» Kevin's Red Hatchback - verkauft

starg · 18.09.2013, 13:33

Also, fuer den stadt verkehr und kurzes hatzeln auf der strasse ist D14 komplett ok mit den angemessenen tuning im guide. Sprit spart man dennoch auch!

Aber wenn ich meistens autobahn fahre, brauch ich natuerlich mehr leistung. Wenn ich das Geld zum ausgeben fuer all teile haette, wuerde ich mich auf einen B motor umsetzen fuer leistung im gesamten bereich zu fahren.

Ich habs jetzt eher gemuetlich, vielleicht bin ich Alt geworden, aber wie mein fahrzeug jetzt steht wuerde ich nix daran aendern.

Jedem des Seine, mir nur das Feine OEM+

Hauptsaechlich fahren WIR alle einen Honda der aus Japan gebaut wuerde und Representieren sie bei treffen und andere events.

Man kann stolz daraus sein!

Mfg aus Wien

Accoholic · 18.09.2013, 13:47

ZitatHauptsaechlich fahren WIR alle einen Honda der aus Japan gebaut wuerde

aus Japan gebaut wurde? wohl eher "IN" Japan gebaut wurde ...

starg · 18.09.2013, 13:55

My bad..

Mexx · 18.09.2013, 22:18

Hört doch mal auf ihm seinen SOHC madig zu reden.

Wen er sich mit einem Motorswap beschäftigt hat, wird er bestimmt auch über die B Varianten nachgedacht haben. Er fragt ja nicht was er eurer Meinung nach swapen soll.

~180kg B16 zu ~120kg D16

~150nm/7000rpm B16 zu ~145nm/5500rpm D16

Durch die Mods wird das Drehzalband des D16 noch ein wenig "freier" was ihn im Vergleich zu einem stock EK4 durchaus konkurrenzfähig machen sollte. Killen, Vernichten oder Zerstören wird er ihn nicht, aber bis Tempo ~120 sollten sie je nach können gleichauf liegen.

Ich finde das Vorhaben super! Würde dir noch ein leichtes freiverstellbares Nockenwellenrad empfehlen, in Kombi mit der leichten Schwungscheibe sollte das deine Peak-nm weiter in Richtung Begrenzer schmeissen. Das AEM 23-804BK wiegt um die 400g und ist eines der leichtesten die ich kenne und kostet ~99$ (~70€) zzgl. Zoll und Versand. Bringt viel für sein Geld.

Hoffe ich war dir eine Hilfe und du wirst Spaß an deinem D haben

kevin2310 · 18.09.2013, 23:44

MexxHört doch mal auf ihm seinen SOHC madig zu reden.

Wen er sich mit einem Motorswap beschäftigt hat, wird er bestimmt auch über die B Varianten nachgedacht haben. Er fragt ja nicht was er eurer Meinung nach swapen soll.

~180kg B16 zu ~120kg D16

~150nm/7000rpm B16 zu ~145nm/5500rpm D16

Durch die Mods wird das Drehzalband des D16 noch ein wenig "freier" was ihn im Vergleich zu einem stock EK4 durchaus konkurrenzfähig machen sollte. Killen, Vernichten oder Zerstören wird er ihn nicht, aber bis Tempo ~120 sollten sie je nach können gleichauf liegen.

Ich finde das Vorhaben super! Würde dir noch ein leichtes freiverstellbares Nockenwellenrad empfehlen, in Kombi mit der leichten Schwungscheibe sollte das deine Peak-nm weiter in Richtung Begrenzer schmeissen. Das AEM 23-804BK wiegt um die 400g und ist eines der leichtesten die ich kenne und kostet ~99$ (~70€) zzgl. Zoll und Versand. Bringt viel für sein Geld.

Hoffe ich war dir eine Hilfe und du wirst Spaß an deinem D haben

Vielen dank an deinen netten und ausführlichen Post.
Das ist das was ich vergeblich versuche einigen hier im
Forum mitzuteilen,
Zwischen den NM tut sich fast nichts zwischen b und d, nur das es beim d früher ist was ihn zu einem sehr giftigen
Motor macht.
Und du hast recht, ich hab viel nachgedacht und auch meine Kumpels angefangen zu Nerven weil ich jede Woche n anderen Motor haben wollte

D Brüste sind doch auch besser wie B?

Mein Ziel ist es etwas aufzubauen, mit dem
Ich zufrieden bin, und auch anderen zeigen kann, das man nicht immer nur das teuerste und beste haben muss.

Was bringt ein verstellbares nockenrad?

Nicht zu vergessen ich hab noch ein s20 Getriebe dran, und noch jede Menge kleine Kleinigkeiten.
Ich habe mir auch Gedanken darüber gemacht,
Ob ich nicht den civic leerräumen soll, die paar Kilo was ich da abspecke sind auch kein kleines + für das Leistungsgewicht.

Mexx · 19.09.2013, 05:37

Es geht weniger um das verstellen als um das Gewicht, alle beweglichen Teile am Motor sollten so leicht wie möglich sein, das macht ihn "aggressiver" (wen du z.B. im Leerlauf aufs Gas gehst, wird sich die Nadel deutlich schneller in den roten Bereich drehen). In Kombination mit deinen Ansaug und Abgas Mod, steigt das Potenzial exponentiell.

Man merkt das Nockenwellenrad im Vergleich zu allen anderen Mods die du machst wohl am meisten.

kevin2310 · 20.09.2013, 10:58

Ich habe aber gehört, dass zb leichte Riemenscheibe auf die Lager der Kurbelwellen gehn? Is da was dran?

Mexx · 20.09.2013, 15:14

Die Kurbelwelle belastet von sich aus schon die Lager, dafür sind sie da. Machst du einen der Komponenten leichter, wird dieser schneller beschleunigt, jedoch mit weniger Gewicht. Es spielen also viele Faktoren in das Belastungbild der Lager ein. Ich werde hier jetzt nicht so lose Sprüche wie "das hebt sich auf" oder "da passiert nix, der rennt" raushauen.

Wen die billig Riemenscheibe von ebay

^Anzeige und co dann mit einer minimalen, nicht sichtbaren, statischen Unwucht behaftet ist, sind deine Lager garantiert schneller futsch. Aber selbst hier ist "schnell" wieder relativ zur maximalen Lebensdauer zu sehen. Kauf Teile von bekannten Tunern, das reicht meiner Meinung für dein Vorhaben. Wen du dir ein "Schmuckstück" für die Garage/Sonntag baust und Perfektionist bist, dann gehst du besser noch zum Motorentechniker um die Ecke und lässt die Teile auf Unwucht überprüfen.

kevin2310 · 24.09.2013, 07:10

So heute wird asb auf 60mm aufgebohrt dann noch Geld überweisen für motorhalter und vtec ventildeckel, Geld für ek3 Kabelbaum ging gestern raus.
Nun benötige ich noch ne b16 dk
Den erst Beitrag hab ich editiert.
Was meint ihr welche Farbe motorakzente?

maxrev.de · Gast

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starg Senior Geschlecht: Fahrzeug: 2K Honda Civic EJ9: D14Z1 Anmeldedatum: 26.02.2013 Beiträge: 208 Wohnort: Wien	18.09.2013, 13:33 zitieren Also, fuer den stadt verkehr und kurzes hatzeln auf der strasse ist D14 komplett ok mit den angemessenen tuning im guide. Sprit spart man dennoch auch! Aber wenn ich meistens autobahn fahre, brauch ich natuerlich mehr leistung. Wenn ich das Geld zum ausgeben fuer all teile haette, wuerde ich mich auf einen B motor umsetzen fuer leistung im gesamten bereich zu fahren. Ich habs jetzt eher gemuetlich, vielleicht bin ich Alt geworden, aber wie mein fahrzeug jetzt steht wuerde ich nix daran aendern. Jedem des Seine, mir nur das Feine OEM+ Hauptsaechlich fahren WIR alle einen Honda der aus Japan gebaut wuerde und Representieren sie bei treffen und andere events. Man kann stolz daraus sein! Mfg aus Wien Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	18.09.2013, 13:47 zitieren ZitatHauptsaechlich fahren WIR alle einen Honda der aus Japan gebaut wuerde aus Japan gebaut wurde? wohl eher "IN" Japan gebaut wurde ...
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starg Senior Geschlecht: Fahrzeug: 2K Honda Civic EJ9: D14Z1 Anmeldedatum: 26.02.2013 Beiträge: 208 Wohnort: Wien	18.09.2013, 13:55 zitieren My bad..
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Mexx Senior Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 29.03.2006 Beiträge: 360 Wohnort: South Side Nbg	18.09.2013, 22:18 zitieren Hört doch mal auf ihm seinen SOHC madig zu reden. Wen er sich mit einem Motorswap beschäftigt hat, wird er bestimmt auch über die B Varianten nachgedacht haben. Er fragt ja nicht was er eurer Meinung nach swapen soll. ~180kg B16 zu ~120kg D16 ~150nm/7000rpm B16 zu ~145nm/5500rpm D16 Durch die Mods wird das Drehzalband des D16 noch ein wenig "freier" was ihn im Vergleich zu einem stock EK4 durchaus konkurrenzfähig machen sollte. Killen, Vernichten oder Zerstören wird er ihn nicht, aber bis Tempo ~120 sollten sie je nach können gleichauf liegen. Ich finde das Vorhaben super! Würde dir noch ein leichtes freiverstellbares Nockenwellenrad empfehlen, in Kombi mit der leichten Schwungscheibe sollte das deine Peak-nm weiter in Richtung Begrenzer schmeissen. Das AEM 23-804BK wiegt um die 400g und ist eines der leichtesten die ich kenne und kostet ~99$ (~70€) zzgl. Zoll und Versand. Bringt viel für sein Geld. Hoffe ich war dir eine Hilfe und du wirst Spaß an deinem D haben
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	18.09.2013, 23:44 zitieren MexxHört doch mal auf ihm seinen SOHC madig zu reden. Wen er sich mit einem Motorswap beschäftigt hat, wird er bestimmt auch über die B Varianten nachgedacht haben. Er fragt ja nicht was er eurer Meinung nach swapen soll. ~180kg B16 zu ~120kg D16 ~150nm/7000rpm B16 zu ~145nm/5500rpm D16 Durch die Mods wird das Drehzalband des D16 noch ein wenig "freier" was ihn im Vergleich zu einem stock EK4 durchaus konkurrenzfähig machen sollte. Killen, Vernichten oder Zerstören wird er ihn nicht, aber bis Tempo ~120 sollten sie je nach können gleichauf liegen. Ich finde das Vorhaben super! Würde dir noch ein leichtes freiverstellbares Nockenwellenrad empfehlen, in Kombi mit der leichten Schwungscheibe sollte das deine Peak-nm weiter in Richtung Begrenzer schmeissen. Das AEM 23-804BK wiegt um die 400g und ist eines der leichtesten die ich kenne und kostet ~99$ (~70€) zzgl. Zoll und Versand. Bringt viel für sein Geld. Hoffe ich war dir eine Hilfe und du wirst Spaß an deinem D haben Vielen dank an deinen netten und ausführlichen Post. Das ist das was ich vergeblich versuche einigen hier im Forum mitzuteilen, Zwischen den NM tut sich fast nichts zwischen b und d, nur das es beim d früher ist was ihn zu einem sehr giftigen Motor macht. Und du hast recht, ich hab viel nachgedacht und auch meine Kumpels angefangen zu Nerven weil ich jede Woche n anderen Motor haben wollte D Brüste sind doch auch besser wie B? Mein Ziel ist es etwas aufzubauen, mit dem Ich zufrieden bin, und auch anderen zeigen kann, das man nicht immer nur das teuerste und beste haben muss. Was bringt ein verstellbares nockenrad? Nicht zu vergessen ich hab noch ein s20 Getriebe dran, und noch jede Menge kleine Kleinigkeiten. Ich habe mir auch Gedanken darüber gemacht, Ob ich nicht den civic leerräumen soll, die paar Kilo was ich da abspecke sind auch kein kleines + für das Leistungsgewicht.
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Mexx Senior Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 29.03.2006 Beiträge: 360 Wohnort: South Side Nbg	19.09.2013, 05:37 zitieren Es geht weniger um das verstellen als um das Gewicht, alle beweglichen Teile am Motor sollten so leicht wie möglich sein, das macht ihn "aggressiver" (wen du z.B. im Leerlauf aufs Gas gehst, wird sich die Nadel deutlich schneller in den roten Bereich drehen). In Kombination mit deinen Ansaug und Abgas Mod, steigt das Potenzial exponentiell. Man merkt das Nockenwellenrad im Vergleich zu allen anderen Mods die du machst wohl am meisten.
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	20.09.2013, 10:58 zitieren Ich habe aber gehört, dass zb leichte Riemenscheibe auf die Lager der Kurbelwellen gehn? Is da was dran?
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Mexx Senior Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 29.03.2006 Beiträge: 360 Wohnort: South Side Nbg	20.09.2013, 15:14 zitieren Die Kurbelwelle belastet von sich aus schon die Lager, dafür sind sie da. Machst du einen der Komponenten leichter, wird dieser schneller beschleunigt, jedoch mit weniger Gewicht. Es spielen also viele Faktoren in das Belastungbild der Lager ein. Ich werde hier jetzt nicht so lose Sprüche wie "das hebt sich auf" oder "da passiert nix, der rennt" raushauen. Wen die billig Riemenscheibe von ebay ^Anzeige und co dann mit einer minimalen, nicht sichtbaren, statischen Unwucht behaftet ist, sind deine Lager garantiert schneller futsch. Aber selbst hier ist "schnell" wieder relativ zur maximalen Lebensdauer zu sehen. Kauf Teile von bekannten Tunern, das reicht meiner Meinung für dein Vorhaben. Wen du dir ein "Schmuckstück" für die Garage/Sonntag baust und Perfektionist bist, dann gehst du besser noch zum Motorentechniker um die Ecke und lässt die Teile auf Unwucht überprüfen.
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	24.09.2013, 07:10 zitieren So heute wird asb auf 60mm aufgebohrt dann noch Geld überweisen für motorhalter und vtec ventildeckel, Geld für ek3 Kabelbaum ging gestern raus. Nun benötige ich noch ne b16 dk Den erst Beitrag hab ich editiert. Was meint ihr welche Farbe motorakzente? Verfasst am: 01.10.2013, 03:05 zitieren So paar Bilder um das ganze interessant zu halten image.jpg - [Bild vergrößern] image.jpg - [Bild vergrößern] image.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	18.07.2015, 13:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kevin's Red Hatchback - verkauft" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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