» Kevin's Red Hatchback - verkauft

kevin2310 · 13.09.2013, 12:35

Naja, das meiste hat sich erledigt.

Meine liste:
Motorkabelbaum Ej6 PFL OBD2a

bei den motorhaltern bin ich mir unsicher.
Brauch ich 2 vom D16 oder langt 1 vom d16 und anderes benutz ich weiter?

Yetii · 16.09.2013, 11:09

Ernsthafte frage mit dem ek4 killer ? 160 PS zu 125 PS ... woher nimmst du die 35 PS Differenz ? Ich glaub kannste knicken lol

Blues · 16.09.2013, 11:13

Z6 Nockenwelle ist von den Werten her eigentlich sogar bisschen schlechter, hier hatte mal jemand die Werte der Y8 und Z6 im Vergleich gepostet.. Wenn dann Stage1 oder die Y8 drinne lassen.

Mit den Mods hat der dann keine 125 mehr, aber probier's doch einfach aus. Drehmoment liegt ja beim D16 auch früher an als beim B16.

Kju · 16.09.2013, 11:16

Abgestimmt nicht mehr als 140 PS - Erfahrungswert.

fago88 · 16.09.2013, 12:42

kevin2310Geplante Mods am D16Y8:
S20 Getriebe (schon dran)
Fidanza Schwungscheibe
Ansaugbrucke aufbohren auf 60mm
B16 Drosselklappe 60mm
Del Sol Airbox mit KN Filter und ohne Resonanzbox/Rohr
Z6 Nockenwelle oder Stage 1 Nocke
100/200zellen Kat
Esi krümmer entjungfern
AGA 55mm

Was schätzt ihr Leistung? Und was meint ihr Wie der läuft? OEM ek4 Killer?
Und wird man den sohc Vtec Crossover arg hören?

Kannst alles so machen ausser Z6 Nocke, die bringt nix ausser nen aggresiveren vtec Crossover, was aber nicht heißt das sie mehr Leistung bringt, sondern eben nur das der Unterscheid zwischen non vtec und vtec Profil größer ist.Leistung wird zwischen 135 - 145 PS landen und sicher nicht für nen EK4 reichen.
Das Thema haben wir schon 1000 mal durch gekauft.

Fidanza 220 €
ASB von IPP machen lassen 169 €
B16 DK 50 €
100 Zeller 189 €
AGA 500 €

Biste bei knapp 1150 € und hast dann vllt 140 PS.
Nen guten B16 swap bekommste für 1300 € und dann hast 160 PS und Luft nach oben

kevin2310 · 16.09.2013, 13:18

Ich denke ein gemoddeder d16 läuft drnk ich mal aggressiver als ein OEM ek4.
Asb lass ch umsonst machen

Mir geht's nur darum ob er giftig läuft

@kju: was sagst du denn? Hat es sich gelohnt den d16 zu holen und zu modden? Oder doch lieber b16/b18?

Yetii · 16.09.2013, 15:55

Zahlen lügen nicht ... wenn kju aus Erfahrung sagt nur 140 dann sind day immer noch 20 weniger als ein ek4 ... das kannst du dir aber schön reden wie du möchtest ... hast nun diverse Meinungen die dir nahelegen kein Geld dort zu verbrennen und direkt auf potential zu gehen wenn du schneller unterwegs sein willst

kevin2310 · 16.09.2013, 16:36

Leistung ist nicht alles, es zählen weitere wichtige Faktoren dazu, zum Beispiel dass ein sohc sein maximales Drehmoment früher erreicht als der dohc

*RaZoR* · 16.09.2013, 17:21

Ok serienmäßig liegt der drehmoment unterschied relativ dicht beianander..

Aber wenn hat man nur kurz die nase vorn mmn.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	13.09.2013, 12:35 zitieren Naja, das meiste hat sich erledigt. Meine liste: Motorkabelbaum Ej6 PFL OBD2a bei den motorhaltern bin ich mir unsicher. Brauch ich 2 vom D16 oder langt 1 vom d16 und anderes benutz ich weiter? Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 16.09.2013, 10:31 zitieren Geplante Mods am D16Y8: S20 Getriebe (schon dran) Fidanza Schwungscheibe Ansaugbrucke aufbohren auf 60mm B16 Drosselklappe 60mm Del Sol Airbox mit KN Filter und ohne Resonanzbox/Rohr Z6 Nockenwelle oder Stage 1 Nocke 100/200zellen Kat Esi krümmer entjungfern AGA 55mm Was schätzt ihr Leistung? Und was meint ihr Wie der läuft? OEM ek4 Killer? Und wird man den sohc Vtec Crossover arg hören? 1x bearbeitet
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Yetii Premium-Member Name: Sören Geschlecht: Fahrzeug: CL9 daily \| EJ9 Hatch going B18C4 T Anmeldedatum: 15.11.2010 Beiträge: 1960 Wohnort: bei Dessau	16.09.2013, 11:09 zitieren Ernsthafte frage mit dem ek4 killer ? 160 PS zu 125 PS ... woher nimmst du die 35 PS Differenz ? Ich glaub kannste knicken
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	16.09.2013, 11:13 zitieren Z6 Nockenwelle ist von den Werten her eigentlich sogar bisschen schlechter, hier hatte mal jemand die Werte der Y8 und Z6 im Vergleich gepostet.. Wenn dann Stage1 oder die Y8 drinne lassen. Mit den Mods hat der dann keine 125 mehr, aber probier's doch einfach aus. Drehmoment liegt ja beim D16 auch früher an als beim B16.
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Kju Elite Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: Civic ej9 Facelift '01, Preface '98 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 2407 Wohnort: Bad Salzuflen, Nähe BI	16.09.2013, 11:16 zitieren Abgestimmt nicht mehr als 140 PS - Erfahrungswert.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27201 Wohnort: Osaka	16.09.2013, 12:42 zitieren kevin2310Geplante Mods am D16Y8: S20 Getriebe (schon dran) Fidanza Schwungscheibe Ansaugbrucke aufbohren auf 60mm B16 Drosselklappe 60mm Del Sol Airbox mit KN Filter und ohne Resonanzbox/Rohr Z6 Nockenwelle oder Stage 1 Nocke 100/200zellen Kat Esi krümmer entjungfern AGA 55mm Was schätzt ihr Leistung? Und was meint ihr Wie der läuft? OEM ek4 Killer? Und wird man den sohc Vtec Crossover arg hören? Kannst alles so machen ausser Z6 Nocke, die bringt nix ausser nen aggresiveren vtec Crossover, was aber nicht heißt das sie mehr Leistung bringt, sondern eben nur das der Unterscheid zwischen non vtec und vtec Profil größer ist.Leistung wird zwischen 135 - 145 PS landen und sicher nicht für nen EK4 reichen. Das Thema haben wir schon 1000 mal durch gekauft. Fidanza 220 € ASB von IPP machen lassen 169 € B16 DK 50 € 100 Zeller 189 € AGA 500 € Biste bei knapp 1150 € und hast dann vllt 140 PS. Nen guten B16 swap bekommste für 1300 € und dann hast 160 PS und Luft nach oben
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	16.09.2013, 13:18 zitieren Ich denke ein gemoddeder d16 läuft drnk ich mal aggressiver als ein OEM ek4. Asb lass ch umsonst machen Mir geht's nur darum ob er giftig läuft @kju: was sagst du denn? Hat es sich gelohnt den d16 zu holen und zu modden? Oder doch lieber b16/b18? 1x bearbeitet
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Yetii Premium-Member Name: Sören Geschlecht: Fahrzeug: CL9 daily \| EJ9 Hatch going B18C4 T Anmeldedatum: 15.11.2010 Beiträge: 1960 Wohnort: bei Dessau	16.09.2013, 15:55 zitieren Zahlen lügen nicht ... wenn kju aus Erfahrung sagt nur 140 dann sind day immer noch 20 weniger als ein ek4 ... das kannst du dir aber schön reden wie du möchtest ... hast nun diverse Meinungen die dir nahelegen kein Geld dort zu verbrennen und direkt auf potential zu gehen wenn du schneller unterwegs sein willst
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	16.09.2013, 16:36 zitieren Leistung ist nicht alles, es zählen weitere wichtige Faktoren dazu, zum Beispiel dass ein sohc sein maximales Drehmoment früher erreicht als der dohc
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10507	16.09.2013, 17:21 zitieren Ok serienmäßig liegt der drehmoment unterschied relativ dicht beianander.. Aber wenn hat man nur kurz die nase vorn mmn.
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maxrev.de Gast	18.07.2015, 13:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kevin's Red Hatchback - verkauft" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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