max's Coupe - Paintworx & Linsenumbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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