» mal wieder motorproblem mit meinem ec

fossiebär · Gesperrt Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 71

servus

....

also war dieses we in bremen gewesen

.auf dem weg dahin bin ich aber zweimal liegen geblieben

.beim ersten mal fuhr er wieder nach zündkabelwechsel :yes:

.beim zweitenmal fuhr er dann wenigstens bis ans ziel,nachdem ich das zündmodul aufn ratsplatz getauscht hatte :roll:

.am samstag hatte ich dann das ganze innenleben des zündverteilers getauscht und bin sonntag glücklich zuhause angekommen.200 meilen davon ohne probleme.hat geschnurrt wie ne katze.bloss die letzten 60 meilen gings dann langsam wieder los :hmm:

.habe dann gestern meine sämtlichen auf vorrat liegenden zündverteiler auseinandergenommen.naja die lager sind alle nich mehr gut.aber ich glaube auch nicht wirklich das es an dem lager des zvs liegen sollte :suspekt:

.bei den 30 grad heute war er kaum mehr fahrbar.ich hatte sämtliche unterdruckleitungen gewechselt,teilweise sogar extra nochmal mit schellen gesichert.zündkerzen sind neu.pulldowndosen sind getauscht am vergaser.lambdasonde funktioniert.ich habe irgendwie jetzt nur noch die vermutung das das theater durch den kat kommt :grumble:

,wobei der bei der letzten sichtprüfung nicht verstopft war.unterducksteuerung wurde auch gewechselt.ölverbauch hat er keinen.die ganzen letzten drei monate fuhr er ohne probleme,aber jetzt wieder die alte leier

.klingt irgendwie verstopft.standgas hält er,nur beim gasgeben sackt er ab.eacv ventil is sauber und nun auch schon das vierte drinne.woran könnte das eurer meinung noch liegen?ansaugkrümmerdichtung und ne dichtung für die sandwichplate am vergaser sind bestellt und werden vorsichtshalber erneuert.einzigster fehlercode den er schmeisst ist die 10 für den luftmassenmesser,aber da ist auch schon der dritte drinne und der ist ok.vielleicht der kabelbaum im motor defekt?

danke schonmal für tips und tricks....
Flaufi

lak33 · 18.06.2012, 18:51

wie sehen die kerzen aus? läuft bestimmt zu mager!?
hast du schon den DK-poti geprüft oder getauscht?
Ist der Kühlwassertemp.-sensor ok? der zweipolige unter'm ZV

ps:wenn der nen luftmassenmesser drin hat fress ich nen besen.

sG

fossiebär · Gesperrt Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 71

den DK-Poti hab ich noch nicht geprüft.An den Sensor hatte ich auch schon gedacht,aber hatte das irgendwie verworfen weil ich annahm das das nicht so ne Auswirkung haben würde.Kerzen sahen hellbraun aus.Na im Luftfilterkasten hat er doch hinten fahrerseitig so nen kleinen Stab reinguggen.der ist Unterhalb an den Kabelbaum verbunden(Leitung mündet beim EACV in den Kabelbaum).Ist doch eigentlich der Luftmengenmesser.Laut Buchbeschreibung auch nicht anders gedeutet.

lak33 · 19.06.2012, 19:15

genau, mit zwei kreuzschlitzschrauben angeschraubt, das ist der lufttemperaturfühler. Vielleicht hat der wirklich irgendwo kabelbruch!? Das könnte einen schlechten motorlauf verursachen, weil er evtll. ins notprogramm schaltet und zu mager läuft.

sG

fossiebär · Gesperrt Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 71

Soooooo,hab heute mal den vergaser gereinigt.war ein ganz schöner feiner Staubfilm aufm Grund in der Schwimmerabteilung.Hab dann mit Hilfe des Komprssors mal alles ordentlich durchgepustet.Und schon lief er besser.Habe auch nochmal die besagte Leitung gemessen,also vom Kabelbaum her ist alles in Ordnung.Hab die ECU wieder resetet und jetzt hab ich Fehler 1 und Fehler 10 als Resultat.Habe auch noch zwei andere Lufttemperaturfühler probiert,aber das interessiert die ECU nicht.Trotz tausender Resets.Oder interpretiere ich den/die Fehler verkehrt? Ist einmal Lang und zehnmal kurzes Blinken.Ich würde sagen halt Lambda und Ansauglufttemperaturfühler.Aber was wäre dann wenn es doch Fehler 11 ist.

lak33 · 26.06.2012, 19:30

einmal lang und einmal kurz.

sG

fossiebär · Gesperrt Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 71

soooooo,hab zwar noch die fehlermeldungen drinn,aber er läuft trotzdesssen erstmal makellos.hatte ordentlich dreck und ganz feinen sand in der schwimmerkammer(schonwieder).da hatte es die düsen natürlich dann zugesetzt.hab dann ma alles ordentlich durchgepustet :roll:

schonwieder.... und jetzt läuft er im gesammten drehzahlband richtig ordentlich.keine aussetzer oder dergleichen.bin voll zufrieden.hat zwar hier und da noch leichte probleme im kalten zustand das standgas einzupegeln,aber das ist schon ok so.nach ca 1000km fahrt an dem we denke ich mal das mein problem damit vom tisch ist.danke für die unterstützung.werd nochmal die leitung und den tank reinigen,dann dürfte das mim dreck auch geschichte sein.das der ganze knüsseel aus der luft kommen soll glaube ich eher weniger ^^.

meine erfahrung bis hierher wenn der ec spinnt:

-unterdruckleitungen überprüfen
-spritfilter checken
-ansaugtrakt prüfen
-eacv reinigen
-vergaser reinigen

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
fossiebär Gesperrt Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 71	18.06.2012, 16:03 zitieren servus .... also war dieses we in bremen gewesen .auf dem weg dahin bin ich aber zweimal liegen geblieben .beim ersten mal fuhr er wieder nach zündkabelwechsel .beim zweitenmal fuhr er dann wenigstens bis ans ziel,nachdem ich das zündmodul aufn ratsplatz getauscht hatte .am samstag hatte ich dann das ganze innenleben des zündverteilers getauscht und bin sonntag glücklich zuhause angekommen.200 meilen davon ohne probleme.hat geschnurrt wie ne katze.bloss die letzten 60 meilen gings dann langsam wieder los .habe dann gestern meine sämtlichen auf vorrat liegenden zündverteiler auseinandergenommen.naja die lager sind alle nich mehr gut.aber ich glaube auch nicht wirklich das es an dem lager des zvs liegen sollte .bei den 30 grad heute war er kaum mehr fahrbar.ich hatte sämtliche unterdruckleitungen gewechselt,teilweise sogar extra nochmal mit schellen gesichert.zündkerzen sind neu.pulldowndosen sind getauscht am vergaser.lambdasonde funktioniert.ich habe irgendwie jetzt nur noch die vermutung das das theater durch den kat kommt ,wobei der bei der letzten sichtprüfung nicht verstopft war.unterducksteuerung wurde auch gewechselt.ölverbauch hat er keinen.die ganzen letzten drei monate fuhr er ohne probleme,aber jetzt wieder die alte leier .klingt irgendwie verstopft.standgas hält er,nur beim gasgeben sackt er ab.eacv ventil is sauber und nun auch schon das vierte drinne.woran könnte das eurer meinung noch liegen?ansaugkrümmerdichtung und ne dichtung für die sandwichplate am vergaser sind bestellt und werden vorsichtshalber erneuert.einzigster fehlercode den er schmeisst ist die 10 für den luftmassenmesser,aber da ist auch schon der dritte drinne und der ist ok.vielleicht der kabelbaum im motor defekt? danke schonmal für tips und tricks.... Flaufi Gefällt mir Teilen twittern
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	18.06.2012, 18:51 zitieren wie sehen die kerzen aus? läuft bestimmt zu mager!? hast du schon den DK-poti geprüft oder getauscht? Ist der Kühlwassertemp.-sensor ok? der zweipolige unter'm ZV ps:wenn der nen luftmassenmesser drin hat fress ich nen besen. sG
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fossiebär Gesperrt Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 71	19.06.2012, 05:05 zitieren den DK-Poti hab ich noch nicht geprüft.An den Sensor hatte ich auch schon gedacht,aber hatte das irgendwie verworfen weil ich annahm das das nicht so ne Auswirkung haben würde.Kerzen sahen hellbraun aus.Na im Luftfilterkasten hat er doch hinten fahrerseitig so nen kleinen Stab reinguggen.der ist Unterhalb an den Kabelbaum verbunden(Leitung mündet beim EACV in den Kabelbaum).Ist doch eigentlich der Luftmengenmesser.Laut Buchbeschreibung auch nicht anders gedeutet.
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	19.06.2012, 19:15 zitieren genau, mit zwei kreuzschlitzschrauben angeschraubt, das ist der lufttemperaturfühler. Vielleicht hat der wirklich irgendwo kabelbruch!? Das könnte einen schlechten motorlauf verursachen, weil er evtll. ins notprogramm schaltet und zu mager läuft. sG
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fossiebär Gesperrt Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 71	26.06.2012, 09:16 zitieren Soooooo,hab heute mal den vergaser gereinigt.war ein ganz schöner feiner Staubfilm aufm Grund in der Schwimmerabteilung.Hab dann mit Hilfe des Komprssors mal alles ordentlich durchgepustet.Und schon lief er besser.Habe auch nochmal die besagte Leitung gemessen,also vom Kabelbaum her ist alles in Ordnung.Hab die ECU wieder resetet und jetzt hab ich Fehler 1 und Fehler 10 als Resultat.Habe auch noch zwei andere Lufttemperaturfühler probiert,aber das interessiert die ECU nicht.Trotz tausender Resets.Oder interpretiere ich den/die Fehler verkehrt? Ist einmal Lang und zehnmal kurzes Blinken.Ich würde sagen halt Lambda und Ansauglufttemperaturfühler.Aber was wäre dann wenn es doch Fehler 11 ist.
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	26.06.2012, 19:30 zitieren einmal lang und einmal kurz. sG
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fossiebär Gesperrt Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 71	02.07.2012, 18:06 zitieren soooooo,hab zwar noch die fehlermeldungen drinn,aber er läuft trotzdesssen erstmal makellos.hatte ordentlich dreck und ganz feinen sand in der schwimmerkammer(schonwieder).da hatte es die düsen natürlich dann zugesetzt.hab dann ma alles ordentlich durchgepustet schonwieder.... und jetzt läuft er im gesammten drehzahlband richtig ordentlich.keine aussetzer oder dergleichen.bin voll zufrieden.hat zwar hier und da noch leichte probleme im kalten zustand das standgas einzupegeln,aber das ist schon ok so.nach ca 1000km fahrt an dem we denke ich mal das mein problem damit vom tisch ist.danke für die unterstützung.werd nochmal die leitung und den tank reinigen,dann dürfte das mim dreck auch geschichte sein.das der ganze knüsseel aus der luft kommen soll glaube ich eher weniger ^^. meine erfahrung bis hierher wenn der ec spinnt: -unterdruckleitungen überprüfen -spritfilter checken -ansaugtrakt prüfen -eacv reinigen -vergaser reinigen 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	02.07.2012, 18:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "mal wieder motorproblem mit meinem ec" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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