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Grand Master ![]() Name: Heiko Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill | zitieren Was solls, bei den Umbaukosten spielt nen 15l auf 100-Verbrauch auch keine Rolle ![]() Das is nun mal Hobby, und Hobby kostet Geld und macht nun mal keinen Sinn. ![]() |
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Master ![]() Name: Nils Geschlecht: ![]() Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 *sold, '03 Subaru Legacy 2.5 *sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See | zitieren ja ich hab schonmal von itbs gehört aber wenn man nich weiß was es ausgesprochen heißt kann man nix mit anfangen. sagmal saugt man dann nicht ständig schmutz an wenn man statt der filter diese trichter verwendet wie die in den youtubevideos? lg nils |
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Grand Master ![]() Name: Heiko Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill | zitieren Angesaugt wird da alles was so in der Umgebung rum fliegt. Deswegen fährt man ja auch net immer mit offenen Trichtern. Bei meinen is es ja kein Problem die Filter gegen offene Trichter zu tauschen. Sind nur paar leicht zugängliche Schrauben. Also kein Akt die mal schnell zu tauschen. |
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Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719 | zitieren glückwunsch kollege,hast dich echt für was gutes entschieden ![]() |
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Grand Master ![]() Name: Heiko Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill | zitieren Danke, lässt sich vielleicht mal was einrichten. Mal nen Nachmittag durch die Fränkische Schweiz oder so. Ich bin eher mal gespannt drauf wie sich das Teil dann anhört ![]() So, jetzt mal ein kleinwenig aus meinem Plan und Vorhaben. Ein Übergangsmotor zum Tüv machen für meinen EG8 ![]() -D15B2 Motorblock aus ED6 mit 68tkm -D16Z2 Zylinderkopf aus ED7 mit 214tkm -D16Z6 Ansaugbrücke -B18C6 Drosselklappe -D15B7 Zündverteiler, Einspitzleiste und Düsen, Motorkabelbaum -D13B2 EG3 Getriebe -D16Z6 P28 ECU |
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Master ![]() Name: Nils Geschlecht: ![]() Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 *sold, '03 Subaru Legacy 2.5 *sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See | zitieren und den motor lässt du dann in den schein eintragen, oder wie? und mal zum vergleich den endgültigen motor nachm tüv? mfg |
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Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440 | zitieren für was die ecu? kannst doch auch ne pm7/ed9 fahren |
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Grand Master ![]() Name: Heiko Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill | zitieren Der Motor bleibt ca ein Jahr drin und ist nur zum Tüvmachen gedacht. Da der EG8 ja nen serie D15B2 drin hat nehm ich deswegen auch nen D15B2 Block dafür. Weil ich die P28 hier liegen hab. Ich hab ja auch schon den OBD1 Kabelbaum drin Verfasst am: 28.12.2008, 20:02 zitieren Hab heut noch paar aktuelle Foto vom Motorraum. Nen kleiner Wiretuck wird auch gleich mit durchgezogen wenn ich schon dabei bin ![]() ![]() ![]() Bild033.jpg - [Bild vergrößern] ![]() ![]() Bild042.jpg - [Bild vergrößern] ![]() ![]() Bild043.jpg - [Bild vergrößern] |
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Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440 | zitieren viel spaß beim frickeln im motorraum ![]() |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Lightnings EG Limo **" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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