» Lightnings Accord Coupe CD7 Weight Reduction & Titan S.125

Lightning · 16.05.2016, 18:30

So, es geht jetzt in die dritte Woche "Altagsnutzung" und es waren doch noch ein paar Fehler zu beseitigen.

-LiMa: Die gab seltsamer Weiße nur noch bis kurz nach dem Start ihre rund 14Volt und nach kurzer Zeit war dann auch die Kleine Optima leergesaugt. Also schnell eine andere Lagernde, Unlackierte

verbaut.

-Anlasser: Nur drei Tage später, beim Starten nur ein "KLACK"! Wie jetzt? Schon wieder Batterie leer??? Nein, der Kondensator zeigte 12,6Volt und auch an der Batterie direkt lagen 12,6Volt an. Also auch gegen einen Lagernden, Unlackierten

getauscht.

-Womit ich immernoch zu kämpfen habe ist die Servo. Durch das Kürzen der Leitungen und entfernen der Kühl-Schlaufe mußte natürlich wieder Servoöl nachgefüllt werden. Um erst einmal die Dichtheit zu Prüfen, wurde nur Teil mit neuem Honda Servoöl aufgefüllt.
Problem: Das Öl schäumt nach kurzer Zeit im Behälter auf, sie aus wie Café Crema :hrhr:

Einige Dichtungen sind bereits neu (OEM Honda), jetzt kann es nur noch an der Verbindung zwischen Pumpe und Behälter liegen. Na mal sehn.

HondaFr3ak · 03.07.2016, 10:03

Richtig geil dein Projekt

Bin jetzt einmal von Seite 1 bist hierhin durch :laugh:

Lightning · 05.07.2016, 07:57

Danke, freut mich, dass ich dich unterhalten konnte

Mit TÜV und Eintragungen sollte es auch bald erledigt sein.
Paar Auslands-Lieferungen sind auch schon unterwegs.
Kann also bald wieder weiter gehn

Knobi · 10.07.2016, 07:01

Zu der Drosselklappe: Wo bringst Du denn dann den Schnellleerlaufregler unter?

Lightning · 10.07.2016, 07:07

KnobiZu der Drosselklappe: Wo bringst Du denn dann den Schnellleerlaufregler unter?

Lass ich weg.
Die DK wird in Verbindung mit einer Geweiteten H22A2-ASB oder einer A7-ASB gefahren und das ganze Setup (auch ohne AGR) auf einer neuen P28-ECU abgestimmt.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ja, sieht gut aus.

Lightning · 19.07.2016, 18:41

Danke, aber die Farbenpracht hat leider gerade mal 15min auf dem Heimweg gehalten. Dann war sie auch schon weggebrannt :roll:

Hatte heute kurz Zeit mich weiter um die AGA zu kümmern.
Das alte, defekte 150er Flexstück aus dem SRS MSD rausgetrennt und ein neues 200er mit Innengewebe eingepasst und angepunktet.
Wurde zum Schweißen in die Schlosserei gebracht, hab ich bis Samstag wieder.

Die Skunk2 alpha DK wurde auch mit einem MAP Sensor und DK Poti ausgestattet.

Und für die Batterie Verkabelung hab ich mir auch mal ein wenig Zeit genommen.

maxrev.de · Gast

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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	16.05.2016, 18:30 zitieren So, es geht jetzt in die dritte Woche "Altagsnutzung" und es waren doch noch ein paar Fehler zu beseitigen. -LiMa: Die gab seltsamer Weiße nur noch bis kurz nach dem Start ihre rund 14Volt und nach kurzer Zeit war dann auch die Kleine Optima leergesaugt. Also schnell eine andere Lagernde, Unlackierte verbaut. -Anlasser: Nur drei Tage später, beim Starten nur ein "KLACK"! Wie jetzt? Schon wieder Batterie leer??? Nein, der Kondensator zeigte 12,6Volt und auch an der Batterie direkt lagen 12,6Volt an. Also auch gegen einen Lagernden, Unlackierten getauscht. -Womit ich immernoch zu kämpfen habe ist die Servo. Durch das Kürzen der Leitungen und entfernen der Kühl-Schlaufe mußte natürlich wieder Servoöl nachgefüllt werden. Um erst einmal die Dichtheit zu Prüfen, wurde nur Teil mit neuem Honda Servoöl aufgefüllt. Problem: Das Öl schäumt nach kurzer Zeit im Behälter auf, sie aus wie Café Crema Einige Dichtungen sind bereits neu (OEM Honda), jetzt kann es nur noch an der Verbindung zwischen Pumpe und Behälter liegen. Na mal sehn. Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 16.05.2016, 18:54 zitieren Ganz vergessen, es gibt natürlich auch wieder paar Neuteile -Zur Fahrwerkseintragung einen Satz härtere, kürzere Federn fürs D2 verbaut und insgesammt den Bock vom Boden angehoben. 14-13-180 gegen 20-160 getauscht. -200Zeller Metall-Kat in "OEM-Form" mit Hitzeblech mit 63,5er Anschlüssen -63,5er Edelstahlrohr für das ATR-Hosenrohr -63,5er Kompensator Flansche von Powersprint zur Verbindung Hosenrohr/Kat -63,5er Dreiecksflansche zur Verbindung Kat/SRS-MSD -200mm Flexstück für den SRS-MSD (ist wohl vom "Rumliegen" kaputt gegangen Alles natürlich aus Edelstahl. Ich werde die Teile ablängen und anpassen, aber dann Schweißen lassen. DSC_2051[1].JPG - [Bild vergrößern] DSC_2052[1].JPG - [Bild vergrößern] DSC_2054[1].JPG - [Bild vergrößern]
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HondaFr3ak Fortgeschrittener Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: / Honda Civic EJ6 / Accord CD7 Anmeldedatum: 22.10.2014 Beiträge: 129 Wohnort: Westerwald	03.07.2016, 10:03 zitieren Richtig geil dein Projekt Bin jetzt einmal von Seite 1 bist hierhin durch
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	05.07.2016, 07:57 zitieren Danke, freut mich, dass ich dich unterhalten konnte Mit TÜV und Eintragungen sollte es auch bald erledigt sein. Paar Auslands-Lieferungen sind auch schon unterwegs. Kann also bald wieder weiter gehn 1x bearbeitet Verfasst am: 10.07.2016, 06:54 zitieren Zum Wochenende sind fast alle Bestellungen zeitgleich eingetroffen. Leider wieder ne Menge Kohle die erst mal nur eingelagert wird Durch die EG8 & EJ9-Schlachtung noch zu Nichts gekommen. Damit die Lüfter am etwas breiteren Mishimoto auch platz zum Motorhalter haben, gibts jetzt passende Mishimoto Lüfter inkl. Halterset (in Rot versteht sich ) Die Samco-Schläuche haben am längsten gedauert. Klar, weiß wird erst auf Bestellung angefertigt. Aber, hat sich gelohnt Und die Skunk2 Alpha DK (70mm) ist auch eingetroffen. Muß nur noch, von einer übrig gebliebenen DK, mit MAP-Sensor und DK-Poti bestückt werden. DSC_2177[1].JPG - [Bild vergrößern] DSC_2175[1].JPG - [Bild vergrößern] DSC_2176[1].JPG - [Bild vergrößern]
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1096 Wohnort: Kassel	10.07.2016, 07:01 zitieren Zu der Drosselklappe: Wo bringst Du denn dann den Schnellleerlaufregler unter? 1x bearbeitet
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	10.07.2016, 07:07 zitieren KnobiZu der Drosselklappe: Wo bringst Du denn dann den Schnellleerlaufregler unter? Lass ich weg. Die DK wird in Verbindung mit einer Geweiteten H22A2-ASB oder einer A7-ASB gefahren und das ganze Setup (auch ohne AGR) auf einer neuen P28-ECU abgestimmt. Verfasst am: 16.07.2016, 21:17 zitieren Habe heute mal mit der Abgasanlage begonnen. -ATR-Krümmer Eingänge geportet und geschliffen -ATR-Hosenrohr gekürzt -Mit Edelstahlrohr 63,5mm Durchmesser verlängert, Lambda-Anschluß und Kompensator passend für CD7 angeschweißt -Krümmer und Hosenrohr waren Sandgestrahlt worden und wurden mit Rotem Thermoband umwickelt Samco Kühlerschlauch bin ich leider erst zu einem gekommen DSC_2183[1].JPG - [Bild vergrößern] DSC_2182[1].JPG - [Bild vergrößern] DSC_2184[1].JPG - [Bild vergrößern]
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	16.07.2016, 21:32 zitieren ja, sieht gut aus.
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maxrev.de Gast	27.02.2021, 16:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Lightnings Accord Coupe CD7 Weight Reduction & Titan S.125" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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